1月16日，關(guān)注汽車變革的各路英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV6)盛大開幕，在“重新定義汽車——新技術(shù) 新模式 新生態(tài)”的主題下，各位大佬為廓清變革的圖景和路徑發(fā)表各自的最新觀點(diǎn)，為了讓大家通過文字浮想聯(lián)翩，第一電動(dòng)小編特別整理了他們的演講干貨。

GNEV大會(huì)主席、第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成：

2015年是見證奇跡的一年，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)量完成了一個(gè)令所有人都無法想象的數(shù)據(jù)，37.9萬輛！這是汽車工業(yè)發(fā)展歷史上從來沒有過的速度，這也是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上從來沒有過的速度。為什么會(huì)有這么巨大的增長(zhǎng)，這是一場(chǎng)政策紅利的盛宴，是中國(guó)政府無與倫比的政策組合，包括兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼、燃油排放限制值、部分核心城市的限行限購(gòu)，取消新能源汽車購(gòu)置稅，以及部分地方高速通路通行車、停車費(fèi)的優(yōu)惠，還包括各級(jí)政府?dāng)?shù)以百億級(jí)的資金投入，一攬子全世界絕無僅有的政策組合在兩年時(shí)間內(nèi)被點(diǎn)燃，迅速以爆炸式的速度在增長(zhǎng)。在政策紅利之后，有哪個(gè)接力棒可以將這個(gè)棒接過去，將這個(gè)巨大的市場(chǎng)從37.9萬輛順利推到100萬輛、200萬輛、500萬輛的規(guī)模，這是一個(gè)非常核心的問題，在政策紅利之后，技術(shù)紅利在哪里？是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景下用戶獲得了重新定義產(chǎn)品的能力和意愿，需要業(yè)內(nèi)專業(yè)人士把他們的意愿變成現(xiàn)實(shí)，這四個(gè)趨勢(shì)就是電動(dòng)化+智能化+輕量化+汽車共享，也就是業(yè)內(nèi)工作者把用戶的意愿和希望轉(zhuǎn)成現(xiàn)實(shí)的具體技術(shù)手段、技術(shù)路徑。我們要認(rèn)識(shí)到這是一場(chǎng)跨越十年的變革。從2015年我們開始提出“重新定義汽車”這個(gè)口號(hào)，會(huì)一直持續(xù)十年，到2024年，在這十年里面在座的伙伴們和我們一道共同推動(dòng)、參與、見證這場(chǎng)變革，這是一場(chǎng)巨大時(shí)空的變革，涉及的領(lǐng)域非常廣泛，前途非常挑戰(zhàn)，這里面有巨大的機(jī)會(huì)，也非常吸引我們投身其中。只有勇敢的創(chuàng)造、不斷地自我顛覆，這樣的品質(zhì)才能適應(yīng)變革的特征，在這個(gè)時(shí)代只有這樣的人才能走到未來。如果我們?cè)诮裉炜次磥硎?，有很多假設(shè)，但是一條假設(shè)會(huì)成真，就是瘋狂探索和變革的人會(huì)獲得巨大的成功?！?

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基：

新能源汽車是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)絕對(duì)不是一朝一夕的事，絕對(duì)不是一蹴而就的事，需要一個(gè)長(zhǎng)期的積累和準(zhǔn)備，需要一步一步地、腳踏實(shí)地地走，也正因?yàn)檫@樣，需要在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程過程中，去協(xié)同推進(jìn)各個(gè)事項(xiàng)、穩(wěn)抓穩(wěn)打，要逐步系統(tǒng)培育整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，更好地推進(jìn)建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、完善使用環(huán)境，系統(tǒng)地推進(jìn)，包括整車和各關(guān)鍵零部件的有關(guān)技術(shù)的突破。同時(shí)，還要特別關(guān)注在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中逐步夯實(shí)、提升包括整車、零部件在內(nèi)的實(shí)實(shí)在在的質(zhì)量和可靠性，讓消費(fèi)者在使用和應(yīng)用新能源汽車時(shí)放心，不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全性，更重要的是針對(duì)于產(chǎn)品全方位功能性的質(zhì)量要求，讓消費(fèi)者用新能源汽車比用傳統(tǒng)汽車更放心、更安心，這就需要實(shí)實(shí)在在的努力。在取得輝煌成就之后要分析不足，以便未來走得更快。面臨著新的形勢(shì)，“重新定義汽車”意味著汽車的內(nèi)涵有了新的東西，汽車作為一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè)，一定伴隨著科技進(jìn)步，各類技術(shù)綜合性的融合會(huì)讓汽車有新的內(nèi)涵，我們給汽車貫穿著前綴，新能源汽車可能還貫穿智能網(wǎng)聯(lián)車等，實(shí)際上都是基于賦予汽車新的技術(shù)內(nèi)涵，都是基于各類綜合技術(shù)應(yīng)用到汽車產(chǎn)業(yè)的綜合體系。

長(zhǎng)江汽車董事長(zhǎng)曹忠：

互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、儲(chǔ)能技術(shù)、清潔能源和汽車的結(jié)合，是穿透歷史的三大文明的融合，互聯(lián)網(wǎng)文明、電力文明、汽車文明將在這里融合。融合的產(chǎn)品到底是什么？是電動(dòng)化、智能化以及輕量化和汽車共享，這些概念可以分成兩大類：第一大類是車是什么？第二大類是消費(fèi)模式會(huì)發(fā)生什么？所有的東西無外乎這兩點(diǎn)。現(xiàn)在用的傳統(tǒng)汽車可以定義為機(jī)械產(chǎn)品，是由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和離合器、傳動(dòng)軸構(gòu)成的，傳統(tǒng)汽車好與不好，品質(zhì)高與低，主要取決于這些東西，這些東西代表了傳統(tǒng)車等級(jí)和它的功能?，F(xiàn)在重新定義的電動(dòng)車核心構(gòu)成是什么？畢竟是一個(gè)車，所以首先要解決汽車的電動(dòng)化問題，才能解決智能化問題，最后解決消費(fèi)模式、細(xì)分市場(chǎng)問題。因此，未來的電動(dòng)車首先是一個(gè)電器產(chǎn)品，我們?nèi)麻_發(fā)的輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，這個(gè)產(chǎn)品一定在未來替代發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸，這個(gè)輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋我們把這五個(gè)環(huán)節(jié)集成一個(gè)，未來電動(dòng)車只在輪胎傳動(dòng)部分是機(jī)械的，剩下的部分全部是電氣化，電氣化實(shí)現(xiàn)之后，傳感技術(shù)就會(huì)得到廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的技術(shù)結(jié)合數(shù)字化技術(shù)，就能改善產(chǎn)品功能，提升消費(fèi)者體驗(yàn)，所有手機(jī)上的服務(wù)也可以移植到汽車中，在汽車和手機(jī)都可以，汽車互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)如何處理，如何應(yīng)用，這才是汽車和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的根本。

廣汽乘用車副總經(jīng)理古惠南：

今年開始新能源的補(bǔ)貼會(huì)逐步推波，對(duì)各個(gè)車企的利潤(rùn)造成極大的影響，現(xiàn)在的發(fā)展得益于國(guó)家對(duì)于油耗第三階段以及第四階段的限制，而且國(guó)家可能會(huì)推出新能源汽車的積分政策，影響會(huì)非常大。前面的退坡可能帶來的影響，新能源汽車賣的好不好直接關(guān)系到國(guó)家補(bǔ)貼的政策，各個(gè)地方出臺(tái)很多限制門檻，情況各不相同，留給車企的挑戰(zhàn)還有很多。

北汽新能源汽車總經(jīng)理鄭剛：

在環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜的情況下，到底拿什么來保持增長(zhǎng)，我們的信心、智慧從哪里來？由于我們是來自于傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，當(dāng)然我們更傾向于從已經(jīng)有130年的歷史產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史中尋找今天和明天的智慧。北汽新能源在六大系統(tǒng)上創(chuàng)造自己的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力，包括電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、輕量化系統(tǒng)、動(dòng)力性能、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在多個(gè)方面開展了技術(shù)的積累。i-Link就是北汽自己的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，第一個(gè)基于4G系統(tǒng)的兩網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了人車和車車的互動(dòng)，這是新技術(shù)的突破。

御捷集團(tuán)董事長(zhǎng)張立平：

哈佛商學(xué)院智庫(kù)托馬斯.巴特曼說到真正影響未來電動(dòng)汽車將是微型的、中低速的城市汽車，御捷通過八年的探索和努力，也得出同樣的結(jié)論，御捷認(rèn)為微型、輕量化、智能化，中低速電動(dòng)汽車可能是中國(guó)未來不管是城市的，還是農(nóng)村新城市建設(shè)的未來。在電池技術(shù)尚未出現(xiàn)革命性突破的情況下，小微型電動(dòng)汽車應(yīng)重點(diǎn)發(fā)揮其輕量化、高能效比，低擁有成本快速覆蓋中短途需求，御捷已經(jīng)向市場(chǎng)推出了20多萬臺(tái)小微型電動(dòng)汽車，御捷是從小微型的低速電動(dòng)車向新能源過渡的企業(yè)，不管是從來的小型電動(dòng)車，還是向新能源過渡的過程中，御捷一直都是堅(jiān)持小微型、輕量化、差異化的戰(zhàn)略。

