對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)消費(fèi)者并不陌生，但是提起這項(xiàng)技術(shù)時(shí)，大多人還是會(huì)和手機(jī)聯(lián)系在一起。當(dāng)我們把這項(xiàng)技術(shù)與馬路上奔跑的汽車(chē)聯(lián)系起來(lái)的時(shí)候，想到汽車(chē)停在車(chē)位上就能自動(dòng)充電，會(huì)讓很多人眼前一亮。在這個(gè)基礎(chǔ)上再往前走一步，試想如果汽車(chē)在行駛的過(guò)程中就能完成充電工作，那將是多么美妙的體驗(yàn)。

在4月7日，在第一電動(dòng)網(wǎng)舉辦的“無(wú)線充電，連接未來(lái)”主題論壇上，來(lái)自龐巴迪、美國(guó)高通、中興新能源、北京歐樂(lè)源動(dòng)的幾位企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)就“移動(dòng)充電”這個(gè)問(wèn)題，闡述了觀點(diǎn)。移動(dòng)充電在技術(shù)上是可行的，但具體發(fā)展要考慮到商業(yè)模式的問(wèn)題，現(xiàn)階段是要把靜態(tài)無(wú)線充電做好，待到時(shí)機(jī)成熟時(shí)會(huì)由靜態(tài)充電擴(kuò)展到動(dòng)態(tài)充電，而且從“靜”到“動(dòng)”中間還有一個(gè)過(guò)渡階段，就是半移動(dòng)狀態(tài)，無(wú)線充電可分三步走。

中興新能源汽車(chē)有限公司標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān)劉俊強(qiáng)談到，“動(dòng)態(tài)充電，用一句話形容就是看起來(lái)很美。我們也對(duì)這個(gè)技術(shù)進(jìn)行了評(píng)估，從評(píng)估的結(jié)果看，目前階段的商用化很難，現(xiàn)在30千瓦，可能做到每瓦5塊-10塊。而動(dòng)態(tài)充電，可能要在后面加幾個(gè)零，所以說(shuō)這個(gè)成本是很高的。除此之外，車(chē)在動(dòng)態(tài)運(yùn)行的過(guò)程中，車(chē)載電子設(shè)備的電磁兼容性必須要考慮，車(chē)在動(dòng)態(tài)過(guò)程中情況非常復(fù)雜。從成本價(jià)格、電子兼容性、汽車(chē)駕駛安全三個(gè)方面考慮，我們的觀點(diǎn)目前階段是看起來(lái)很美，但是商業(yè)化是不可行的。”

北京歐樂(lè)源動(dòng)科技有限公司CEO 賀凡波對(duì)劉俊強(qiáng)的看法表示贊同，認(rèn)為移動(dòng)充電在技術(shù)上不是問(wèn)題，但商業(yè)化目前很少人做。因?yàn)檫@是發(fā)展階段的問(wèn)題，固定的還沒(méi)有做好，做移動(dòng)的，現(xiàn)在談稍微有點(diǎn)早，成本確實(shí)高很多。移動(dòng)充電將來(lái)一定會(huì)推動(dòng)商業(yè)化，而目前討論商業(yè)化，應(yīng)先討論靜態(tài)，先把靜態(tài)做好。

龐巴迪公司副總裁科博在贊同移動(dòng)充電肯定是一個(gè)未來(lái)的趨勢(shì)的同時(shí)，也談到龐巴迪公司已有移動(dòng)充電項(xiàng)目的試驗(yàn)。認(rèn)為動(dòng)態(tài)充電和靜態(tài)充電的兼容問(wèn)題，需要一個(gè)技術(shù)把兩者結(jié)合起來(lái)，既能動(dòng)態(tài)充電也能靜態(tài)充電，而且能達(dá)到很高的效率。科博也認(rèn)為應(yīng)該首先發(fā)展靜態(tài)充電，時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候會(huì)由靜態(tài)充電擴(kuò)展，技術(shù)是相通的，同一套車(chē)載技術(shù)可以既動(dòng)態(tài)充電也可以靜態(tài)充電。

同時(shí)，科博談到龐巴迪是從十年前開(kāi)始做無(wú)線充電技術(shù)研發(fā)的，第一個(gè)應(yīng)用就是有軌電車(chē)的無(wú)線供電，技術(shù)根源就是動(dòng)態(tài)的無(wú)線供電。之前的研發(fā)項(xiàng)目也有動(dòng)態(tài)的無(wú)線充電系統(tǒng)，有針對(duì)乘用車(chē)的，也有針對(duì)電動(dòng)卡車(chē)，包括目前在瑞典，正建設(shè)一條電動(dòng)高速公路試驗(yàn)線路。

美國(guó)高通公司（Qualcomm）無(wú)線充電技術(shù)資深顧問(wèn)張寧對(duì)移動(dòng)充電的發(fā)展進(jìn)程持更樂(lè)觀的態(tài)度，表示在移動(dòng)充電方面，高通已經(jīng)在研發(fā)方面已經(jīng)取得了一定成果。高通的“Qualcomm Halo”無(wú)線充電技術(shù)，采用的是一種磁共感應(yīng)形式，這個(gè)無(wú)線充電比較高效節(jié)能，可以隨時(shí)隨地的充電，具體的還在測(cè)試和研發(fā)過(guò)程中。此外張寧還提到，移動(dòng)充電除了便捷性的優(yōu)點(diǎn)，還能減小電池的重量，從而達(dá)到汽車(chē)輕量化的目標(biāo)。高通目前的研究方向在汽車(chē)與充電裝置的互操作性上，即汽車(chē)開(kāi)到某一點(diǎn)上，下面的充電裝置啟動(dòng)，車(chē)開(kāi)過(guò)去之后，周?chē)鷽](méi)有車(chē)的情況下會(huì)把這個(gè)充電操作關(guān)掉。

移動(dòng)充電技術(shù)無(wú)疑是未來(lái)交通的發(fā)展方向，這與汽車(chē)向智能化、輕量化、電動(dòng)化、共享性的發(fā)展目標(biāo)是一致的。而就當(dāng)前發(fā)展階段來(lái)講，靜態(tài)無(wú)線充電是首先要做好的工作，是降低成本、提高安全可靠性、提高充電功率以及能源利用率，解決消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題，走好無(wú)線充電發(fā)展的第一步才是最重要的。

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