2016電動(dòng)物流車大會于8月4日下午在上海新國際博覽中心舉行，東莞振華新能源科技公司總經(jīng)理李樹軍在會上分享了不同容量18650電芯在電動(dòng)物流車上的運(yùn)用分析，他認(rèn)為最優(yōu)用于電動(dòng)物流車的動(dòng)力電芯容量為2.6Ah。

東莞振華新能源科技公司總經(jīng)理李樹軍

為什么要談這個(gè)議題？李樹軍表示，主要是因?yàn)?8650電池曾經(jīng)飽受爭議，而現(xiàn)在這種電池已經(jīng)成為電動(dòng)物流車和乘用車的重要選擇，使用量越來越大，電池能耗越來越高。“實(shí)際在設(shè)計(jì)上，對于不同容量的電池和匹配度還沒有得到認(rèn)真的對待，所以我希望從電池企業(yè)的角度做一些簡單、明確地規(guī)格說法，使上下游配合有一些比較明確的依據(jù)?！?

他對電動(dòng)物流車經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析?！叭鐖D顯示，圖表中的黃色曲線是最重要的參數(shù)，上面的容量是所謂的最高容量，作為廠家來說，最高容量能夠到多少也就是理論容量，但是有一個(gè)可用的典型容量，在我看來才是真正可以用的。藍(lán)色曲線其實(shí)不算數(shù)?！?

1、將電芯2.2Ah至3.1Ah分別給電動(dòng)物流車整體裝入20KWh~100KWh的電量，計(jì)算補(bǔ)貼金額與電芯金額的差值。

2、補(bǔ)貼金額計(jì)算：電量<50KWh，補(bǔ)貼金額1800元/KWh；50≤電量<100，補(bǔ)貼金額1500元/KWh；電量>100，補(bǔ)貼金額1000元/KWh。計(jì)算補(bǔ)貼金額均未超過補(bǔ)貼上限。

3、補(bǔ)貼金額-電芯成本越大說明整車經(jīng)濟(jì)性越好。

4、2.9Ah和3.1Ah經(jīng)濟(jì)性較差。

電池怎么選擇？李樹軍認(rèn)為最重要的是安全性，在不同的測試標(biāo)準(zhǔn)下和不同的認(rèn)證體系下擠壓、加熱等，這樣的安全性只代表測試本身，不夠全面。使用過程中的安全能力才是本質(zhì)。制造過程中的缺陷都是在使用過程中才逐漸暴露出來，所以更應(yīng)該關(guān)注制造過程。不管是測試的安全性還是使用過程中帶來的安全危險(xiǎn)，還是系統(tǒng)集成，總體而言是電池的容量越低，單體的容量越小好做，系統(tǒng)安全隔離保護(hù)也比較容易做。所以電池容量越低越安全，不建議盲目的選擇高容量電池。

李樹軍還對電動(dòng)物流車的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析，“這里有兩個(gè)最主要的因素，一個(gè)是產(chǎn)品本身的成本，一個(gè)是用戶的體驗(yàn)成本。產(chǎn)品本身的成本不完全是價(jià)格，但最終會和價(jià)值一致。容量提升10%，綜合成本大概提高5%左右，以WH計(jì)價(jià)的成本相對下降。不同的企業(yè)之間成本相差很大，主要是產(chǎn)量、合格率。他表示，使用成本最重要的是使命壽命，在這種情況下循環(huán)壽命是攤薄用戶使用成本的最有效手段。

如果在整個(gè)的容量追求上超越了設(shè)計(jì)和制造能力，一定會帶來危險(xiǎn)。在李樹軍看來安全形勢已經(jīng)越來越突出?！翱傮w而言，高容量好處顯而易見，但目前容量偏好很強(qiáng)，問題有可能未被充分認(rèn)識，需要在選擇電池時(shí)更多的給予關(guān)注。安全性、技術(shù)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性等因素?zé)o法一言蔽之，物流車企業(yè)最好和電池企業(yè)做坦誠深入的溝通，才能可能作出合理的選擇。因此，在高容量和高安全性之間取得平衡，對于物流車來說最好是2.6Ah比較適合?！?

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >