1.上海成中國首個智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛試點城市

中國首個“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)7日在上海嘉定正式開園，目前可為無人駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供近30種場景的測試驗證。上海由此成為中國首個智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛試點城市。此次開放的測試場地，建設(shè)了1個GPS差分基站、2座LTE-V通訊基站、16套DSRC和4套LTE-V路側(cè)單元、6個智能紅綠燈和40個各類攝像頭。整個園區(qū)道路實現(xiàn)了北斗系統(tǒng)的厘米級定位和WIFI的全覆蓋，建成隧道、林蔭道、丁字路口、圓形環(huán)島等模擬交通場景?，F(xiàn)場，由整車企業(yè)、高校以及國家技術(shù)轉(zhuǎn)移東部中心、中科院等開發(fā)的25輛無人駕駛、自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車率先入園，測試復(fù)雜環(huán)境下的感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能。無人駕駛汽車演示了車道保持、自動換道、自動調(diào)頭等。據(jù)透露，上海嘉定將成為中國智能汽車和無人駕駛的國家級“孵化器”。

來源：中國新聞網(wǎng)

2.新能源車產(chǎn)銷持續(xù)增長 電機產(chǎn)業(yè)鏈迎發(fā)展契機

2016第十六屆國際電機展覽會7日在上海舉行。此次展會涵蓋電機整機、電機控制設(shè)備等新產(chǎn)品、新技術(shù)的盛會，成為亞太區(qū)域最具影響力的電機展，有望進一步推我國動電機行業(yè)持續(xù)發(fā)展。另外，隨著電動汽車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長，電控電機作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的部件，市場規(guī)模將不斷擴大。機構(gòu)預(yù)計，到2020年，我國新能源汽車保有量將達500萬輛，驅(qū)動電機和電控系統(tǒng)累計市場規(guī)模有望達到1600億元左右。

來源：上海證券報

3.比亞迪舒酉星：電動車彎道超車正在進行

6月6日，第七屆全球汽車論壇在重慶舉辦，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星在演講中表示，“互聯(lián)網(wǎng)的彎道超車正在進行。新能源汽車的未來被嚴重看好，無論是資本市場還是消費市場，都在關(guān)注和討論新能源汽車?！?

來源：鳳凰汽車

4.新能源成汽車經(jīng)銷商新增利潤點

傳統(tǒng)汽車銷售價格競爭激烈，導(dǎo)致利潤率不斷下滑，新能源汽車6%左右的利潤率對于汽車經(jīng)銷商的吸引力逐步加大。在北京等一線城市，不少傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商開始向新能源轉(zhuǎn)型。龐大汽貿(mào)集團股份有限公司董事長龐慶華6月6日在全球汽車論壇間隙接受作者采訪時，透露以上信息。

來源：財新網(wǎng)

5.王傳福：補貼減少不見得是壞事

6月6日，比亞迪召開2015年度股東大會，董事長王傳福表示，減少補貼會削弱價格體系差異，減少不見得就是壞事，比亞迪將整合產(chǎn)能利用、優(yōu)化成本和規(guī)?；?jīng)營、加強營銷等方式，拓寬銷售渠道。比亞迪在北京、深圳的新能源汽車銷量都超預(yù)期，上海政策調(diào)整后影響幅度在10%以內(nèi)，市場仍在穩(wěn)步推進，預(yù)計本月將獲得更多牌照，“只要不改變牌照免費政策，就是利好”。比亞迪主要采取分檔推動策略，目標打通5至10個類似深圳規(guī)模的城市市場。

商用車市場方面，王傳福表示未來三年不排除調(diào)整價格。物流車市場門檻低，補貼政策下，行業(yè)發(fā)展混亂，導(dǎo)致相關(guān)項目推動放緩，比亞迪打算未來重點做建材類高端電動車。

來源：證券時報

6.萬馬股份子公司擬5000萬元加碼充電領(lǐng)域布局

萬馬股份(002276)6月7日晚間公告，公司控股子公司——萬馬聯(lián)合新能源投資有限公司(以下簡稱“新能源投資公司”)擬以自有資金5000萬元在深圳設(shè)立子公司——深圳萬充新能源科技有限公司(名稱以工商登記部門最終核定為準，以下簡稱“深圳萬充”)。成立“深圳萬充”，目的在于踐行新能源投資公司“建設(shè)輻射全國的充電設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施，在國內(nèi)新能源推廣城市、地區(qū)投資建設(shè)方便快捷的充電樁，投資建成后樁體納入愛充網(wǎng)服務(wù)運營網(wǎng)絡(luò)，進一步加快推進充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”的產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略，抓住機遇加快推動深圳地區(qū)充電設(shè)備投資建設(shè)與充電運營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

公司稱，本次投資有利于公司抓住我國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及發(fā)展的機遇，加快公司電動汽車充電設(shè)施建設(shè)在全國的布局。

來源：證券時報網(wǎng)

