汽車消耗能源和資源很多，究竟要不要改變?是擺在很多汽車行業(yè)管理者面前的問題。

　　對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，中國汽車乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)到了非常關(guān)鍵的時刻，最突出的表現(xiàn)就是推出了以電動汽車為主要技術(shù)特征的新能源汽車。整個世界汽車行業(yè)需要一個平臺來討論這些問題，告訴世界其他產(chǎn)業(yè)、各國政府、社會公眾，汽車行業(yè)是如何考慮的。

　　談到低碳時期汽車工業(yè)發(fā)展的問題，董揚認為電動汽車和傳統(tǒng)技術(shù)的改造升級的發(fā)展有互通之處。他提出：”如果電動汽車技術(shù)發(fā)展得好，把它部分采納到汽車上就是混合動力技術(shù)。還有類似電動轉(zhuǎn)向技術(shù)替代液壓動力轉(zhuǎn)向，也可以達到節(jié)油的目的。傳統(tǒng)汽車技術(shù)做不好，電動汽車也會遇到問題，因此發(fā)展兩項技術(shù)不存在矛盾。”

　　雖然在國務(wù)院和有關(guān)部委發(fā)布的文件中，提出了純電動汽車、插電式混合動力，甚至燃料電池技術(shù)的發(fā)展方向，而董揚認為：”現(xiàn)在國家大的規(guī)劃還沒有完全做出，對電動汽車的投入也相對較少。大多是通過技術(shù)中立的政策，鼓勵相關(guān)技術(shù)多樣性的發(fā)展。”在他看來，未來十年傳統(tǒng)內(nèi)燃機仍將是主流，一些成本不高的混合動力技術(shù)可能在內(nèi)燃機上應(yīng)用。

　　在電動車領(lǐng)域，日產(chǎn)推出了聆風，通用推出了沃藍達，寶馬也將于2013年推出超大型城市用車。對此董揚坦言：”跨國公司發(fā)展步伐更快，而中國的電動車產(chǎn)品亮點并不多，因此在電動車領(lǐng)域和傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我們都需要追趕，學習別人的先進技術(shù)。”

　　( 編輯/李驕 )

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