4月12日，上汽集團(tuán)在上海穎奕皇冠假日酒店舉辦了“上汽榮威e950獲UL認(rèn)證授牌儀式”，上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍，UL全球高級副總裁Ben Miller等人出席儀式。榮威e950作為中國首款新能源中高級轎車，憑借其在電池安全方面的先進(jìn)技術(shù)，成為國內(nèi)首次獲得該級別新能源車型UL電池安全認(rèn)證的車型。榮威e950電池系統(tǒng)通過了UL多項極端環(huán)境試驗，包括火燒、浸水、跌落、短路、針刺等，充分模擬了用戶在車輛使用中的各種極端環(huán)境。

上汽榮威e950獲UL認(rèn)證授牌

UL(Underwriter Laboratories Inc.)美國保險商試驗所是世界著名的、具有權(quán)威性的產(chǎn)品安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)之一。作為全球產(chǎn)品安全檢測和認(rèn)證領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，UL已經(jīng)有122年的發(fā)展歷史。在標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)方面，UL是國際電池認(rèn)證體系的創(chuàng)建者，UL電池安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)立者，以及電池認(rèn)證的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。為確保電動汽車的安全性，UL聯(lián)合全球50余家政府機(jī)構(gòu)、科研院所及企業(yè)，制定了UL2580標(biāo)準(zhǔn)——全球第一個以安全為核心的電動汽車動力電池標(biāo)準(zhǔn)。

UL全球高級副總裁Ben Miller

除了榮威e950，上汽的榮威E50和榮威e550兩款車型此前也通過了UL電池安全認(rèn)證，且上汽是首批通過UL2580大電池認(rèn)證的整車廠。據(jù)朱軍介紹，“榮威e550 兩年前拿到認(rèn)證，到現(xiàn)在已經(jīng)賣了16000多輛車，沒有出現(xiàn)一起電池安全事故問題?！?

在談及上汽如何保證電池品質(zhì)時，朱軍表示，“電池系統(tǒng)有300多個零件，首先要了解UL2580的標(biāo)準(zhǔn)是什么，分解到每一個零件必須要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，然后零件做出來了，要通過檢測、驗證，合格的零件再整合到車上，組成電池系統(tǒng)，然后再進(jìn)行檢測。可以說，如果不做這件事情，我們可以省1000-2000萬的研發(fā)費(fèi)用?！?span style="color:#337FE5;">總結(jié)來講，上汽為電池系統(tǒng)研發(fā)設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)，并且嚴(yán)格按照高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。高投入的研發(fā)，反復(fù)的測試，再加上高標(biāo)準(zhǔn)的檢測，讓上汽在電池系統(tǒng)上獲得優(yōu)勢。

上汽技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍

除了在電池研發(fā)方面的投入，朱軍還表示“電池管理系統(tǒng)應(yīng)該交給整車廠來做。”電池的續(xù)航里程、衰減程度等消費(fèi)者關(guān)心的問題，都和電池管理系統(tǒng)有關(guān)。而電池管理系統(tǒng)與三電控制系統(tǒng)和整車安全環(huán)境是緊密相連的。整車廠能夠從用戶的安全角度來看問題，而不僅僅是從電池安全的角度。

榮威e950

榮威e950早在去年廣州車展上就已發(fā)布，計劃定在今年北京車展前上市。這款車是上汽基于成熟的B+級車型平臺打造的國內(nèi)首款B級新能源乘用車。據(jù)介紹，在動力系統(tǒng)方面，榮威e950的混動系統(tǒng)由1.4T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)構(gòu)成，發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，動力電池電芯是由LG提供的三元鋰電池，容量為11.8度，百公里綜合油耗為1.7L，總續(xù)航里程達(dá)600公里。在談及售價時，朱軍表示，“先不多講，但是絕對親民?！睂τ谶@款車的市場定位，上汽瞄準(zhǔn)了中高級別新能源公務(wù)車市場，政府機(jī)關(guān)單位要為新能源汽車的推廣應(yīng)用做出表率，但目前中高級別的商務(wù)用車市場還是空白。上汽希望通過一款高品質(zhì)、高檔次、親民價格的新能源B級乘用車搶占市場。

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