1、北京小區(qū)充電樁將與車位100%配建 收費鼓勵快捷支付

《北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法》出臺，對北京市新建及改擴建各類建筑物建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件提出了標準。其中，辦公類建筑按配建停車位的25%規(guī)劃建設(shè)；商業(yè)類建筑及社會停車場庫(含P+R停車場)按配建停車位的20%規(guī)劃建設(shè)；居住類建筑按配建停車位的100%規(guī)劃建設(shè)；醫(yī)院、學校、文體設(shè)施等其他類公共建筑按配建停車位的15%規(guī)劃建設(shè)。此外，鼓勵在現(xiàn)有公共停車場配建一定比例的充電設(shè)施。

北京市要求電動汽車充電收費必須支持銀聯(lián)卡支付方式，確保一卡通用。此外，發(fā)改委鼓勵采用市政公交一卡通、電力卡、ETC卡、移動支付等多種方便快捷的支付方式。

來源：北京晨報

2、江蘇新能源汽車增速超40% 新能源客車產(chǎn)銷量全國第一

今年以來，江蘇省汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速下降，效益水平回落明顯，而新能源汽車快速增長成為一大亮點，增速大于40%。業(yè)內(nèi)人士提醒，新能源汽車產(chǎn)業(yè)若補長“短板”，還將有望迎來爆發(fā)式增長。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)完成銷售收入180億元，同比增長45%。新能源客車產(chǎn)銷量全國第一，蘇州金龍、南京金龍、南京比亞迪共生產(chǎn)新能源客車5463輛，約占全國市場份額的四分之一。然而，從戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的總盤子看，去年新能源汽車產(chǎn)業(yè)所占產(chǎn)值不足0.5%，占整個汽車產(chǎn)業(yè)比重不足3%；從結(jié)構(gòu)上看，產(chǎn)品主要為客車、專用車及配套零部件，乘用車市場銷售仍為空白，且缺乏本土乘用車整車制造企業(yè)，這也成為下一階段江蘇省新能源汽車實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)的最大制約因素。

來源：新華日報

3、安徽最大電動汽車充電站擴建工程投運

瑤海汽車充電站是安徽省最大的電動汽車充電站，該站于2011年正式投入使用，全站共有46個充電樁，可供92輛公交車充電。而隨著合肥市新能源電動公交車數(shù)量與路線的進一步擴充，瑤海充電站也隨之進一步擴建。此次投運的二期工程于本月初正式投入使用，該期一次性投入25個充電樁，可供50輛公交車使用。

經(jīng)擴建后的瑤海電動汽車充電站共擁有71個充電樁，服務(wù)142輛公交車，其規(guī)模目前在全國也屬前列。

來源：中安在線

4、湖南張家界首批新能源公交車上崗

12月22日，湖南張家界市正式啟用新能源公交車，首批投入運行的60臺新能源公交車由南車時代電動汽車股份有限公司生產(chǎn)，為10.5米增程插電式公交車，是該公司通過傳承高鐵技術(shù)自主研發(fā)的一款純電驅(qū)動新能源公交車，通過采用集成化網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和高鐵級變流技術(shù)，整車綜合能耗較傳統(tǒng)車降低50%以上，pm2.5等顆粒物降低排放90%，氮氧化物降低排放75%，一氧化碳、二氧化碳降低排放50%以上。新能源公交車投入運營，將緩解城區(qū)汽車尾氣排放污染問題，實現(xiàn)綠色出行。根據(jù)計劃安排，首批60輛新能源公交車將分別替換公交2路、3路、6路的原有破舊車輛，其余140輛新能源公交車也將分期分批陸續(xù)投入運行。

來源：張家界日報

5、眾泰云100升級版100S明年1月上市 續(xù)航里程提升

有關(guān)新車眾泰100S車型的消息官方并未公布，但參照上一代眾泰云100車型來看，是一款基于眾泰Z100打造而來的純電動車型，其動力系統(tǒng)搭載了一臺交流異步電機，最大輸出功率為24馬力(18kW)，峰值扭矩為120?！っ?。傳動系統(tǒng)匹配的是1擋雙級減速器。該車最高時速為85km/h，滿電狀態(tài)下的最大續(xù)航里程在150km。新一代100s或?qū)⒃谕庥^、配置以及續(xù)航里程方面有所提升。

