智電互動(dòng)集團(tuán)5月5日宣布獲得1.28億元A輪戰(zhàn)略投資，同時(shí)發(fā)布“O計(jì)劃”，提出“開(kāi)放、眾創(chuàng)、共享”的理念，在造車(chē)環(huán)節(jié)，第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的“重新定義汽車(chē)”未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃正式宣告啟動(dòng)，面向國(guó)內(nèi)外征集最具顛覆性的電動(dòng)化、智能化、輕量化、汽車(chē)共享等創(chuàng)新技術(shù)和項(xiàng)目。【“O計(jì)劃”智電互動(dòng)集團(tuán)開(kāi)放平臺(tái)合作計(jì)劃發(fā)布會(huì)】

北汽新能源公關(guān)總監(jiān)金新先生、江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理張金漢先生、知豆電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理金為民先生、云度新能源汽車(chē)董事總經(jīng)理劉心文先生、精進(jìn)電動(dòng)CTO蔡蔚、寧德時(shí)代新能源銷(xiāo)售副總譚立斌、長(zhǎng)城華冠董事長(zhǎng)陸群、智車(chē)優(yōu)行聯(lián)合創(chuàng)始人沈海寅先生、開(kāi)云汽車(chē)及CSG創(chuàng)始人王超先生、比亞迪公關(guān)經(jīng)理?xiàng)钫严壬餐瑔?dòng)未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃，車(chē)和家創(chuàng)始人、CEO李想也到場(chǎng)祝賀。第一電動(dòng)網(wǎng)CEO邱鍇俊表示，未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃需要行業(yè)內(nèi)外有識(shí)之士的幫襯，希望在后續(xù)的進(jìn)程當(dāng)中得到更多企業(yè)、院校和用戶的支持?！?span style="font-family:monospace;font-size:medium;line-height:normal;">2016未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃，點(diǎn)擊報(bào)名】

越來(lái)越多的創(chuàng)新領(lǐng)軍者，正在為汽車(chē)行業(yè)的大變革奮力狂奔，他們對(duì)未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃表示贊同，支持以開(kāi)放共贏的心態(tài)，與合作伙伴、用戶共同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革進(jìn)程。身先士卒的他們，是如何做？如何說(shuō)的呢？

北汽新能源

作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，北汽新能源自2009年成立以來(lái)，動(dòng)作頻頻，積極為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展之路布局，在汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、輕量化、共享化方向都有戰(zhàn)略規(guī)劃。

電動(dòng)化：2016年5月，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第284批)公示名單，北京新能源汽車(chē)股份有限公司成為首家獲得“新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)”資質(zhì)的企業(yè)。

智能化：2016年4月，在北京車(chē)展上，北汽集團(tuán)展出了基于EU260打造的無(wú)人駕駛車(chē)輛。

輕量化：北汽新能源與德累斯頓工業(yè)大學(xué)正式簽訂“中德汽車(chē)輕量化技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心”戰(zhàn)略合作協(xié)議。

汽車(chē)共享：北汽部署三家企業(yè)運(yùn)營(yíng)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，一家是北汽全資的企業(yè)——北京出行，業(yè)務(wù)是解決北京市委辦局公務(wù)車(chē)改革的出行問(wèn)題，一家是北汽與另一家企業(yè)的合資——北汽綠行，是解決北京部委領(lǐng)導(dǎo)的出行問(wèn)題；還有一家是和富士康成立的恒譽(yù)公司，是解決對(duì)私的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛

對(duì)于如何成為新能源汽車(chē)時(shí)代的“革命者”，從而實(shí)現(xiàn)重新定義汽車(chē)的目標(biāo)？北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示：“唯創(chuàng)新與夢(mèng)想不可辜負(fù)！”、“我們希望電動(dòng)車(chē)制造商與移動(dòng)互聯(lián)聯(lián)合，以電動(dòng)汽車(chē)為城市公共交通的主要載體，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等三網(wǎng)融合的載體，可以讓客戶獲得更多的樂(lè)趣服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智能的控制。”、“今后，新能源汽車(chē)可能將并不只是一臺(tái)交通工具，更是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)思維的交互平臺(tái)?！?

