1、北京燃油車搖號指標或被砍1/3 為新能源讓路

作者近期已在多個場合聽到關于2016年北京小客車指標將進行大幅調整的消息，這個“調整”指的是在已經公布的2016年指標分配變?yōu)椤捌胀ㄐ】蛙?也即非純電驅動汽車)9萬、新能源車(即純電驅動載客汽車，包括純電動汽車和燃料電池汽車)6萬”的基礎上再度調節(jié)。同時，今年12月26新能源汽車指標搖號將繼續(xù)采取直接派發(fā)的形式。

“來自非官方的消息，已經暗示我們好幾次了，明年北京地區(qū)將有9萬個新能源指標，只有6萬臺普通小客車指標，原定的是6萬和9萬，現在變成9萬和6萬了，倒逼大家往新能源上走?！?某大型新能源企業(yè)的一把手對作者表示，他們已經做好了準備，準備迎接2016年北京新能源市場的爆發(fā)。

來源：經濟觀察報

2、前3季度西安新增672輛新能源私家車 發(fā)放補貼

作者日前從西安市工信委獲悉，今年前三季度，共有672輛新能源汽車在西安地區(qū)購買并上牌。新能源汽車保有量呈持續(xù)上升趨勢。使用新能源車的用戶普遍反映，新能源車在市里代步很方便。

2015年一、二、三季度，共有672輛新能源汽車在西安地區(qū)購買并上牌。其中，一季度138輛、二季度183輛、三季度為352輛。前三季度，西安市共發(fā)放了2901.656萬元用于補貼新能源汽車及充電設施安裝、電費和交強險資金。

來源：西安晚報

3、浙江高速服務區(qū)建成電動汽車快充站

11月28日，沈海高速寧波奉化服務區(qū)的電動汽車快充站投入運營。據國家電網浙江省公司介紹，2015年年底前，與沈海、京臺、長三角互聯的浙江境內的35座高速電動汽車快充站將全部建設完畢并投入運營，實現電動汽車上高速一路能快沖的目標。

來源：新華網

4、明年起電動汽車可在福建境內高速公路服務區(qū)充電

近日，福建省高速公路公司與國網福建電力達成共識，決定共同在福建省高速公路服務區(qū)建設快速充電站。首批建設56座快速充電站，主要布局在沈海、福銀、京臺等高速公路福建境內段的28對服務區(qū)中。每座快速充電站配置2臺120kW充電機、4個充電樁，可供4臺小型電動汽車同時充電；今后，還可視市場需求等因素，擴容至8個充電樁(車)位。

首批建設的56座快速充電站覆蓋福建省省8個設區(qū)市，具體為福州5對、莆田2對、泉州3對、廈門1對、漳州4對、三明2對、南平7對以及寧德4對。截至目前，已有南平浦南線、寧德福寧線等10對快速充電站開建，預計明年投用。

來源：福建日報

5、萬安科技布局智能電動汽車與無線充電

萬安科技近日發(fā)布三項對外投資的公告。為拓展公司業(yè)務，依據公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，萬安科技于2015年11月27日與飛馳鎂物簽訂了《股權投資協議書》，擬以增資擴股的方式向飛馳鎂物投資人民幣2000萬元，占增資擴股后目標公司22%的股權。有利于公司進入車聯網領域，更好地布局汽車智能駕駛領域，拓展汽車智能電子產品的開發(fā)和生產。

此外，公司擬以增資擴股的方式向蘇打網絡投資人民幣512.8萬元，占增資擴股后目標公司22%的股權。萬安科技稱，通過對蘇打網絡進行戰(zhàn)略投資，參股智能電動汽車共享及運營的平臺公司，將有利于公司拓展電動汽車相關零部件和汽車電子產品的開發(fā)和生產，推動公司從汽車零部件生產領域向智能交通運營領域拓展。

萬安科技還與E-vatranGroup，Inc.簽訂投資協議，擬向Evatran投資160萬美元，認購97.6萬股B系列優(yōu)先股，占Eva-tran股份的5.12%。萬安科技表示，本次投資將有利于拓展公司業(yè)務，引進國外先進無線充電技術，布局電動車無線充電領域，實現進入無線充電業(yè)務的發(fā)展目標，符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略。

來源：中國證券報

6、新款寶馬i3續(xù)航里程將達200公里

近日，據海外媒體報道，寶馬計劃對現款i3進行升級，預計升級后新車的續(xù)航里程將得到大幅提升。新款i3有望搭載一組全新的22千瓦時(18.7千瓦時可用)鋰電池組，盡管電池容量與現款車型采用的電池容量保持一致，不過新的電池具有更高的能量密度，從而帶來更長的續(xù)航里程。據悉，新款i3的續(xù)航里程將從現款車型的128-160公里提升至200公里。