來源：汽車之家

6、7座純電動MPV 普力馬EV將于12月29日上市

海馬汽車宣布新款普力馬EV將于12月29日正式上市，新車續(xù)航里程能達到165km。在未來，海馬還將2016年推出基于普力馬打造而來的全新MPV車型-VB00車型，2017年推出純電動版SUV車型。

普力馬EV

普力馬車型于2000年正式投產(chǎn)，發(fā)展至今已經(jīng)是第三代車型了，即將推出的普力馬EV車型將基于現(xiàn)款第三代普力馬打造而來。

來源：網(wǎng)易汽車

7、北汽新能源交付232輛威旺307電動物流車

12月22日,北汽新能源向北京市商委、及5家物流公司正式交付威旺307EV電動物流車232臺,這是北汽新能源首次大規(guī)模、集中化的向北京市物流配送企業(yè)交付純電動綠色物流車。

北京市交通運輸部在去年9月發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見(征求意見稿)》中提出,到2020年,新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模,在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達到30萬輛。其中明確指出2020年新能源城市物流配送車輛應(yīng)達到5萬輛,同時城市物流配送車運營權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車。

來源：太平洋汽車

8、比亞迪向智利交付e6電動出租車

12月中旬，比亞迪宣布將向智利交付3輛e6電動出租車。比亞迪e6是該公司主要出口車型之一，已進入歐洲、南美、亞太等市場。該車采用容量為61.4千瓦時磷酸鐵鋰電池，鑒于智利當?shù)仉妰r位每千瓦時100智利比索(約合0.14美元)，一次充滿電量成本在6,400比索(約合9美元)左右。

按照比亞迪e6一次充電理想續(xù)航里程為300公里計算，行駛完這300公里所需電費為9美元，折合每公里3美分(約人民幣0.19元)。在電動車使用成本如此之低廉的情況下，智利能源供應(yīng)商Chilectra還表示，e6第一年將免費充電。

來源：企業(yè)新聞

9、福特欲和谷歌合資制造無人駕駛汽車

據(jù)外媒報道，福特汽車正在與谷歌公司進行談判，商討合作制造谷歌下一代自動駕駛汽車的事宜。如果合作協(xié)議能夠簽訂，雙方最早可能于2016年1月4日舉辦的國際消費電子展(CES)上公布這一消息。對于自動駕駛汽車項目，谷歌希望該產(chǎn)品可以應(yīng)用于出租車等領(lǐng)域，以便與Uber以及Lyft等汽車共享公司展開競爭。

谷歌已經(jīng)聘請了兩名前福特高管進入該公司的領(lǐng)導層。前福特CEO艾倫·穆拉利(Alan Mulally)在2014年7月加入谷歌公司董事會。當年9月份，谷歌又聘請了John Krafcik擔任其無人駕駛汽車項目的CEO，Krafcik在福特工作過14年，曾擔任過福特首席工程師。谷歌在加州和得克薩斯州對無人駕駛技術(shù)測試時，用的測試車輛就包括福特供應(yīng)商Roush Industries組裝的定制版低速電動汽車。外界猜測，如果福特和谷歌的合作可以進行下去，或?qū)⒓涌鞜o人駕駛技術(shù)的推廣和應(yīng)用。

來源：汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)

10、英國延長電動汽車購車補貼至2018年3月底

英國媒體Autocar綜合報道，英國延長對于電動汽車的購車補貼至少至2018年3月底，旨在刺激混合動力和純電動車在接下來幾年的發(fā)展和增長。然而，補貼金額由5000英鎊降至4500英鎊。

自2016年3月起，本項補助將被分為兩大類。第一類是時速70英里內(nèi)零排放的車輛，可以領(lǐng)取4500英鎊的補貼;第二和第三類是比第一類零排放的車型速度更小的，可獲得2500英鎊的補貼。大部分插電式混合動力車都屬于第二和第三類。第二類和第三類車型如果車價超過6萬英鎊則不可申請補助。

來源：中國科技網(wǎng)

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