江淮汽車(chē)

自2010年起，江淮汽車(chē)持續(xù)在新能源領(lǐng)域發(fā)力，尤其是在獲得i EV系列車(chē)型助力之后，更使其成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先鋒車(chē)企。

2015年7月，江淮汽車(chē)發(fā)布非公開(kāi)發(fā)行股票方案，募集資金45億元，發(fā)力新能源汽車(chē)。根據(jù)規(guī)劃，江淮汽車(chē)擬將20億元用于新能源乘用車(chē)及核心零部件建設(shè)項(xiàng)目，20億元用于高端及純電動(dòng)輕卡建設(shè)項(xiàng)目，5億元用于高新商用車(chē)變速器建設(shè)項(xiàng)目。

2015年11月，江淮與華霆(合肥)動(dòng)力技術(shù)有限公司在合肥合資成立一家研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車(chē)用電池重組及電池管理系統(tǒng)(BMS)的合資公司，注冊(cè)資本6000萬(wàn)元，雙方以現(xiàn)金出資，各占股比例為50%。

2015年11月，江淮與安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司簽訂框架協(xié)議，雙方將設(shè)立合資公司，結(jié)合各自優(yōu)勢(shì)共同開(kāi)發(fā)生產(chǎn)銷(xiāo)售電機(jī)及電控系統(tǒng)產(chǎn)品，合資公司產(chǎn)品供給江淮汽車(chē)配套使用。

2016年4月，江淮汽車(chē)發(fā)布公告，正式與蔚來(lái)汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將全面推進(jìn)新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元。

江淮營(yíng)銷(xiāo)中心副總經(jīng)理張金漢

江淮營(yíng)銷(xiāo)中心副總經(jīng)理張金漢：“在自主品牌上可以結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”，因?yàn)椤盎ヂ?lián)網(wǎng)+”有大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，能夠很好地把客戶黏在我們周?chē)?，讓他們提出意?jiàn)。把這些意見(jiàn)收集起來(lái)再融到產(chǎn)品交付生產(chǎn)環(huán)節(jié)，融到服務(wù)環(huán)節(jié)，融到車(chē)主生活環(huán)節(jié)，打造很長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，讓產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)環(huán)節(jié)都貢獻(xiàn)價(jià)值?！?

長(zhǎng)城華冠

作為中國(guó)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)機(jī)構(gòu)，北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司自2003年成立以來(lái)，為國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行了多達(dá)40余款汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)及局部改型的開(kāi)發(fā)工作。

2014北京車(chē)展上，長(zhǎng)城華冠推出旗下全新純電動(dòng)跑車(chē)——前途，被媒體稱為中國(guó)版特斯拉。

2015年9月，長(zhǎng)城華冠833581.OC在新三板掛牌上市，成為新三板純電動(dòng)汽車(chē)第一股。

2016年4月，長(zhǎng)城華冠以3800萬(wàn)元收購(gòu)國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)設(shè)計(jì)一流企業(yè)青島宙慶工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司 60%的股權(quán)。

前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群

前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群表示：“我們相信技術(shù)不是顛覆的，而是一點(diǎn)一點(diǎn)進(jìn)步的”、“我們大家可以看到未來(lái)的智能化更多的是網(wǎng)聯(lián)化，更多的是開(kāi)放平臺(tái)，智能化不僅是停留在產(chǎn)品本身，而且一直要延續(xù)到整個(gè)車(chē)的制造加工的過(guò)程，定制化的車(chē)系過(guò)程，包括銷(xiāo)售購(gòu)買(mǎi)以后的使用過(guò)程，都是它的智能延續(xù)?！?

智車(chē)優(yōu)行

智車(chē)優(yōu)行成立于2014年12月，自成立伊始，智車(chē)優(yōu)行就旨在造一輛懂你的智能電動(dòng)車(chē)，為用戶提供極致的出行體驗(yàn)，智能汽車(chē)應(yīng)該是輪式機(jī)器人，而真正的“好車(chē)”需要擁有“高性能的智能系統(tǒng)”和“高品質(zhì)的機(jī)械性能”這一軟一硬。

目前，在設(shè)計(jì)、三電、整車(chē)、零部件等各個(gè)部分的合作伙伴已經(jīng)有42家，已經(jīng)完成A輪融資。2016年3月份推出了第一款樣車(chē)——奇點(diǎn)汽車(chē)，預(yù)計(jì)2017年下半年可實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)。

在智車(chē)優(yōu)行未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃中，自動(dòng)駕駛是關(guān)鍵一環(huán)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，智車(chē)優(yōu)行與中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士李德毅簽署了《院士工作站合作協(xié)議》，雙方將在智能駕駛領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。目前智車(chē)優(yōu)行已在智能駕駛技術(shù)的自主產(chǎn)品化、工程化落地方面取得了階段性進(jìn)展，其自主研發(fā)的主動(dòng)安全系統(tǒng)包括：1套功能齊全技術(shù)先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)、1套防疲勞駕駛系統(tǒng)、1套夜視系統(tǒng)。未來(lái)，智車(chē)優(yōu)行將通過(guò)智能駕駛技術(shù)的持續(xù)性研發(fā)迭代，循序漸進(jìn)地推進(jìn)自動(dòng)駕駛的進(jìn)程。

對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，智車(chē)優(yōu)行創(chuàng)始人沈海寅篤信，“電動(dòng)化是未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，但其優(yōu)勢(shì)還是在智能化，電動(dòng)汽車(chē)只是個(gè)載體。傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車(chē)是一個(gè)量變，而由電動(dòng)化發(fā)展成智能化是汽車(chē)的質(zhì)變過(guò)程?！?

智車(chē)優(yōu)行創(chuàng)始人沈海寅

“我們把智能分成了三個(gè)層面，第一個(gè)是車(chē)的層面。在車(chē)?yán)锍俗詣?dòng)檢測(cè)、個(gè)性化服務(wù)以外，我們?cè)谥鲃?dòng)安全，輔助駕駛方面也會(huì)花非常多的時(shí)間，讓車(chē)變得更安全。除此之外，智能系統(tǒng)需要跟充電、停車(chē)、洗車(chē)等用車(chē)服務(wù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。汽車(chē)還應(yīng)該成為人生活的一部分。終極夢(mèng)想就是希望讓路上的車(chē)越來(lái)越少，因?yàn)楫?dāng)一個(gè)車(chē)智能化以后它能夠給我們提供的東西非常多，它會(huì)提供一個(gè)非常高效的一套系統(tǒng)，再加上跟分時(shí)系統(tǒng)對(duì)接起來(lái)以后，這就使得我們能創(chuàng)造一個(gè)更好的，適合大都市的生態(tài)圈。”

車(chē)和家

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新黑馬，車(chē)和家創(chuàng)立于2015年7月，定位于城市智能交通服務(wù)商。2016年4月，車(chē)和家創(chuàng)始人、CEO李想在微信朋友圈首次透露具體產(chǎn)品計(jì)劃：一是將打造兩款車(chē)型來(lái)滿足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而強(qiáng)的SUV。二是努力去改變傳統(tǒng)的4S店的銷(xiāo)售與服務(wù)模式，讓消費(fèi)者更省心、省時(shí)、省錢(qián)。

2016年5月，車(chē)和家完成7.8億A輪融資并申報(bào)造車(chē)資質(zhì)，融資將用于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)基地建設(shè)。位于常州武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)的30萬(wàn)產(chǎn)能的全鋁工廠，以及電池組的配套廠正在按計(jì)劃建設(shè)中。車(chē)和家在成立十個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)累計(jì)獲得融資超過(guò)25億元。

李想認(rèn)為：“在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的共同推進(jìn)下，未來(lái)的交通生態(tài)會(huì)發(fā)生巨大的變化，也給后來(lái)者開(kāi)啟了一扇窗口。打造新一代的汽車(chē)企業(yè)是一個(gè)極具挑戰(zhàn)和困難的事情，正是由于困難，我們才會(huì)有機(jī)會(huì)，容易的事情往往輪不到我們。我們尊重和敬畏汽車(chē)工業(yè)，自己搞研發(fā)、自己生產(chǎn)制造、自己提供服務(wù)，努力為未來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)者打造耳目一新的產(chǎn)品和服務(wù)。”

