11月18日，以“重新定義汽車——新技術(shù) 新模式 新生態(tài)”為主題的第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)新聞發(fā)布會在廣州隆重召開。時值廣州車展前夕，來自政府、整車廠、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)協(xié)會等各界精英代表齊聚于此，共話重新定義汽車，為汽車行業(yè)的變革建言。主辦方介紹，第六屆全球新能源汽車大會將于2016年1月15日-17日在廣州保利世貿(mào)展館舉行。與歷屆全球新能源汽車大會不同的是，本屆大會將同期舉辦首屆全球新能源汽車大會(廣州)交易展覽會。【2016未來汽車開發(fā)者計劃，點擊了解詳情】

在發(fā)布會現(xiàn)場，全球新能源汽車大會的合作伙伴——北汽、長安、江淮、御捷、雷丁等近二十家新能源汽車產(chǎn)業(yè)界的企業(yè)，聯(lián)合發(fā)布了“重新定義汽車”宣言。宣言稱，由于移動互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模普及，用戶作為汽車生態(tài)的決定性力量，已經(jīng)登上歷史舞臺。他們在汽車生態(tài)中的位置，正在由被動的接受者向主動的塑造者轉(zhuǎn)移。參與企業(yè)將一同從用戶的需求出發(fā)，推動電動化、智能化、輕量化和汽車共享四大變革。

全球新能源汽車大會合作伙伴發(fā)表宣言

全球新能源汽車大會，自2010年12月開始，已成功舉辦五屆。大會歷經(jīng)5年行業(yè)積累，在業(yè)內(nèi)企業(yè)、媒體、相關(guān)政府和協(xié)會組織間享有很好的聲譽，是政府組織和企業(yè)交流互動的良好平臺。第六屆全球新能源汽車大會主辦單位是全球新能源汽車大會(GNEV)官方機(jī)構(gòu)，承辦單位則是第一電動網(wǎng)、南方都市報、和廣州市新能源汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會。支持單位則是廣東省汽車流通協(xié)會。

主辦方代表，GNEV大會主席、第一電動網(wǎng)CEO龐義成在致辭中介紹，第六屆全球新能源汽車大會，及首屆全球新能源汽車大會(廣州)交易展覽會，將展現(xiàn)2015年度最新的技術(shù)成果、產(chǎn)品和商業(yè)模式，了解當(dāng)年行業(yè)發(fā)生的變化和進(jìn)步。

GNEV大會主席、第一電動網(wǎng)CEO龐義成

龐義成闡釋了大會的主題，“我們認(rèn)為重新定義汽車的過程，最核心的邏輯是從一小部分制造業(yè)精英轉(zhuǎn)向更廣大用戶，重新定義推動力并不是業(yè)內(nèi)人士本身，還是來自無數(shù)互聯(lián)網(wǎng)用戶們，他們需求的轉(zhuǎn)變是推動我們重新定義汽車這個時代開始的最重要的力量。我們認(rèn)為汽車應(yīng)該從過去一百年，一個相對封閉的空間里走出來，走向更加開放的空間，讓更多人有機(jī)會參與汽車的討論甚至決策，讓更多的人說我們要什么樣的東西，要什么樣的服務(wù)，這是我們理解重新定義汽車最主要的出發(fā)點?！?

全球新能源汽車大會的另一個承辦方，南方都市報汽車平臺CEO劉靖在致辭中表示，在新能源汽車即將展開輝煌十年甚至更多的空間里，南方都市報應(yīng)該是一個參與者，在這樣一個巨大的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+的大時代下，媒體只有把自己的身份從觀察員轉(zhuǎn)變?yōu)閰⑴c者，才能真正的推動行業(yè)、推動市場，這也是我們非常高興能跟第一電動，跟廣州市新能源汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會一起承辦第六屆全球新能源汽車大會的重要原因。

廣州市新能源汽車服務(wù)業(yè)協(xié)會會長謝向東表示，廣州新能源汽車的路徑、模式是開放的、包容的、多元化的，而且是真正以消費者為導(dǎo)向的模式運行。其次，廣州能夠輻射珠江三角洲市場。再次，廣州有豐富的財力支持新能源汽車發(fā)展方面。基于這三點，他認(rèn)為全球新能源汽車大會落地在廣州，將幫助廣州促進(jìn)拉動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第一電動網(wǎng)市場部部長朱雅茜在發(fā)布會上介紹了第六屆全球新能源汽車大會的諸多亮點。她說，2015年以來，汽車界迎來一批闖入者和自我顛覆者，他們推動的電動化、智能化、輕量化和汽車共享潮流，正在重塑汽車的未來。順應(yīng)這一潮流，全球新能源汽車大會將邀請“新技術(shù)、新模式、新生態(tài)”的推動者，汽車行業(yè)的變革先鋒、技術(shù)大拿、領(lǐng)軍企業(yè)代表齊聚廣州，分享最新的技術(shù)成果和商業(yè)進(jìn)展，為廓清變革的圖景和路徑展開討論。

