【編者按】汽車的未來屬于誰？新能源汽車正在醞釀對汽車工業(yè)的顛覆，而互聯(lián)網(wǎng)造車則意圖改寫整個產(chǎn)業(yè)鏈。正所謂，風(fēng)起青萍之末,浪成微瀾之間。10月24日，中國新能源汽車業(yè)界大佬和互聯(lián)網(wǎng)造車精英匯聚青島，面對眾多業(yè)內(nèi)同行和投資者、消費(fèi)者，就“重新定義汽車，重新連接世界”的話題展開了針鋒相對的論戰(zhàn)。【2016未來汽車開發(fā)者計(jì)劃，點(diǎn)擊了解詳情】

主持人：

第一電動網(wǎng)CEO 龐義成——讓我們重新定義汽車，重新連接世界

夜話嘉賓：車企大佬

1.紅星汽車、多氟多新能源總經(jīng)理 紀(jì)冰——不管是如何重新定義汽車，汽車還是汽車

2.江淮汽車乘用車營銷公司能源部經(jīng)理 江敏——無論定義怎么變，也躲不開造車四大工藝

3.北汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理 鄭剛——看互聯(lián)網(wǎng)造車，就像看小明同志的婚禮，做好自己最重要

4.知豆電動汽車總裁 鮑文光——取代乘用車存量市場，目前電動汽車的技術(shù)還達(dá)不到

5.奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司營銷總監(jiān)、副總經(jīng)理 孫衛(wèi)健——顛覆，作為汽車廠家來說可能還有一個過程

6.長安新能源汽車公司總經(jīng)理 任勇——必須要聯(lián)合，但不贊成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去做車

夜話嘉賓：造車新銳

7.游俠汽車 馬超—— 資本很浮躁，技術(shù)人員永遠(yuǎn)冷靜，我們是被“逼上梁山”

8.華霆動力技術(shù)有限公司CEO 周鵬——在政府主導(dǎo)的市場下，3到5年內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車沒有挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企的希望

9.前途汽車、北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司總裁 陸群——根本沒有互聯(lián)網(wǎng)造車這件事，但顛覆與重組成必然

任勇：必須要聯(lián)合，但不贊成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去做車

長安新能源汽車公司總經(jīng)理 任勇

汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必須要聯(lián)合，但不贊成互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去做車。同理，也不贊成，汽車企業(yè)去爭奪互聯(lián)網(wǎng)市場。

汽車企業(yè)就是把車做好，而互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)則要把互聯(lián)網(wǎng)做好，這是他們各自的專業(yè)。然后，這兩個行業(yè)才能結(jié)合起來，那叫強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

目前，有些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要利用互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)來做汽車，甚至包括電池的BMS管理系統(tǒng)。那么，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為什么要造車呢？是因?yàn)槠嚬こ處煹搅嘶ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)，使得互聯(lián)網(wǎng)公司擁有了造車技術(shù)，還是說互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有錢，可以支撐造汽車的投資期，以實(shí)現(xiàn)資本運(yùn)作的贏利呢？

實(shí)際上，無論是否是希望通過投資期的運(yùn)作來盈利，最終的產(chǎn)品還是要變成車子的。汽車、新能源汽車，不管是什么車，它始終是個車。

所以說，新能源汽車必須要融合傳統(tǒng)的汽車的技術(shù)和理念，同時也要融合智能化、互聯(lián)網(wǎng)+的概念。但是，要明確，這里談的是“互聯(lián)網(wǎng)+”，互聯(lián)網(wǎng)可以+汽車+醫(yī)療+農(nóng)業(yè)+航天，但不是說互聯(lián)網(wǎng)什么都可以做。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做汽車的話，不一定能做好。因?yàn)槠嚥皇且粋€很好做的行業(yè)，它確確實(shí)實(shí)是一個傳統(tǒng)的理念。它不是這么輕易地就被它顛覆了。所以說我覺得汽車企業(yè)必須要和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合。

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