車(chē)和家創(chuàng)始人李想

對(duì)未來(lái)10-15年汽車(chē)行業(yè)變化趨勢(shì)，李想分享了他的洞察與見(jiàn)解，即有三大技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)：電動(dòng)化，智能駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)。其中，電動(dòng)化能有效解決中國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)的不足，有機(jī)會(huì)和寶馬奔馳等企業(yè)站在同一起跑線上，造出同水平甚至更好的汽車(chē)產(chǎn)品。其次，自動(dòng)駕駛則可以幫助解放駕駛員的時(shí)間和精力，減少事故發(fā)生。這兩項(xiàng)技術(shù)將帶來(lái)汽車(chē)保養(yǎng)成本和事故率的大幅下降，對(duì)傳統(tǒng)4S店盈利模式的打擊非常大，需要形成新的商業(yè)模式，這就要依賴車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)提高車(chē)輛效率，改善服務(wù)方式。

CSG Design &開(kāi)云汽車(chē)

開(kāi)云汽車(chē)不定位任何人群，而是要幫助城市中的個(gè)體實(shí)現(xiàn)快捷又有效的移動(dòng)，更重要的是將汽車(chē)改造為可以實(shí)現(xiàn)眾多集成的平臺(tái)。

2009年底，CSG Design & 開(kāi)云汽車(chē)創(chuàng)始人從北汽研究院辭職，創(chuàng)立CSG中瑞德科工業(yè)設(shè)計(jì)公司。2014年12月，中瑞德科工業(yè)設(shè)計(jì)公司全資子公司河北開(kāi)云汽車(chē)制造有限公司成立，公司位于河北省邢臺(tái)市南宮工業(yè)區(qū)。開(kāi)云于2013年開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車(chē)的設(shè)計(jì)、研發(fā)，由于前瞻的設(shè)計(jì)理念以及研發(fā)實(shí)力，在2014年被美國(guó)硅谷《游蕩時(shí)代》雜志評(píng)為中國(guó)50大創(chuàng)新企業(yè)之一。

河北開(kāi)云制造有限公司設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力為40萬(wàn)輛微型電動(dòng)汽車(chē)，項(xiàng)目工程分為三期建設(shè)。重點(diǎn)對(duì)電動(dòng)車(chē)高效節(jié)能電機(jī)、快速換電、高強(qiáng)度輕型復(fù)合材料等主要部件開(kāi)展技術(shù)與創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)百姓喜愛(ài)的智能環(huán)保型電動(dòng)車(chē)。

即將量產(chǎn)上市的C2小型電動(dòng)車(chē)能夠滿足城市移動(dòng)的需求，C3則針對(duì)農(nóng)村人群的移動(dòng)需求，雖然是滿足最簡(jiǎn)單出行的四輪小車(chē)，但卻精致又結(jié)實(shí)耐用。王超和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一起開(kāi)發(fā)了底盤(pán)，車(chē)身使用高強(qiáng)度復(fù)合材料，也是一種輕型材料，車(chē)身重量只有40多公斤。每千瓦時(shí)電池負(fù)重達(dá)到20公斤。為了確保產(chǎn)品安全，盡管車(chē)時(shí)速只有45km，卻使用了50km/時(shí)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，這幾乎等于正常乘用車(chē)的安全性。

將來(lái)的C2可以作為城市網(wǎng)絡(luò)的熱點(diǎn)，提供wifi服務(wù)，又或是作為開(kāi)源平臺(tái)，提供基礎(chǔ)原型，讓設(shè)計(jì)師或者用戶來(lái)參與改造。在這個(gè)平臺(tái)上，還可以實(shí)現(xiàn)眾多聯(lián)合。

CSG-Design&開(kāi)云汽車(chē)董事長(zhǎng)王超

設(shè)計(jì)師出身的王超說(shuō)，“我們的核心價(jià)值就是解決一百公里以下日常頻次最高的出行，一百公里以上的出行交給傳統(tǒng)的汽車(chē)去做，但傳統(tǒng)汽車(chē)廠不尊重市場(chǎng)與消費(fèi)者，沒(méi)有充分競(jìng)爭(zhēng)。從決策到產(chǎn)品到定位做得都很粗放，我們的機(jī)會(huì)就來(lái)了，我們是最貼消費(fèi)者的人。互聯(lián)網(wǎng)的思考方式是我們應(yīng)該做的?！蓖醭睦硐胧牵瑢?lái)的C2可以作為城市網(wǎng)絡(luò)的熱點(diǎn)，在它周?chē)峁﹚ifi，又或是作為一個(gè)開(kāi)源平臺(tái)，提供基礎(chǔ)原型，讓設(shè)計(jì)師或者用戶來(lái)參與改造?！?

