最新征文獲獎名單出爐啦！第一電動網(wǎng)對“地補政策“空檔期”的思考”和“騙補風波后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何重振正能量？”兩大主題征文參與者的投稿進行了嚴格評審，最終八篇文章通過審核，8個人獲得了獎金。

主題征文一：地補政策“空檔期”的思考

一等獎

《為什么新能源汽車行業(yè)補貼讓我憂心忡忡》

作者：賈三變

摘要：新能源汽車這個產(chǎn)業(yè)如何健康發(fā)展？可以對新能源汽車和相關產(chǎn)業(yè)的稅收適當減免，在市政管理中給零排放的汽車一些便利。最重要的是要對電動汽車產(chǎn)品確立一套嚴格的安全標準，不一定要規(guī)定續(xù)航里程這些功能性指標，而是要對車輛的安全性做出非常嚴格的規(guī)定，并做好監(jiān)督檢測，先保證電動汽車上路不會出產(chǎn)品事故。

二等獎

《嗷嗷待哺是病得治！新能源汽車怎么擺脫“地補惦記”》

作者：李斯特

摘要：“地補惦記”表現(xiàn)是觀望、動作是等待、心態(tài)是狐疑，不知政策不能代替市場，國家層面“使市場在資源配置中起決定性作用”的安排，肯定不是空話。按預定計劃，2020年后取消補貼?！胺中欣睢?、“搶末班車”、“賺一點是一點”的心理，無助于成長、無益于進步、無補于發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須改變嗷嗷待哺的狀態(tài)，盡快實現(xiàn)獨立行走。

三等獎

《緊盯地方補貼落地，企業(yè)不如聽李總理的話抓緊修煉內(nèi)功》

作者：弓長張

摘要：塞翁失馬，焉知非福。2016年地方補貼政策的空白期，各大車企都進入了等待，迷茫、不安、著急等心態(tài)籠罩在各車企身上，但車企若能抓住這段空白期，加大力度去研究、去解決15年新能源汽車大爆發(fā)過程中遇到的種種問題，那么等政策落地后，這類車企便搶得了先機。一個負責任的企業(yè)若想在新能源路線上獲得長足發(fā)展，一味單純依賴政策紅利只能是曇花一現(xiàn)，而在政策紅利逐步退坡的大背景下，不停的修煉自己的“內(nèi)功”，提升企業(yè)整體技術實力和產(chǎn)品競爭力，才能使企業(yè)在歷史的洪流中立于不敗之地。

刊發(fā)獎

《新能源車地補未落地，政府車企消費者該怎么辦？》

作者：狗仔隊

摘要：2015年新能源汽車的市場份額突破了1%的生死門檻，這對于車企來說都是一件值得慶祝的事情，不僅新能源汽車終于邁上了一個新的臺階，并且越來越多的人關注到了新能源汽車的優(yōu)勢。然而慶祝之后，新的問題開始出現(xiàn)，多地2016年地方補貼政策一直沒有落地，很多車商都只能暫停銷售，只有少部分車商通過企業(yè)墊資的方式來繼續(xù)賣車，然這樣做的風險也是極大的，因為新的補貼政策沒有出臺，可能存在有波動和風險，而車商一旦無法兌現(xiàn)承諾，就可能引起消費者不滿，影響企業(yè)聲譽和品質；若是兌現(xiàn)承諾，萬一領不到足夠的補貼，這部分費用就需要企業(yè)自己承擔。

主題征文二：騙補風波后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何重振正能量？

一等獎

《調整政策支持方式 釋放新能源汽車補貼積極性》

作者：三豐

摘要：政府主導思想嚴重。補貼不一定能成功推動電動汽車，如同吃的“漢堡”太多，會讓小朋友虛胖一樣。在一系列騙補鬧劇之后，技術發(fā)展沒有得到真正的認識，國家的支持政策傷痕累累，嚴重影響了踏實研發(fā)生產(chǎn)電動汽車廠家的積極性，更助長了“投機取巧”的囂張氣焰。

二等獎

《兩招肅清騙補亂象，中國新能源汽車將加速騰飛》

作者：智電汽車

摘要：“騙補”之癥結主要在兩個方面：動力電池循環(huán)使用和賣而不用。既然找到癥結，則對癥下藥非常簡單，一是建立動力電池編碼系統(tǒng)，綁定車架號，車電對應；二是建立新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)控系統(tǒng)，實時獲得新能源汽車行駛狀態(tài)，以新能源汽車電動行駛里程作為補貼依據(jù)，將補貼由購置端后移至使用端，采用電費補貼等方式代替購置補貼。

三等獎

《新能源汽車依舊需要補貼，如何才能不亂補？》

作者：天驕

摘要：正確的做法是市場說話，我不管你造什么車，定什么價格，有銷量賣出去的才有補貼，跑多少公里合適？什么級別合適，消費者說了算。財政補貼補車價的一個比例，有上限，譬如補貼車價的10%-20%，最高3萬-5萬。至于你能拿到10%還是20%，3萬還是5萬，看你的掛牌數(shù)。這樣可以鼓勵車企給新能源汽車制定合理的價格，賣更多的銷量。

刊發(fā)獎

《騙補只是一場風波 新能源汽車補貼政策需要改進和轉向》

作者：李浩晨

摘要：依靠補貼標準已經(jīng)證明對中國的新能源汽車發(fā)展并沒有促進民用市場的大規(guī)模崛起。究其原因還是純電動汽車的幾大問題沒有解決，像電池續(xù)航能力，充電設施建設。補貼退坡后使得新能源汽車面臨的市場壓力更大，因此要真正實現(xiàn)新能源汽車的市場化，就需要企業(yè)從技術上產(chǎn)品及商業(yè)配套上著手的同時要求實現(xiàn)國家政策的全面互補配合。

新一期征文期待您的參與

1.“電動化浪潮重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局”，您可以暢談對電動化浪潮的認識和判斷，也可以談談電動化對汽車產(chǎn)業(yè)和出行帶來的改變，也可以聊聊如何突破創(chuàng)新，也可以評議汽車產(chǎn)業(yè)格局的重塑……

2.“新能源汽車充電生態(tài)機遇與挑戰(zhàn)”，互聯(lián)互通、車樁聯(lián)手、商業(yè)模式創(chuàng)新……相信您的想法一定很多。

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