7.一季度上海新能源汽車投訴呈增長態(tài)勢

隨著新能源車不斷普及，與之相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)投訴量不斷增長。市消保委日前公布的《2016年一季度汽車及相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)投訴分析》顯示，上海一季度汽車消費投訴1683件，同比增長7.2%。其中，新能源汽車投訴呈現(xiàn)增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，有關(guān)新能源汽車的投訴，20%源自質(zhì)量及維修問題，80%源自銷售合同糾紛。該市消保委指出，投訴內(nèi)容主要集中在三方面。一是質(zhì)量及維修問題顯現(xiàn)。如蓄電池容量虛標、續(xù)航里程虛高、蓄電池漏電、電瓶無法充電、加載配件與車輛不兼容等。二是無法及時提車。受補貼標準下調(diào)影響，由于經(jīng)銷商未按約定時間交付新能源車，消費者要求經(jīng)銷商承擔(dān)因補助標準減少而帶來的損失。三是拖延上牌或無牌可上。廠家拖延安裝充電樁、經(jīng)銷商以未出臺上牌實施細則為由拖延上牌。

來源：浦東時報

8.上汽大通新能源車“扮綠”上海迪士尼

近日，上汽集團和申迪集團進行戰(zhàn)略合作，共同倡議并發(fā)起建立“上海國際旅游度假區(qū)綠色交通聯(lián)盟”，上汽集團將向申迪集團交付首批100輛新能源汽車，作為上海國際旅游度假區(qū)綠色交通用車。上汽集團旗下品牌上汽大通的新能源汽車已經(jīng)在度假區(qū)試運行，作為日常工作、旅游接駁等專用車，化身綠色“小精靈”靈活穿梭于24.7平方公里度假區(qū)范圍內(nèi)。最為常見的新能源車型要數(shù)上汽大通純電動寬體輕客EV80。與此同時，上汽大通另外一款重要新能源產(chǎn)品純電動MPV EG10也在度假區(qū)投入使用。因為其具有航空級別舒適座椅和巨大空間等突出優(yōu)勢，主要作為VIP級商務(wù)接待用途使用。

來源：車透社

9.中國企業(yè)將收購高田？寧波均勝擬再出手

中國寧波均勝電子公司(Ningbo Joyson Electronic Corp.)有意收購日本氣囊巨頭高田公司。后者因缺陷氣囊造成全球上億輛汽車召回，陷入財務(wù)困境，亟待投資方救援。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

10.科陸電子:在運營新能源汽車約170臺

科陸電子(002121)周二在全景網(wǎng)互動平臺上表示，目前在運營的中電綠源新能源汽車約170臺，公司在積極跟進汽車牌照的上牌事宜，運營資質(zhì)即將落實?？脐戨娮又鳡I業(yè)務(wù)為智慧電網(wǎng)和新能源應(yīng)用、節(jié)能減排提供設(shè)備與解決方案。

來源：全景網(wǎng)

11.華夏幸福攜手瑞瓏打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地

6月7日，南京——華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司(以下簡稱“華夏幸福”)攜手上海瑞瓏汽車科技股份有限公司(以下簡稱“瑞瓏科技”)，在旗下溧水產(chǎn)業(yè)新城打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地,將涵蓋汽車工程中心、新能源汽車核心零部件和整車研發(fā)、智能汽車研發(fā)及制造。這是華夏幸福首次進軍新能源汽車領(lǐng)域，通過攜手行業(yè)創(chuàng)新企業(yè)，為產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級和區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展注入全新動能。

來源：太平洋汽車網(wǎng)

12.豐田將收購機器人業(yè)務(wù) 為無人駕駛鋪路

為提高旗下羽翼未豐的機器人業(yè)務(wù)，豐田汽車公司欲從谷歌母公司Alphabet購買兩個機器人部門。豐田將購買設(shè)立在美國的波士頓動力公司(Boston Dynamics),以及設(shè)立在日本的機器人公司Schaft。兩者都是谷歌母公司Alphabet旗下的子公司。豐田汽車制造公司在一份聲明中表示：“豐田以豐田研究所(TRI)會定期與外部合作伙伴探討合作的可能性，以創(chuàng)造更好的汽車和提升我們的研發(fā)能力。對于此次眾說紛紜的事，我們拒絕進一步披露任何細節(jié)?！?

來源: 環(huán)球網(wǎng)

13.沃爾沃CEO:歐洲油電混動車將取代柴油車

沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎-薩繆爾森(Hakan Samuelsson)相信柴油車最終會在歐洲壽終正寢。哈坎-薩繆爾森近日在接受媒體采訪時表示，排放標準的愈發(fā)嚴格將在未來數(shù)十年內(nèi)推動柴油車被油電混動車取代。油電混動車廢氣排放標準低于柴油車，哈坎-薩繆爾森相信未來前者的成本將有所降低。他預(yù)計在未來數(shù)年內(nèi)混動車和柴油車的成本將會迎來“交叉點”，混動車的成本將平穩(wěn)下降，油動車的成本則平穩(wěn)上漲。

來源：網(wǎng)易汽車

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