云度新能源汽車(chē)

當(dāng)別人在質(zhì)疑未來(lái)時(shí)，云度新能源汽車(chē)選擇做中國(guó)智能互聯(lián)汽車(chē)的領(lǐng)軍者。云度新能源汽車(chē)是由福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱：福汽集團(tuán))發(fā)起并控股，聯(lián)合莆田市政府及自然人三方共同設(shè)立的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，于2015年6月5日注冊(cè)成立，坐落于莆田市，是“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略中“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重點(diǎn)發(fā)展城市。

依托福汽集團(tuán)的整車(chē)制造資質(zhì)及豐富的整車(chē)制造資源，匯聚了一大批國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)秀人才，致力于純電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售和咨詢服務(wù)。主要研發(fā)生產(chǎn)SUV、三廂轎車(chē)以及Cross三款車(chē)型，首期投資超20億元，一期達(dá)產(chǎn)可生產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售200億元，預(yù)計(jì)2016年底該項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)與銷(xiāo)售。

在成功推出奇瑞eQ純電動(dòng)汽車(chē)并大受市場(chǎng)歡迎后，原奇瑞新能源總經(jīng)理劉心文4月中旬離開(kāi)奇瑞，執(zhí)掌云度。

劉心文認(rèn)為，“經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和創(chuàng)新，是打開(kāi)創(chuàng)造獨(dú)特體驗(yàn)之門(mén)的兩把鑰匙，創(chuàng)新是精髓，任何流行的東西一定是包含了它的創(chuàng)新，沒(méi)有創(chuàng)新不可能有非常好的體驗(yàn)。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)講，應(yīng)該具備五大特征：智能、時(shí)尚、易操控、節(jié)能減排、省錢(qián)。另外，還要具備很好的安全性。大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新的局面在政府鼓勵(lì)下逐漸呈現(xiàn)，新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式中存在創(chuàng)意，同時(shí)新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步也開(kāi)始呈現(xiàn)，這些都是行業(yè)發(fā)展的主流。云度新能源已經(jīng)開(kāi)發(fā)了兩款車(chē)，第三款會(huì)是輕量化的全新電動(dòng)汽車(chē)(鋁合金加上復(fù)合材料、碳纖維)，2017年將上市兩款SUV產(chǎn)品，2018年上市一款具備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的智能跨界小車(chē)，后面每年都會(huì)有一款車(chē)推出?！?

云度汽車(chē)總經(jīng)理劉心文

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長(zhǎng)安汽車(chē)

從五年前，長(zhǎng)安汽車(chē)就確定選擇智能汽車(chē)作為一個(gè)戰(zhàn)略方向開(kāi)始布局。首先在研究總院成立了智能化研究所、在美國(guó)設(shè)立智能化部門(mén)，然后在硅谷成立辦事處，了解全球智能汽車(chē)方面的信息，未來(lái)計(jì)劃在印度成立軟件開(kāi)發(fā)所，這一系列都是長(zhǎng)安汽車(chē)在五年前就有布局。今后長(zhǎng)安依然會(huì)把智能化作為最主要的一個(gè)方向來(lái)發(fā)展，加大投入，使智能化成為長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的最大投入點(diǎn)。

對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)講，智能駕駛的一級(jí)技術(shù)已經(jīng)成熟且在車(chē)上搭載，例如全速的自適應(yīng)巡航，緊急高速自動(dòng)、緊急制動(dòng)等，這些技術(shù)都已經(jīng)在16款睿騁、CS75、逸動(dòng)等車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；智能駕駛的二級(jí)技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)在做產(chǎn)品的研發(fā)和測(cè)試，二級(jí)技術(shù)主要是在一級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上升級(jí)，爭(zhēng)取把手解脫了，另外再加一個(gè)全自動(dòng)倒車(chē)，二級(jí)的系統(tǒng)長(zhǎng)安預(yù)計(jì)在2017年要量產(chǎn)；智能駕駛?cè)?jí)技術(shù)水平是實(shí)現(xiàn)在高速路段的無(wú)人駕駛，從重慶到北京的整個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)，實(shí)際上就是智能駕駛的三級(jí)水平，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)整個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備開(kāi)發(fā)，全部匹配結(jié)束，2019年能夠得以上市。另外全自動(dòng)化駕駛技術(shù)，就是智能駕駛的最高級(jí)四級(jí)，長(zhǎng)安努力爭(zhēng)取在2025年前能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁李偉認(rèn)為，目前汽車(chē)行業(yè)面臨著交通、能源、環(huán)境等這一系列的瓶頸問(wèn)題，汽車(chē)智能化正是能解決汽車(chē)行業(yè)的瓶頸的未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向。智能汽車(chē)可分為三大發(fā)展范疇：智能駕駛、智能互聯(lián)和智能交互。

長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁李偉

重新定義汽車(chē)的進(jìn)程，正在加速，由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，用戶參與和創(chuàng)造消費(fèi)進(jìn)而創(chuàng)造產(chǎn)品的能力被釋放出來(lái)。開(kāi)放、眾創(chuàng)、共享，是“重新定義汽車(chē) 重新定義出行”進(jìn)程中真正的主題。第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的“重新定義汽車(chē)”未來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)者計(jì)劃，特為有創(chuàng)新思維、處于成長(zhǎng)期的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供一個(gè)自主展示的舞臺(tái)，通過(guò)搭建平臺(tái)匯集行業(yè)精英，幫助投資人與具有良好成長(zhǎng)潛力的初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行交流、探討，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

比亞迪

從電池行業(yè)發(fā)力，王傳福用七年時(shí)間把比亞迪打造成全球第二大充電電池生產(chǎn)商。2003年，王傳福在成功的起點(diǎn)處繼續(xù)探索，將目標(biāo)鎖定還在成長(zhǎng)階段的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，從模仿到創(chuàng)新，幾年時(shí)間比亞迪就在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角。新能源汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)比亞迪來(lái)講更是一個(gè)契機(jī)，王傳福積極布局，通過(guò)“542”產(chǎn)品戰(zhàn)略和“7+4”市場(chǎng)戰(zhàn)略的布局，2015年比亞迪占領(lǐng)了全球新能源銷(xiāo)量榜首，成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

2016年4月，在比亞迪舉行的Dreams品牌盛典活動(dòng)上，官方公布了未來(lái)比亞迪品牌的全新戰(zhàn)略規(guī)劃，宣布推出多款“王朝”系列車(chē)型，并清晰展示旗下產(chǎn)品矩陣。

比亞迪總裁王傳福

對(duì)于未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展，王傳福表現(xiàn)出極大的信心，“2020，大巴出租車(chē)全面電動(dòng)化， 2025年，物流車(chē)專(zhuān)用車(chē)全面電動(dòng)化，2030年，私家車(chē)全面電動(dòng)化?！蓖瑫r(shí)，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“2025中國(guó)制造”及“彎道超車(chē)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，王傳福表示“如果想將汽車(chē)市場(chǎng)做強(qiáng)，品牌很重要，尤其要打造中國(guó)品牌?！?

寧德時(shí)代新能源

李克強(qiáng)總理在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上指出新能源汽車(chē)發(fā)展要把動(dòng)力電池放在首位。寧德時(shí)代新能源(CATL)致力于通過(guò)先進(jìn)的電池技術(shù)，為全球綠色能源應(yīng)用，提供高效的能源存儲(chǔ)解決方案。

寧德時(shí)代新能源成立于2011年，研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)及儲(chǔ)能系統(tǒng)的鋰離子電池，電動(dòng)汽車(chē)電池模組，電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)，動(dòng)力總成，大型電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)，智能電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)，分布式家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)，及電池管理系統(tǒng)(BMS)。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，與德國(guó)、美國(guó)等國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)廠商及國(guó)內(nèi)眾多知名汽車(chē)廠商建立了深度合作關(guān)系，研發(fā)、生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力電池系統(tǒng)，同時(shí)還承擔(dān)了2012年度國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目。據(jù)該公司首席技術(shù)官介紹，截至2015年10月，共計(jì)有24萬(wàn)輛搭載ATL動(dòng)力電池電動(dòng)汽車(chē)，累計(jì)行程已經(jīng)超過(guò)20億公里，成為純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用臺(tái)數(shù)最多的電池供應(yīng)商。