新款i3還將配備更先進的電子元件，其中包括用于電池冷卻系統(tǒng)及電動機的全新軟件測繪裝置。除了純電動版i3外，增程版i3也將采用全新的鋰電池及電子元件。

來源：蓋世汽車網

7、奔馳2018年推ELC級純電動SUV

據海外媒體報道，奔馳將會推出ELC級以及ELA級兩款電動SUV車型，兩款車將分別在2018年和2020年發(fā)布。

據報道，未來奔馳電動SUV家族在命名上預計將采用E作為首字母，其中ELC將基于GLC級打造，其續(xù)航里程將達到500km，預計在2018年首發(fā)，其售價預計在5萬歐元左右。而ELA級將會更小一些，但是會有一些主要的技術和ELC級共享，這款車預計在2020年發(fā)布，屆時可能會基于新一代MFA平臺打造，預計售價在4萬歐元左右。

來源：汽車之家

8、豐田研發(fā)新型納米硫陰極材料 提升鋰電池充放電效率

近日，豐田北美研究所(TRINA)的科研小組開發(fā)出了一種新型鋰電池納米硫陰極材料，這種材料采用了類似于塊菌的結構，其中包括嵌入空心碳納米球體的硫粒子以及密封柔性疊層(LBL)納米膜碳導體。研究人員指出，新型納米硫陰極材料(65%的最終硫載荷)可以在2C高速率條件下工作(1C對應1小時完整充電或放電)，并可完成超過500個充放電循環(huán)，庫侖效率(即充放電效率)幾乎達到100%。

納米硫陰極材料可以帶來高達1672毫安/克的理論容量，這對于下一代電池來說很有吸引力。不過在實際應用中，高電阻、低載荷活性物質以及充放電時電解質中間聚硫化物分解等問題仍然帶來了不小的挑戰(zhàn)，這些問題會導致庫侖效率下降、電池容量損耗加快，同時也會發(fā)生自放電現象。當在復合材料或納米涂層中使用聚合物后，硫陰極的循環(huán)特性有所改善。此外，聚合物可以為硫陰極提供一個在充電和放電之間自由調節(jié)容量的彈性框架。與此同時，TRINA科研小組在鋰電池納米硫陰極材料中采用的全新結構也可以抑制中間聚硫化物的分解，減少碳導體生成等問題。

來源：蓋世汽車網

9、美國電動車和混動車最低聲響相關法規(guī)再遭延遲

據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將推遲在明年發(fā)布有關混合動力和電驅動車的新規(guī)，這項新規(guī)要求電動車和混合動力車行駛速度低于18英里/時，需要增加行人可感知的噪音，避免因為過于安靜導致行人無法發(fā)現車輛并及時規(guī)避。根據NHTSA統(tǒng)計，當前每年電動車和混動車因“過度安靜”每年至少造成2800人受傷；如果該法案能夠得到通過，上述傷亡將得以避免。原計劃在2014年1月發(fā)布這項法案，隨后一再推遲，并表示將在2016年3月將最終發(fā)布。

來源：cnBeta

10、雷諾德國測試EV智能快充技術 或發(fā)力家用儲能系統(tǒng)

雷諾汽車日前已與The Mobility House公司達成合作，雙方共同在德國對新開發(fā)的電動車智能快充系統(tǒng)進行了測試，希望借助該系統(tǒng)削減充電成本以及縮短充電時間。在現實生活中，充電站與車輛之間可以建立通訊連接，并計算出基于電網的用電成本等數據，這些數據將通過雷諾全球數據中心(Renault Global Data Center)反饋給TMH公司。當充電站檢測到用電成本最低(即用電需求最小)時，系統(tǒng)將以最快速度完成充電；而當充電站檢測到用電成本最高(即處于用電高峰期)時，系統(tǒng)則停止為電動車充電。ZOE電動車完成充電的時間減少了1小時，同時車主的用電成本也明顯降低。

目前，雷諾和TMH在電動車智能快充系統(tǒng)的開發(fā)方面仍處于第一階段，下一階段雙方計劃將電動車充電站產生的電力返回至電網中，或者利用太陽能電池板等設施形成一個家用儲能系統(tǒng)，給電動車完成充電，從而為電動車車主進一步優(yōu)化充電效率及用電成本。

來源：蓋世汽車網

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