”全社會關注汽車行業(yè)的發(fā)展，每個市民在意自己的出行、生產(chǎn)，因此我們有理由相信，未來五年，生活的幸福指數(shù)將由車輪來決定。”全國人大代表、江淮汽車董事長左延安對《中國經(jīng)濟周刊》說。

　　全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工信部原部長李毅中在接受媒體采訪時透露，目前有關部門正在制定詳細的新能源汽車規(guī)劃和新一代信息技術規(guī)劃，出臺時間表已經(jīng)排出，待這次兩會審查批準。這項有望在兩會結(jié)束后推出的新能源汽車”十年大綱”————《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011——2020年)(下稱《規(guī)劃》)又一次引發(fā)了業(yè)界對新能源汽車的關注。

　　如今的汽車業(yè)界仿佛站在一個岔路口，左邊通往財富，右邊通往幸福，在全民追求幸福的時代，車輪子的幸福在哪里?如何促使中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)變?這些成為代表、委員們熱議的焦點。

　　全國人大代表、上汽集團總公司副董事長、上海汽車集團股份有限公司總裁陳虹認為，只有進一步明確柴油動力乘用車技術為國家支持節(jié)能減排的重要技術途徑之一，才是新能源汽車發(fā)展的核心所在。他建議政府通過稅收支持、專項科技扶植基金等方式，支持整車和零部件企業(yè)對清潔柴油動力總成核心技術的研發(fā)以及必要的聯(lián)合和重組;設立專項基金和政策，支持滿足國家排放標準的柴油轎車通行的相關規(guī)定。

　　全國人大代表、遼寧曙光汽車集團董事長李進巔今年的議案分別是推廣應用LNG(液化天然氣)汽車、優(yōu)先發(fā)展低速電動車、發(fā)展大容量公交車和全力推廣符合國家標準的校車等?！币驗殡妱榆嚰夹g并沒有獲得突破，迅速產(chǎn)業(yè)化還需要時間，因此，發(fā)展低速電動車符合中國國情。”李進巔認為，低速電動車完全能滿足城市通勤的需要，其成熟性和價格也已經(jīng)得到市場認可，在中國將有千萬輛的市場。

　　”目前，新能源汽車所需的基礎設施，如充電站等，還不夠完善，短期內(nèi)還不能夠取得重大突破，給新能源汽車推廣帶來一定的局限性?！?a class="link" href="http://ewshbmdt.cn/tag/左延安" target="_blank">左延安對《中國經(jīng)濟周刊》表示。在他的議案中，建議新能源汽車減免車輛購置稅和保險費，擴大新能源汽車的銷量，鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。到2015年”十二五”結(jié)束之時，我國30家主要汽車企業(yè)集團規(guī)劃產(chǎn)能為3124萬輛，加上5年內(nèi)新建產(chǎn)能及未統(tǒng)計的數(shù)字，屆時中國汽車產(chǎn)能規(guī)模將超過4000萬輛。新增新能源汽車將超過500萬輛。

　　如何消化和利用這500萬輛產(chǎn)能，將成為擺在中國車業(yè)面前的難題。而且目前，市場在售或即將進入市場的純電動汽車基本都是高端電動車，價格大都在15萬元以上，即便是享受國家補貼，但大部分人還是覺得價格偏高，如何解決新能源發(fā)展的”熱政策”遇到了”冷市場”也是核心問題所在。

　　全國政協(xié)委員、東北電網(wǎng)有限公司名譽總工程師黃其勵則從技術層面進行分析，他認為，為了發(fā)展新能源電動汽車，目前很多省市都建立了充電站和充電樁。但這種充電模式對用戶來說不方便操作、耗時長。黃其勵說，如果電動汽車可以換電池，對于汽車用戶來說，只需要把原來的電池卸下來，把充滿電的電池再裝上去就行了，1分鐘之內(nèi)就可以換好電池，會比加油還簡單。所以現(xiàn)在國家電網(wǎng)正在研究汽車充電換電池的方案及相關標準，但這首先需要全國出臺相關的統(tǒng)一標準?！蹦壳皣译娋W(wǎng)正在研究電動汽車充電、電池生產(chǎn)等相關標準，汽車廠商對此普遍持比較歡迎的態(tài)度?！秉S其勵透露。

　　”只有制定中國汽車‘走出去’國家戰(zhàn)略，盡快修訂完善相關產(chǎn)業(yè)政策，為產(chǎn)品品質(zhì)好、經(jīng)營質(zhì)量高的自主品牌積極營造有利于國際化發(fā)展的配套環(huán)境，早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，才能在全球打響‘中國車’品牌，實現(xiàn)中國汽車強國夢?！比珖舜蟠怼?a class="link" target="_blank">長城汽車總裁王鳳英如是建議。

　　( 編輯/李驕 )

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