在面對(duì)與索尼、三洋、松下、三星、LG等世界知名企業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，寧德時(shí)代新能源創(chuàng)始人曾毓群不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新、資源整合等緩解提升國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

首先是建設(shè)高規(guī)格的科技創(chuàng)新平臺(tái)，加快建設(shè)福建省工程技術(shù)中心，投入科技創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，設(shè)立了扣式電池實(shí)驗(yàn)室、超級(jí)電容器實(shí)驗(yàn)室、安全實(shí)驗(yàn)室、動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室、燃料電池實(shí)驗(yàn)室等實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)啟動(dòng)了建筑面積近10萬(wàn)平方米的新能源研發(fā)中心的項(xiàng)目建設(shè)；

其次是開(kāi)發(fā)新型原材料、研制新設(shè)備，降低產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)成本。面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)電池原材料價(jià)格加快上漲的不利因素，加快推進(jìn)新型原材料研發(fā), 迅速開(kāi)發(fā)出性能優(yōu)越、價(jià)格低的新型電池材料, 替代了原來(lái)昂貴的進(jìn)口原材料，使鋰電池生產(chǎn)成本迅速降低20%，并通過(guò)研制高效率設(shè)備降低人力和制造環(huán)節(jié)成本。

三是通過(guò)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。例如聯(lián)合清華大學(xué)、香港大學(xué)，主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的“汽車(chē)用動(dòng)力型鋰離子電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，技術(shù)水平達(dá)到世界先進(jìn)水平。

CATL董事長(zhǎng)曾毓群

曾毓群在2016百人會(huì)上表示，CATL從材料級(jí)別開(kāi)始,層層把關(guān)：包括納米級(jí)材料、模組系統(tǒng)，電芯設(shè)計(jì)、單顆粒表征到多層材料表征和顆粒之間的交互作用都做，最后的仿真模擬做了更多的東西，尤其是對(duì)電池壽命的預(yù)估，到目前，CATL磷酸鐵鋰電池的實(shí)驗(yàn)室壽命已經(jīng)達(dá)到40年。通?？蛙?chē)的使用壽命是8年，但目前國(guó)內(nèi)電池企業(yè)大多達(dá)不到8-10年的使用要求，而CATL現(xiàn)在電池長(zhǎng)壽命的數(shù)據(jù)并非空口無(wú)憑，這是通過(guò)用加速測(cè)試預(yù)測(cè)出電池使用壽命，99%的置信區(qū)間可以做到八年。

知豆

十年前，當(dāng)新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)剛起步的時(shí)候，就有一道身影以創(chuàng)新為基礎(chǔ)，堅(jiān)持正向研發(fā)，走出了一條極具特色的新能源汽車(chē)微行之路，他就是城市微行純電動(dòng)車(chē)倡導(dǎo)者、推廣者——知豆。從2006年涉足純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域研發(fā)，到2014年正式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，將近十年的時(shí)間里，知豆浸沉于正向研發(fā)：從輕量化車(chē)身、到電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)、再到全球領(lǐng)先的VMS整車(chē)管理系統(tǒng)等，碩果累累。

在知豆的正向研發(fā)之路上，知豆和意大利Greengo、EDI、SCE等科研團(tuán)隊(duì)展開(kāi)密切合作，吸收世界級(jí)技術(shù)理念；和全球電池技術(shù)領(lǐng)先的波士頓合作，共同研發(fā)適合知豆微行的專(zhuān)業(yè)電池；與科大訊飛合作，開(kāi)發(fā)獨(dú)具特色的知豆語(yǔ)音系統(tǒng)，讓知豆的智能語(yǔ)音系統(tǒng)在微行車(chē)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

正向研發(fā)之路的發(fā)展離不開(kāi)強(qiáng)大的制造能力，知豆以工業(yè)4.0為制造標(biāo)準(zhǔn)，以“中國(guó)制造2025”為行動(dòng)綱領(lǐng)。2015年9月1日寧波工廠開(kāi)工，新落成的寧波工廠打造以數(shù)據(jù)化為核心、數(shù)據(jù)模型驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化管理工廠，是知豆開(kāi)啟智能制造的重點(diǎn)工程。寧波工廠助力知豆形成技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠的制造能力中心，完善全國(guó)布局，打造更符合時(shí)代要求的智能化電動(dòng)汽車(chē)。

