1、上海市新能源汽車(chē)補(bǔ)貼草案曝光 因騙補(bǔ)風(fēng)波推遲發(fā)布【閱讀原文】

近日，第一電動(dòng)網(wǎng)作者從知情人處獲悉，上海市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)(草案)已經(jīng)制定，預(yù)計(jì)在近一兩周內(nèi)就可以發(fā)布。相比去年，在純電動(dòng)乘用車(chē)方面的補(bǔ)貼大幅縮水，純電動(dòng)乘用車(chē)按照續(xù)駛里程不同補(bǔ)貼金額分別為150公里及以上3萬(wàn)元、100公里到150公里之間1萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)補(bǔ)貼為1萬(wàn)元?？蛙?chē)的推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)相接近。

接近上海市新能源汽車(chē)政策制定的一位專家表示，上海市新能源汽車(chē)補(bǔ)貼草案已存在，但近期可能不會(huì)發(fā)布。主要原因還是受到“騙補(bǔ)”風(fēng)波的影響，地方在觀望中央政策是否會(huì)調(diào)整，具體情況還是要以政府實(shí)際發(fā)布信息為主。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

2、北京第6批新能源車(chē)備案目錄公布 EV260/秦EV/逸動(dòng)入選【閱讀原文】

3月22日，北京市經(jīng)信委官網(wǎng)公布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息(第6批)》和《北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品備案信息(第3批)》，純電動(dòng)乘用車(chē)方面，共有北汽EV260、比亞迪秦EV和長(zhǎng)安逸動(dòng)三款車(chē)型入選；純電動(dòng)客車(chē)方面，北汽福田的四款車(chē)型入選。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

3、北汽新能源純電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售突破3萬(wàn)輛

作者從北汽新能源獲悉，截至2016年3月21日，北汽新能源純電動(dòng)汽車(chē)累計(jì)銷(xiāo)售已突破3萬(wàn)輛，2014年累計(jì)銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)5510輛；2015年突破2萬(wàn)輛大關(guān)達(dá)到20129輛；如今，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)售純電動(dòng)汽車(chē)已邁入3萬(wàn)輛俱樂(lè)部，達(dá)30044輛

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)

4、一汽奔騰SUV/電動(dòng)車(chē)等4款新車(chē)年內(nèi)上市

一汽奔騰是一汽轎車(chē)旗下主打家庭用車(chē)的品牌，旗下?lián)碛蠦30、B50、B70、B90和X80五款產(chǎn)品，覆蓋A至B級(jí)轎車(chē)和緊湊型SUV市場(chǎng)。一汽轎車(chē)銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)何鐵鍇表示，首款大規(guī)模量產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)(內(nèi)部代號(hào)“奔騰EV”，有望為B30純電動(dòng)版本)預(yù)計(jì)于4月北京車(chē)展首發(fā)。從長(zhǎng)春市發(fā)改委獲得的一汽集團(tuán)新能源汽車(chē)公司的信息來(lái)看，奔騰B30EV和X80EV兩款純電動(dòng)車(chē)型均有望于2016年內(nèi)投放市場(chǎng)。

來(lái)源：網(wǎng)通社

5、中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)占有率有超過(guò)韓國(guó)趨勢(shì)

中國(guó)鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入高速發(fā)展期，電動(dòng)車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，預(yù)計(jì)中國(guó)鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)目標(biāo)超出韓國(guó)的占有率。按公司來(lái)分，去年，韓國(guó)三星SDI在鋰離子電池行業(yè)的市場(chǎng)占有率為25.2%，產(chǎn)量達(dá)12.78億cell，躍居世界第一。LG化學(xué)(8.6億cell)在鋰離子電池行業(yè)的市場(chǎng)占有率為17%，位列第二。其后依次為日本松下，以占有率14.7%(7.44億cell)排名第三、中國(guó)ATL以占有率11.4%(5.8億cell)排名第四、日本索尼以8.5%(4.33億cell)排名第五。業(yè)界分析稱，原來(lái)中國(guó)在電池、電視、電視屏幕、手機(jī)、半導(dǎo)體等IT技術(shù)方面相對(duì)落后于韓國(guó)和日本，但近期中國(guó)鋰離子電池行業(yè)已超日本，正威脅著韓國(guó)。中國(guó)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)趨漲，相關(guān)鋰離子電池行業(yè)再度強(qiáng)勢(shì)。

來(lái)源：亞洲經(jīng)濟(jì)