多氟多董事長(zhǎng)李世江：

多氟多已經(jīng)把鋰電池各種各樣的原材料通過技術(shù)創(chuàng)新替代了進(jìn)口，打破壟斷，使得成本大幅度下降。同時(shí)多氟多的目標(biāo)將使得鋰電池成本要和鉛酸成本差不多，它對(duì)鉛酸電池的取代，對(duì)電動(dòng)汽車的推動(dòng)作用將是巨大的。對(duì)于目前整個(gè)電池行業(yè)的產(chǎn)能，李世江稱，鋰電池2015年具備了1億Ah的生產(chǎn)能力，到今年年底大約3億Ah，而多氟多發(fā)展的目標(biāo)到2020年時(shí)形成10GWH年產(chǎn)能。

山東沂星電動(dòng)汽車董事長(zhǎng)余達(dá)太：

沂星電動(dòng)汽車將堅(jiān)持立足于自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的道路，堅(jiān)持國(guó)際合作，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和擴(kuò)大海外市場(chǎng)，堅(jiān)持整車輕量化的正向設(shè)計(jì)、研究與開發(fā)，沂星電動(dòng)車永遠(yuǎn)以技術(shù)迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)。下一步的重點(diǎn)，繼續(xù)對(duì)車身輕量化進(jìn)行重點(diǎn)研究開發(fā)，包括電底盤的輕量化開發(fā)，我們的目標(biāo)是在三年之內(nèi)12米整車自重達(dá)到7噸左右。繼續(xù)提高控制技術(shù)水平及智能化控制和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、運(yùn)程控制和智能輔助駕駛技術(shù)方面的開發(fā)。

前美國(guó)能源署特別顧問Levi Tilleman：

加利福尼亞是電動(dòng)車市場(chǎng)非常重要的驅(qū)動(dòng)力，中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展得這么快，也可以向加州學(xué)習(xí)。不難發(fā)現(xiàn)，從金錢或者財(cái)政上的補(bǔ)貼并不是唯一的主導(dǎo)因素。在日本、中國(guó)都有補(bǔ)貼，加州用了一些非財(cái)政手段去激勵(lì)車企生產(chǎn)和銷售零排放汽車。

第一電動(dòng)網(wǎng)主編邱鍇?。?/span>

要想成為未來的贏家，就要知道戰(zhàn)場(chǎng)到底在哪里？第一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)是電動(dòng)化的戰(zhàn)場(chǎng)，智能化也是一個(gè)非常重要的戰(zhàn)場(chǎng)，第三個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)就是汽車共享化。

全球新能源汽車大會(huì)(GNEV)由全球領(lǐng)先的新能源汽車信息服務(wù)及交易平臺(tái)第一電動(dòng)網(wǎng)發(fā)起，自2010年12月開始，已成功舉辦五屆。

GNEV的誕生，基于一個(gè)基本信念：作為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)有責(zé)任為新能源汽車的推廣和普及發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。促進(jìn)全球各主要汽車生產(chǎn)國(guó)政府、企業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的信息溝通和數(shù)據(jù)共享，推動(dòng)不同國(guó)家的行業(yè)領(lǐng)袖和精英進(jìn)行多文化、多視角的討論以達(dá)成汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展共識(shí)，進(jìn)而推動(dòng)各國(guó)之間、各企業(yè)之間的合作，是中國(guó)的應(yīng)盡職責(zé)。

在過去的五屆大會(huì)上，來自美國(guó)、日本、韓國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等多個(gè)國(guó)家的政府和企業(yè)代表，與數(shù)百位中國(guó)代表進(jìn)行了討論，主題涉及節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展、技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新、政府的引導(dǎo)和退出機(jī)制、公共輿論與行業(yè)發(fā)展的關(guān)系等幾十個(gè)議題，得出了豐富而富有建設(shè)性的成果。GNEV歷經(jīng)5年的行業(yè)積累，在業(yè)內(nèi)企業(yè)、媒體、相關(guān)政府和協(xié)會(huì)組織間享有很好的聲譽(yù)，可為政府組織和企業(yè)提供一方最佳推廣平臺(tái)。

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