作為城市微行純電動(dòng)車(chē)的倡導(dǎo)者，知豆“小而美”的車(chē)身隨心所欲穿梭在大街小巷， 220V民用電源即可充電、180公里的續(xù)航里程、百公里僅耗8度電、一個(gè)車(chē)位停放兩臺(tái)車(chē)、獨(dú)具特色的9寸彩色中控大屏、人性化的車(chē)載智能語(yǔ)音系統(tǒng)，知豆讓城市交通更具新鮮活力。

在分時(shí)租賃方面，知豆經(jīng)常被當(dāng)作首選車(chē)型。早在2015年，知豆就被意大利Share’N GO城市電動(dòng)汽車(chē)共享計(jì)劃選為項(xiàng)目唯一指定用車(chē)，先后在米蘭、佛羅倫薩和南美洲多個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)，并大獲成功。僅在米蘭一地，自2015年7月項(xiàng)目啟動(dòng)至今，注冊(cè)用戶已發(fā)展至12000余人。2016年3月，湖南軒悅行電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司采用知豆純電動(dòng)汽車(chē)，讓汽車(chē)分時(shí)租賃新模式進(jìn)入長(zhǎng)沙。

知豆總裁鮑文光

知豆電動(dòng)汽車(chē)總裁鮑文光表示，從1886年奔馳發(fā)明汽車(chē)，到1913年福特把汽車(chē)平民化，到1933年豐田建立現(xiàn)代汽車(chē)的概念?，F(xiàn)在，把汽車(chē)進(jìn)行重新定義，將為新能源汽車(chē)帶來(lái)了一個(gè)創(chuàng)新性的發(fā)展階段。“知豆從2006年開(kāi)始做新能源汽車(chē)，給自己做了一個(gè)頂層設(shè)計(jì)，打造一個(gè)新的品類(lèi)，打造一個(gè)新的行業(yè)，那就是城市微型純電動(dòng)汽車(chē)。從技術(shù)上進(jìn)行了一個(gè)定義，新能源汽車(chē)要從正向設(shè)計(jì)，從輕量化，小型化去做，還要向智能化、互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。同時(shí)，汽車(chē)應(yīng)該從模式上改變，從原來(lái)的擁有權(quán)變成使用權(quán)，汽車(chē)分享的模式未來(lái)會(huì)更進(jìn)一步，這是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的模式。”

精進(jìn)電動(dòng)

2008年初，在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)生水起之際，曾在通用汽車(chē)底特律總部任職的余平和國(guó)際混合動(dòng)力電機(jī)專(zhuān)家蔡蔚懷揣多年積淀的行業(yè)知識(shí)和打造中國(guó)品牌的夢(mèng)想從美國(guó)飛回北京，創(chuàng)立了精進(jìn)電動(dòng)。憑借著出色的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，他們很快就獲得了著名風(fēng)險(xiǎn)投資公司偉高達(dá)創(chuàng)業(yè)基金和德豐杰龍脈基金的風(fēng)投。2010年，來(lái)自中信產(chǎn)業(yè)基金1億元人民幣的投資更讓精進(jìn)電動(dòng)獲得了加速產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力。

八年來(lái)精進(jìn)電動(dòng)不斷開(kāi)疆拓土，陸續(xù)在北京、上海、河北建設(shè)基地。在今年4月河北基地的奠基儀式上，精進(jìn)電動(dòng)規(guī)劃年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)總成，總投資11億元，將成為目前國(guó)內(nèi)投資最大、水平最高的新能源汽車(chē)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)總成生產(chǎn)基地。

精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官蔡蔚

作為技術(shù)專(zhuān)家，精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官蔡蔚表示，“我們回國(guó)創(chuàng)業(yè)時(shí)腦子里只有一個(gè)目標(biāo)：在中國(guó)，做出世界上最好的新能源汽車(chē)電機(jī)?！?、“現(xiàn)在國(guó)家希望通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，讓中國(guó)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)能夠和歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，但若不去攻克以電機(jī)系統(tǒng)為核心的動(dòng)力總成和傳動(dòng)總成中的關(guān)鍵技術(shù)，將來(lái)即使充電和續(xù)航問(wèn)題解決了我們的電動(dòng)汽車(chē)和國(guó)外的相比還是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力?！?

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