2016電動物流車大會于8月4日下午在上海新國際博覽中心舉行，圓通速遞CEO相峰在會上表示，近幾年，快遞業(yè)務(wù)量與網(wǎng)購交易額同步增長，并將持續(xù)高速發(fā)展。圓通在全國有49000余個服務(wù)網(wǎng)點，縣級以上城市網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)基本全覆蓋，2015年圓通速遞快件累計完成30.3億件，國內(nèi)市場占有率達(dá)14.67%，業(yè)務(wù)收入累計121億元，綜合實力位居國內(nèi)快遞行業(yè)前三名。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的快遞公司之一，圓通速遞通過多年的發(fā)展經(jīng)驗，對快遞運輸網(wǎng)絡(luò)對車輛的需求給與分析和評價。相峰談到，城市間干線的運輸工具包括航空、汽運以及鐵路等，公路干線運輸主要的車輛是集卡、大型廂式貨車；城市內(nèi)干線主要的運輸工具是小型廂式貨車；末端派送主要的運輸工具是電動三輪車或電動兩輪車。

圓通速遞CEO 相峰

電動物流車具有高效節(jié)能、綠色環(huán)保的特點，是科技的重大進步，也代表了未來的發(fā)展趨勢，電動物流車在快遞行業(yè)具有廣闊的市場空間。目前已有13個省份，21個城市出臺對新能源物流車的扶持政策， 給予新能源物流車合法上路的公平權(quán)限。但是，作為一個新興產(chǎn)品，相峰表示，“電動物流車依然存在許多待改進的空間，影響快遞行業(yè)對電動物流車進行選擇?！?

從快遞基層網(wǎng)點的試用反饋來看，影響快遞行業(yè)選擇電動物流車的主要因素：

1、目前的電動汽車，質(zhì)量上仍然不夠成熟，電池在冬季的衰減程度嚴(yán)重。

2、通過近期某地區(qū)局部暴雨來看，各個品牌的車輛防水性均不夠，多數(shù)車輛短路故障，有待進一步提高技術(shù)改造。

3、另外，成本因素和行業(yè)競爭也是制約因素之一！一個全部配備四輪車的快遞網(wǎng)點，是競爭不過駕駛?cè)嗆嚭投嗆嚨耐械摹?

4、值得注意的是，大量的電動汽車使用，未來5到10年電池的污染問題，目前的科學(xué)體系還不能有效解決電池的污染防治，西方經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家他們的技術(shù)不比我們差，可是他們并沒有大面積的推廣電動汽車。

5、安全問題。電動物流車試用上路后，安全管理要求提高，對快遞員安全的保護還有待于檢驗。

面對以上諸多問題，相峰也對電動物流車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提車了三點建議：

第一、從快遞企業(yè)的實際需求出發(fā)，研發(fā)更為適配的車輛。生產(chǎn)企業(yè)和快遞企業(yè)聯(lián)合研發(fā)，深挖行業(yè)需求、市場需求、企業(yè)需求，深入了解快件轉(zhuǎn)運的各個環(huán)節(jié)的特色，研發(fā)符合快遞業(yè)、物流業(yè)實際需求的車輛，實現(xiàn)產(chǎn)研用一體化。

第二、完善充電等相關(guān)配套設(shè)施。完善城市內(nèi)配套的充電設(shè)施設(shè)備，為車輛充電提供便捷，從而提高電動車輛的普及程度。完善售后服務(wù)，縮短快遞電動物流車返修期，減少對快件運輸和派送的影響。

第三、建議政府相關(guān)的補貼政策，優(yōu)化政策環(huán)境。明確電動物流車的補貼政策，降低快遞企業(yè)對電動物流車的購置成本，激發(fā)電動物流車的市場活力，促進電動物流車的推廣和普及。

相峰表示，相信通過快遞業(yè)和電動物流車制造商的共同努力，“綠色快遞”指日可待！

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