6、天能擬擴(kuò)充鋰動(dòng)力電池產(chǎn)能至2.25GWH

3月21日，天能動(dòng)力發(fā)布2015年業(yè)績(jī)報(bào)告，其中新能源汽車(chē)鋰動(dòng)力電池銷(xiāo)售額為5.56億元，同比增長(zhǎng)209%。天能動(dòng)力集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊伪硎荆?015年集團(tuán)持續(xù)提高鋰電池的比能量、一致性和穩(wěn)定性。強(qiáng)化和康迪、眾泰、華立、奇瑞、北汽、力帆、電咖等10多家新能源汽車(chē)企業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系。集團(tuán)的微型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池2015年銷(xiāo)售額達(dá)17.50億元，同比增長(zhǎng)82.9%，市場(chǎng)占有率大幅攀升至58%。

報(bào)告顯示，天能動(dòng)力目前擁有一支350人組成鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)鋰電池關(guān)鍵材料、電芯、Pack和BMS系統(tǒng)的研發(fā)。目前已經(jīng)具備了鋰電池材料、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、石墨烯錳基鋰電池、智能云電池和電池管理系統(tǒng)的批量生產(chǎn)能力，2016年將擴(kuò)充產(chǎn)能至2.25GWH。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)

7、浙江臺(tái)州將新建上萬(wàn)個(gè)充電樁

近日作者從臺(tái)州市發(fā)改委獲悉，“十三五”期間，臺(tái)州將新建充換電站70座以上、充電樁1萬(wàn)個(gè)以上。截至2015年底，臺(tái)州公交集團(tuán)已采購(gòu)36輛電動(dòng)公交車(chē)，并結(jié)合公交場(chǎng)站現(xiàn)狀設(shè)置充電站2座。普通乘用車(chē)充電設(shè)施將按照“點(diǎn)、線、面”推進(jìn)的原則，按照1：1的車(chē)樁比，在用戶居住地停車(chē)位、單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)建設(shè)以交流慢充為主的自用充電樁；以高速公路服務(wù)區(qū)為重點(diǎn)建設(shè)城際快充站；依托城市公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)、路邊臨時(shí)停車(chē)位建設(shè)以直流快充為主的公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。到2020年，臺(tái)州市公共充電樁和電動(dòng)汽車(chē)比例力爭(zhēng)達(dá)到1：12，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑力爭(zhēng)小于2公里。

來(lái)源：臺(tái)州商報(bào)

8、安徽安慶今年預(yù)計(jì)建成1402個(gè)新能源汽車(chē)充電樁

3月21日從安慶市城管部門(mén)了解到，我市新能源汽車(chē)充電樁項(xiàng)目一期工程將在主城區(qū)選址建設(shè)67個(gè)充電點(diǎn)、1402個(gè)充電樁。其中，迎江區(qū)12個(gè)點(diǎn)、300個(gè)樁;大觀區(qū)13個(gè)點(diǎn)，205個(gè)樁;宜秀區(qū)14個(gè)點(diǎn)、382個(gè)樁;經(jīng)開(kāi)區(qū)18個(gè)點(diǎn)、430個(gè)樁;康熙河景觀帶10個(gè)點(diǎn)、85個(gè)樁。這些新能源汽車(chē)充電樁預(yù)計(jì)今年建成。同時(shí)，相關(guān)部門(mén)將在紅光、獅子山、秦潭湖、紅水塘公交停車(chē)站建立4個(gè)新能源公交車(chē)充電樁，逐步推廣新能源公交車(chē)。

來(lái)源：安慶新聞網(wǎng)

9、谷歌自動(dòng)駕駛商業(yè)化規(guī)劃曝光：最長(zhǎng)可能需要30年

谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Urmson表示，自動(dòng)駕駛車(chē)的真正出現(xiàn)，時(shí)間上可能比曾經(jīng)預(yù)測(cè)的時(shí)間要晚很多，最長(zhǎng)可能需要30年，而即便是推出了，一開(kāi)始也不會(huì)是全天候的，而是會(huì)被限制在某個(gè)區(qū)域和特定的天氣條件之下。比如，自動(dòng)駕駛更容易在天氣晴朗，道路情況良好(道路規(guī)劃等方面)的條件下實(shí)現(xiàn)。因而，自動(dòng)駕駛車(chē)也會(huì)首先針對(duì)這些場(chǎng)景的應(yīng)用進(jìn)行商業(yè)化。等到自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)能夠很好地適應(yīng)這些場(chǎng)景之后，再去挑戰(zhàn)更高難度。

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