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沙龍干貨 | 聽(tīng)電動(dòng)汽車(chē)用戶說(shuō),他們到底需要什么?

楊曉紅

工業(yè)時(shí)代,消費(fèi)者一直在汽車(chē)生態(tài)鏈最低端,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,需要什么樣的產(chǎn)品和服務(wù),用戶要參與到定義過(guò)程中來(lái)。5位從全國(guó)各城市自駕電動(dòng)車(chē)赴會(huì)的EV英雄,用他們自己的口吻講述自己的趣味:我要怎樣的產(chǎn)品、我要怎樣的服務(wù)?

北汽E150EV車(chē)主陳豐、江淮iEV5車(chē)主徐國(guó)濤夫人董盈盈、奇瑞EQ車(chē)主劉軍、知豆301B車(chē)主許堪漢、比亞迪唐車(chē)主喬輝,1月16日下午在第六屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV6)的“電動(dòng)化——狂飆突進(jìn)2015”平行論壇上,從各自對(duì)車(chē)最了解的角度和最深刻的體驗(yàn),說(shuō)出了對(duì)電動(dòng)車(chē)的看法和需求。

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比亞迪唐車(chē)主喬輝

喬輝說(shuō):“我有一個(gè)比較大的團(tuán)隊(duì),這個(gè)團(tuán)隊(duì)由2000多車(chē)主組成的,收集了一些比較可靠真實(shí)的數(shù)據(jù)。新能源車(chē)最主要的安全性,安全意識(shí)也需要廠家去榜樣。廠家對(duì)于電池的保護(hù)也需要有一定的改善,當(dāng)然提高安全的同時(shí)會(huì)把產(chǎn)品的成本增加,產(chǎn)品成本增加以后對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是否能承受?現(xiàn)在新能源車(chē)都是靠補(bǔ)貼,補(bǔ)貼完了以后,這個(gè)成本能和傳統(tǒng)燃油車(chē)比拼嗎?這個(gè)方面比拼不過(guò),憑什么讓消費(fèi)者接受這樣一款車(chē)?!?

“在動(dòng)力傳輸上,傳統(tǒng)燃油車(chē)要用一系列繁瑣的系統(tǒng),通過(guò)復(fù)雜的計(jì)算才能完成,但是新能源車(chē)的輪轂電機(jī)瞬間就能完成。這就是一種技術(shù)的革新,也是一種全新用戶的體驗(yàn)。只有把這種用戶體驗(yàn)實(shí)現(xiàn),新能源車(chē)就能改變你的生活,只有改變你的生活以后,這個(gè)新能源車(chē)才會(huì)有更廣闊的市場(chǎng)。”

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江淮iEV5車(chē)主徐國(guó)濤夫人董銀銀

徐國(guó)濤和愛(ài)人董銀銀從山東菏澤出發(fā),經(jīng)過(guò)了河南,湖北、湖南,來(lái)到了美麗的羊城——廣州。這個(gè)旅程可謂是一路艱辛。在2000多公里的旅程中遇到了很多美人美景,也經(jīng)歷了很多五味雜陳的故事。董銀銀說(shuō),有的服務(wù)區(qū)利用快充是非常順利的,有些服務(wù)區(qū)快充樁對(duì)于則不能兼容,希望各個(gè)車(chē)企能與充電樁的廠家進(jìn)行積極的溝通,協(xié)同配合,在以后的時(shí)間里,能夠盡早的讓所有的充電樁早日實(shí)現(xiàn)與充電協(xié)議良好的對(duì)接,這樣就可以讓我們現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)主們?cè)诮窈蟮某鲂挟?dāng)中,不會(huì)再遇到尷尬局面。

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知豆301B車(chē)主許堪漢

許堪漢選擇知豆的理由是,首先看中了它的造型,比較符合個(gè)性化的要求。他希望未來(lái)的電動(dòng)車(chē)在造型方面更酷,因?yàn)樵O(shè)計(jì)是可以改變生活的。

來(lái)自上海奇瑞EQ的車(chē)主劉軍談了他的想法?!拔沂菑纳虾i_(kāi)著奇瑞EQ過(guò)來(lái)的,行駛1500公里,全程都是慢充,到每一家賓館旅館接電,路上并不覺(jué)得有任何困難,這也是一個(gè)溝通的過(guò)程,所以買(mǎi)電動(dòng)車(chē)充電沒(méi)有大家想象的那么嚴(yán)重。但在這個(gè)過(guò)程中有一些小問(wèn)題困擾著我,我使用電動(dòng)車(chē)已經(jīng)接近3年時(shí)間了,行駛里程大約4萬(wàn)公里,能不能讓我的電動(dòng)車(chē)前后都可以充電,大部分的慢充接口都在后面,前面是沒(méi)有的,能不能前面后面都有。為什么這樣呢?我們?cè)谕\?chē)場(chǎng)停車(chē)的時(shí)候,保安都讓我們把車(chē)倒進(jìn)去,但是一倒進(jìn)去停車(chē)場(chǎng)里面充電樁的線就夠不著,這是一個(gè)小的問(wèn)題,很容易解決的?!?

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奇瑞EQ車(chē)主劉軍

“第二個(gè)就是充電蓋耐久性的問(wèn)題:充電蓋使用頻率比較高,廠家做了這么多測(cè)試,為什么到了用戶手里用了很短時(shí)候就會(huì)壞呢?這是很關(guān)鍵的問(wèn)題,充電蓋一旦蓋不嚴(yán),就會(huì)有灰塵進(jìn)去,影響使用。再一個(gè)就是能不能把便攜式充電盒集成在車(chē)內(nèi),這個(gè)盒子放在外面很不雅觀,容易引起他人注意,這是我在充電人性化方面小小的體會(huì)?!?

電動(dòng)車(chē)是最容易實(shí)現(xiàn)駕駛智能化的,離我們比較近的智能化,比如說(shuō)一鍵啟動(dòng),對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)是非常好實(shí)現(xiàn)的,應(yīng)該是標(biāo)配。再就是電動(dòng)車(chē)的APP功能應(yīng)該豐富一點(diǎn),比如說(shuō)遠(yuǎn)程開(kāi)空調(diào),遠(yuǎn)程車(chē)門(mén)解鎖,遠(yuǎn)程攝像頭,這對(duì)汽車(chē)廠家更不是問(wèn)題。最后一個(gè)快充樁的問(wèn)題,一個(gè)城市至少要布5個(gè)快充樁才能滿足基本需要。

北汽E150EV車(chē)主陳豐從北京過(guò)來(lái),開(kāi)的里程最長(zhǎng),他心里有很多對(duì)新能源汽車(chē)的期待。他說(shuō):“用戶真正的需求很多企業(yè)并沒(méi)有關(guān)注,也就是說(shuō)他們還是更多把關(guān)注放在所謂的政策紅利上,政策紅利我相信幾年時(shí)間也會(huì)消失,到底下一步要生產(chǎn)什么樣的車(chē),并且是大眾真正需要的車(chē),我覺(jué)得車(chē)企并沒(méi)有真正抓住。其實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)的大多數(shù)車(chē)都不是消費(fèi)者想要的,這個(gè)問(wèn)題才是業(yè)內(nèi)人士應(yīng)該關(guān)注的?!?

沙龍干貨 | 聽(tīng)電動(dòng)汽車(chē)用戶說(shuō),他們到底需要什么?

北汽E150EV車(chē)主陳豐

“現(xiàn)在我們的市場(chǎng)都集中在大城市,上海、北京、深圳、廣州,其他一些省會(huì)也在限行限號(hào),這對(duì)新能源汽車(chē)爆發(fā)式的增長(zhǎng)起到了很大的推動(dòng)作用,但是我覺(jué)得真正的市場(chǎng)是在這些情況之外,我希望業(yè)內(nèi)能去重視它,調(diào)查了解,廠家可以請(qǐng)我們這樣的車(chē)主,開(kāi)著他們產(chǎn)品,在沒(méi)有任何后援的情況下做一次長(zhǎng)途的旅行,看看能遇到什么樣的問(wèn)題,看看潛在的消費(fèi)者是怎么看待的。”

消費(fèi)者的聲音是最接地氣的,最值得讓車(chē)企去聆聽(tīng)的,他們才是最終的使用者和體驗(yàn)者,希望5位車(chē)主的發(fā)言讓車(chē)企的領(lǐng)導(dǎo)和工程師聽(tīng)到,這樣我們中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)才會(huì)越走越好。

作者:楊曉紅

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shichang/41902

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