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向左或向右 中國新能源汽車“十字路口”的展望

9月23日李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,部署加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè),補公共服務(wù)短板促進(jìn)擴內(nèi)需惠民生。

一周后,也就是29日當(dāng)天召開的國務(wù)院常務(wù)會議再次聚焦新能源汽車議題。會議決定出臺一系列新能源汽車扶持政策,比如支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā),開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點等。

在政策的滋養(yǎng)下,電動汽車發(fā)展一路高歌猛進(jìn),同時也表明了“上層建筑“在態(tài)度上更加傾向于純電動汽車產(chǎn)業(yè),整個市場格局也在發(fā)生變化。與此同時,電動汽車終端市場表現(xiàn)十分亮眼。據(jù)統(tǒng)計,9月份純電動汽車產(chǎn)銷分別完成2萬輛和1.9萬輛,同比分別增長 2.7倍和2.9倍,純電動汽車的發(fā)展已步入黃金生長期。即便如此,部分消費者對電動汽車依然存在疑慮和擔(dān)憂。

向左或向右 中國新能源汽車“十字路口”的展望

隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的完善,純電動汽車發(fā)展將更加如魚得水

從“對壘”到“補充”,新能源汽車調(diào)整定位

2013年,僅憑一款電動汽車盈利的特斯拉震驚了世界,也讓純電動汽車發(fā)展進(jìn)入了快車道,眾多車企意識到純電動汽車也能成為PK燃油車的對壘選手。此后,眾多電動車品牌將攻破傳統(tǒng)汽車市場作為發(fā)展目標(biāo),并為此努力。盡管傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“掘墓人”們信心十足,并且取得了一定的市場成就。但是在這場“電與油”之戰(zhàn)中,多數(shù)消費者依然持觀望態(tài)度:一方面汽油車的優(yōu)勢尚存,另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車市場的相對飽和也讓普通人不愿意咬著牙“破舊立新”。

向左或向右 中國新能源汽車“十字路口”的展望

知豆倡導(dǎo)的微行受到了眾多消費者的關(guān)注和認(rèn)可

顯然,在二選一的對決下,新能源汽車仍然處于劣勢低位。新能源汽車的發(fā)展進(jìn)入十字路口,向左走還是向右走成為了車企面對的問題,部分新能源車企選擇了不與傳統(tǒng)汽車對決的發(fā)展之路,此時,知豆進(jìn)入到大眾視野,當(dāng)市場在“電與油”之間搖擺不定時,知豆倡導(dǎo)的“微行”或?qū)⒊蔀閮A斜天秤的重要砝碼。消費者采用微行純電動汽車出行時,開啟了全新的新能源汽車生活,這是對傳統(tǒng)汽車的有效補充。經(jīng)濟實用又滿足各方面需求的知豆,為中國新能源汽車找到了一片全新的藍(lán)海。

殊途亦可同歸,新能源“沖浪者”的選擇

今年10月,廣州有龍集團與廣交長運簽署協(xié)議:雙方將聯(lián)合采購5000臺知豆。知豆將參與到廣州交通生態(tài)建設(shè)中來,自此形成城市“大交通加小交通”的全新發(fā)展模式。事實證明,在新能源汽車發(fā)展的十字路口,沒有高中低端之分,有明確的定位,滿足用戶需求的企業(yè)將會具備廣闊的發(fā)展前景。

如果說特斯拉是富人的“玩具”,微行則是符合普通大眾出行的“百搭款”。一個是走高大上的發(fā)展道路,另一個是從交通整體環(huán)境入手,打造更佳節(jié)能高效的出行模式。盡管“微行”的知豆與“高調(diào)”的特斯拉們選擇了不同的道路,然而全新的產(chǎn)品理念、高度智能化的設(shè)計等特點又似乎證明兩者的殊途同歸。新能源汽車領(lǐng)域的“沖浪者”們紛紛做出相同的選擇,也讓人們對新能源汽車未來的方向更加堅定:創(chuàng)新、智能是新能源走向成熟的必經(jīng)之路。而純電動作為新能源發(fā)展的重點選手,其固有的產(chǎn)品特性在互聯(lián)網(wǎng)+的大思維下將更容易實現(xiàn)。

由此可見,新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨,無論向左還是向右,終點都是一個綠色的未來。

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shichang/40857

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