第六屆全球新能源汽車大會將有超過50位變革先鋒，500家領(lǐng)先企業(yè)、1000名行業(yè)代表出席，并以2800平方米會場，呈現(xiàn)一場新能源汽車產(chǎn)業(yè)年度盛會。大會將舉辦8場論壇，包括2場主論壇：“重新定義汽車開幕論壇”、“GNEV6開發(fā)者大會暨閉幕論壇”；5場平行論壇，包括：“智能汽車與智能制造”、“微型電動車”、“基礎(chǔ)設(shè)施”、“汽車共享”和“動力電池”；1場“新能源汽車工程師論壇”。另外，第一電動研究院還將在大會上發(fā)布6份新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究報告，主題分別為：新能源乘用車研究報告，新能源商用車研究報告，微型電動車研究報告，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究報告，新能源汽車政策研究報告，以及新能源汽車投資報告。除此之外，第六屆全球新能源汽車大會最大的創(chuàng)新在于，將同期舉辦“首屆全球新能源汽車大會(廣州)交易展覽會”，展會將在廣州保利世貿(mào)博覽館2號館舉行，預(yù)計屆時將有200家參展企業(yè)，500家買家團(tuán)，和10000名專業(yè)觀眾到場觀展。

發(fā)布會現(xiàn)場還舉行兩場新能源汽車主題沙龍。在第一場沙龍中，特銳德電器股份有限公司董事長于德翔、河北御捷車業(yè)有限公司董事長張立平、智車優(yōu)行科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人陸偉、小鵬汽車公司總裁夏珩、游俠電動汽車公司創(chuàng)始人黃修源和飛馳鎂物北京科技公司董事長王強，一同討論了“重新定義汽車，我們已經(jīng)走了多遠(yuǎn)”的話題。

特銳德電器股份有限公司董事長于德翔

于德翔透露，特銳德重新定義了汽車充電方式，從去年推出無樁充電，到今年推出柔性充電解決方案，成為全世界第一家根據(jù)新能源汽車重新設(shè)計、重新規(guī)劃充電模式和充電方案的公司?；诔潆娋W(wǎng)絡(luò)，特銳德將對海量數(shù)據(jù)做分析，延展產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)大系統(tǒng)賣電、大平臺賣車，大數(shù)據(jù)修車等等，做生態(tài)型的公司。

張立平表示，御捷重新定義汽車，將從思想創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和銷售模式創(chuàng)新著手，同時產(chǎn)品聚焦、戰(zhàn)略聚焦，在自己有優(yōu)勢的產(chǎn)品上繼續(xù)打造自己的優(yōu)勢，讓競爭對手不可超越，不可追趕。

處于輿論風(fēng)口浪尖的游俠汽車創(chuàng)始人黃修源在討論中說，他至今仍然覺得電動汽車是一個很好的方向，并將堅定繼續(xù)造車夢想。另外，他也意識到在工程方面和三電系統(tǒng)要做更多的投入?！懊恳患覄?chuàng)業(yè)型電動公司都有很多困難要解決，我們要去解決自己的困難，游俠有很多做得不好的地方，我們未來的時間要花更多的精力解決這些問題。”

游俠汽車創(chuàng)始人、CEO黃修源

小鵬汽車的創(chuàng)始人夏珩介紹了自己的造車思路，“我們會把智能系統(tǒng)先做得更加極致，從三電一屏開始?，F(xiàn)在三電一屏是新能源汽車供應(yīng)鏈架構(gòu)里比較難的一點，如果這一點我們有非常強的信心，就可以把更大體量的事進(jìn)行了?！?

小鵬汽車公司總裁夏珩

智車優(yōu)行創(chuàng)始人陸偉則期望通過智能系統(tǒng)，把汽車生態(tài)打造出來?！拔覀冊斓钠鋵嵅皇且慌_汽車，我們造的是一個輪式機(jī)器人，是一個“大白”，是有感情的需求。”他透露， 2016年3月份前，智車優(yōu)行將發(fā)布有自動駕駛的輔助功能的合作車型。2017年9月，智車優(yōu)行的量產(chǎn)車會發(fā)布?！拔覀兊氖姑?，用軟件定義硬件，也就是用軟件定義汽車?！?

飛馳鎂物的董事長王強認(rèn)為，汽車應(yīng)用模式會從傳統(tǒng)的私人擁有轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣蚕?，這就汽車行業(yè)包括新能源汽車企業(yè)做出改變，把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式真正地應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。

在第二場主題沙龍“2016，新能源汽車政策該怎么出”的討論中，當(dāng)前推廣新能源汽車量最大的幾個主流車企高層：知豆電動汽車公司總裁鮑文光、重慶長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇、江淮汽車股份有限公司乘用車營銷公司副總經(jīng)理張金漢、奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理孫衛(wèi)健和北汽新能源有限公司公關(guān)總監(jiān)金新，交流了他們的意見。

知豆電動汽車公司總裁鮑文光

車企的代表們認(rèn)為，由于許多城市并未落實新能源汽車推廣方案，因此很多城市拿不到地方補貼。此外，推廣政策中的地方保護(hù)條款影響了車企的推廣。鮑文光建議，各地政府應(yīng)當(dāng)落實地補，另外要將新能源汽車推廣成績與地方官員的政績掛鉤。任勇建議，“各個城市應(yīng)該按照國家的目錄和減免購置稅的目錄，已經(jīng)完全夠了”，不應(yīng)另設(shè)目錄或備案。張金漢建議地方出臺新能源汽車優(yōu)先購買政策，并且推動充電設(shè)施建設(shè)。孫衛(wèi)健指出，新能源汽車廠家工作量最大的就是地補的兌現(xiàn)，最大的挑戰(zhàn)就是全國88個推廣城市每個城市政策不一樣，因此建議政策解決統(tǒng)一性問題，并推動地補的落地。金新也指出，最重要的就是能把地方補貼政策明確下來，這樣完成明年的銷售任務(wù)，甚至保證更快的增長才有可能。

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