中國工程院院士、電池專家楊裕生19日來到長沙，與湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司(以下簡稱”科力遠(yuǎn)”)、長安新能源汽車公司、南車時代電動汽車股份有限公司等企業(yè)負(fù)責(zé)人座談。他呼吁國家大力支持成熟技術(shù)，推進(jìn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。

　　新能源汽車已成為全球汽車工業(yè)發(fā)展方向。在我國節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，一直存在著純電動技術(shù)與混合動力技術(shù)兩條路線之爭。多數(shù)業(yè)界人士主張積極發(fā)展混合動力汽車。因為當(dāng)前作為混合動力汽車動力電池的鎳氫電池技術(shù)，比鋰電池技術(shù)成熟，也最容易產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化。因此，楊裕生認(rèn)為，國家在大力支持純電動汽車發(fā)展的同時，也應(yīng)該大力支持成熟技術(shù)，推動混合動力汽車發(fā)展。

　　來自長安新能源汽車、南車電動汽車等整車廠的企業(yè)代表也認(rèn)為，純電動車的產(chǎn)業(yè)化還要經(jīng)過技術(shù)積累、市場驗證、消費(fèi)者接受等過程，在運(yùn)營中還有很多問題有待解決。從現(xiàn)階段來看，混合動力汽車技術(shù)最成熟，也最具備產(chǎn)業(yè)化條件。

　　科力遠(yuǎn)公司董事長鐘發(fā)平介紹，作為全球最大的泡沫鎳產(chǎn)品供應(yīng)商，科力遠(yuǎn)在行業(yè)內(nèi)雄踞霸主地位，占據(jù)了先進(jìn)儲能材料及高能動力電池產(chǎn)業(yè)的龍頭地位。前不久，科力遠(yuǎn)又收購了日本松下旗下的電動汽車動力電池企業(yè)湘南工廠，該工廠成功制造并量產(chǎn)了全球第一批車載動力電池組。楊院士認(rèn)為，科力遠(yuǎn)的這次收購，不僅收購了松下鎳氫電池的成熟技術(shù)，更重要的是整合了國際高端優(yōu)質(zhì)資源，融入了國際高端分工，這對行業(yè)很有意義。

　　( 編輯/李驕 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >