5月19日，2016?第四屆國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會于江蘇常州召開，本屆研討會以“測試評價助推產(chǎn)品技術(shù)升級”為主題。圍繞整車、動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、充電系統(tǒng)四大技術(shù)領(lǐng)域，從新能源汽車檢測測試工況、企業(yè)及產(chǎn)品準入政策法規(guī)、整車主客觀實證測評(EV-TEST)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源車輛安全運行監(jiān)控、動力電池系統(tǒng)開發(fā)測試等話題展開深度研討。

中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在會議上圍繞《中國制造2025》節(jié)能與新能源汽車發(fā)展路線圖制定進展與重點進行解析，他表示，2020年以后，新能源汽車拿不到直接的財稅補貼，但是一些非財稅的補貼會跟上，包括二氧化碳的交易，包括一些特殊的路權(quán)，一些停車、使用車的優(yōu)惠政策，都是給予電動汽車的政策。

中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新

《中國制造2025》是中國振興制造業(yè)的綱要性文件，由“一二三四五五十”來概括《中國制造2025》的規(guī)劃。“一”是一個目標，從制造業(yè)大國向強國轉(zhuǎn)變?！岸笔峭ㄟ^熔化融合發(fā)展實現(xiàn)這個目標，“三”是通過三步走的戰(zhàn)略實現(xiàn)目標?！八摹笔撬捻椈驹瓌t，市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)；立足當前、著眼長遠；全面推進、重點突破；自主發(fā)展、合作共贏?！拔逦濉币粋€是有五條方針，還有一個是實現(xiàn)五大工程，制造業(yè)創(chuàng)新中心的建設(shè)工程，強化基礎(chǔ)的工程，智能制造工程，綠色制造工程，高端裝備創(chuàng)新工程。所謂十，就是在十大領(lǐng)域技術(shù)上、產(chǎn)業(yè)上尋求突破。節(jié)能與新能源汽車是在十大領(lǐng)域當中，是非常重要的一個方面。

按照《中國制造2025》原則，工信部于2015年9月提出研究制訂節(jié)能新能源汽車2025技術(shù)路線的任務(wù)，研究內(nèi)容包括車型定義、電驅(qū)動、電池回收、充電基礎(chǔ)設(shè)施、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)融合等規(guī)劃，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展的頂層設(shè)計。

路線圖對從節(jié)能新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件都作出詳細的技術(shù)對標分析，目前國內(nèi)在智能化、底盤一體化、輕量化等整個體系上都與國際有較大差距。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，智能化、網(wǎng)絡(luò)化的管理，雙向的車載充電技術(shù)，有待于進一步的提升和加強研究。

吳志新表示，目前正在在研究一些非財稅的政策。財稅的補貼政策會隨著時間的推移逐漸減少至退出，大家基本的心理預(yù)期是在2020年以后，新能源汽車拿不到直接的財稅補貼，但是一些非財稅的補貼會跟上，包括二氧化碳的交易，包括一些特殊的路權(quán)，一些停車、使用車的優(yōu)惠政策，都是給予電動汽車的政策。

在未來，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也將會更加的完善，智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度更高。指導(dǎo)意見明確提出，2020年之前，建成滿足500萬輛新能源汽車使用需求的充電基礎(chǔ)設(shè)施，未來在城市建設(shè)當中，在小區(qū)建設(shè)當中，明確規(guī)定有一定比例的充電樁提前布置，作為一個最基礎(chǔ)的必要設(shè)施布局上。充電裝備的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、APP等的廣泛應(yīng)用，也為電動汽車的充電帶來許多的便利。輸配電網(wǎng)絡(luò)的智能化，也會使電動汽車的功能實現(xiàn)拓展，不僅是一個交通工具，對用戶來說也可以做能源買賣交易的裝備。對整個電網(wǎng)來講，他又是能夠保證電網(wǎng)削峰填谷的非常重要的措施。他的功能已經(jīng)不僅限于把人從A點運到B點，互聯(lián)網(wǎng)的一些技術(shù)將來也會給新能源汽車賦予更多的價值。

關(guān)于愿景和目標方面，除了2020年實現(xiàn)500萬臺保有量，200萬臺產(chǎn)能的目標，還將提出技術(shù)進步的指標，例如電機控制器的功率密度大于每升17千瓦，基本上和目前國際上的先進水平接近，實際上實現(xiàn)了一個電機控制器倍增計劃。電池這塊也有非常明確的目標，2020年希望能量密度達到每公斤200瓦時。機電耦合動力總成也提出了一些目標。充電站的建設(shè)有數(shù)量的目標，也有無線充電的建設(shè)目標。乘用車，2025年希望技術(shù)指標進一步提升。客車這塊，也有更加細的指標。標定的載客數(shù)量，以他作為有效的運輸效率作為一個評價指標，來評價節(jié)能的效果。零部件這塊，也在不斷的提升，還要進一步的技術(shù)提升，2025年希望電池系統(tǒng)的能量密度達到每公斤280瓦時左右。2030年，這個目標相對比較宏觀，指標也是一個奮斗的目標，節(jié)油也不可能無限制，但是總體節(jié)能減排是一個大的趨勢，隨著車輛技術(shù)的不斷進步，輕量化、低阻力等方面，還希望我們車輛能夠更加的節(jié)能，更加的環(huán)保，更加的安全。

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