根據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，從2011-2015年，工信部新能源汽車公告目錄數(shù)量分別為174款、272款、302款、613款、1857款，幾乎每年都在成倍地增長。

這是各種企業(yè)源源不斷的涌入新能源汽車行業(yè)的結(jié)果，這些企業(yè)中有從沒接觸過汽車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也有扎根汽車行業(yè)數(shù)十年的老牌車企。它們各有千秋，前者有全新的思維、服務(wù)意識和企業(yè)經(jīng)營模式，后者有著完善的技術(shù)工藝儲備和生產(chǎn)管理體系。

江蘇卡威新能源汽車銷售有限公司副總經(jīng)理吳佳駱在接受專訪

就此，第一電動網(wǎng)作者專訪了江蘇卡威汽車工業(yè)集團新能源汽車銷售有限公司副總經(jīng)理吳佳駱，解析汽車行業(yè)老兵進軍新能源之道。

“老兵”卡威的“從軍之路”

卡威集團起步于1992年，從零部件、燃油專用車再到到新能源汽車，歷經(jīng)24年時間，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成為集整車制造、模具開發(fā)、特種專用車、汽車車身部件一體化實體產(chǎn)業(yè)鏈、汽車金融、汽車及部件出口、新能源汽車為一體的汽車企業(yè)。

吳佳駱在物流車大會上演講

目前卡威集團占地2500畝，年產(chǎn)值 80 億元，固定資產(chǎn) 50 億元，員工2000余人，在全國各地建立汽車零部件銷售商1000多家，集團產(chǎn)品出口日本、韓國、泰國、伊朗、俄羅斯等二十多個國家和地區(qū)。

據(jù)吳佳駱介紹，“2013年，卡威汽車成功轉(zhuǎn)型升級，進入整車制造行業(yè)，還獲得了德國梅賽德斯奔馳在華商旅車的生產(chǎn)、改裝與銷售權(quán)。后還與悍馬中國的合作，成功向中國市場導入了悍馬電動汽車。并在原有平臺基礎(chǔ)上，自主研發(fā)生產(chǎn)一系列新能源車型，正式進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)?！?

目前，卡威旗下新能源汽車覆蓋到了6-12(m)公交(含商用客車)、4.2-5.9(m)物流車、轎車、SUV、皮卡等絕大部分車型。此次上海交易展，卡威帶來了四款車型，涵蓋了客車、物流車、微型車、SUV四大車型領(lǐng)域，綜合工況下，續(xù)航里程均能達到250KM以上。

卡威新能源汽車的未來

對于卡威新能源汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，吳佳洛介紹將主要推出四款新能源車型?？ㄍ陂_發(fā)的新能源汽車一共有四個系列，分別是一款迭代開發(fā)的教練車系列、SUV系列、轎車系列和物流車系列。

綜合工況續(xù)航達到250KM的卡威EV1車型

其中主打的是純電動教練車，有模擬檔位設(shè)計、汽車系統(tǒng)和教練系統(tǒng)一體化兩大特點。吳佳駱分析道：“剛開始學車的，對汽車都不太熟悉，很容易造成打齒等情況的產(chǎn)生，造成車輛損壞。而電動汽車沒有變速箱，能夠避免車輛損失，但是教練車需要加上模擬檔位，才能夠讓學員像駕駛?cè)加蛙囈粯?，學習正常的掛擋、掛離合流程。另外，目前駕校的成本主要在教練員上，而教練員比較累，負責的學員不能太多。但是把汽車的檢測系統(tǒng)和教練系統(tǒng)整合之后，汽車可以自動監(jiān)測并線、入庫、坡起等，能夠大大降低教練員的工作量，降低成本的同時還能提高學員學車的速度和質(zhì)量，降低交通事故幾率?！?

據(jù)吳佳駱介紹：“目前，卡威丹陽、淮安、泰州、張家港四大工廠的年產(chǎn)能能達到6萬輛，而總產(chǎn)能在10萬輛左右?？ㄍF(xiàn)在還和南京市公安局簽訂了警車的訂單，所以今年我們正在和泰州政府合作的工廠預(yù)計會在今年10月份正式投產(chǎn)，同時我們還聯(lián)合了山東臨沂市政府在當?shù)亟ㄔO(shè)一系列的配套工廠，形成一個完整的生態(tài)供應(yīng)鏈。”

卡威進軍新能源汽車的三大優(yōu)勢

從零部件到整車研發(fā)，卡威花了整整17年，而進軍新能源汽車，同樣經(jīng)歷了漫長深厚的積累。對此，吳佳駱說道：“我們進軍新能源最大主要有三方面優(yōu)勢，包括技術(shù)積累、供應(yīng)鏈成本和銷售服務(wù)體系，涵蓋了汽車開發(fā)設(shè)計、批量生產(chǎn)、售后的完整周期?！?

純電續(xù)航達到160KM的卡威精靈

首先在技術(shù)積累方面，卡威除了發(fā)動機和變速箱，其它零部件全做過，并給東風、長城、日產(chǎn)等知名車企供貨。不僅能獨立研發(fā)，也有自己獨立的模具工廠，開發(fā)速度、技術(shù)匹配、整車調(diào)教上都有著非常大的優(yōu)勢。

其次，得益于在零部件多年的積累，卡威形成了從內(nèi)飾件、損耗件、系統(tǒng)件到整車平臺的全套產(chǎn)品開發(fā)體系，對于控制成本都有極大幫助。“供應(yīng)鏈上，三電系統(tǒng)現(xiàn)正在多方合作開發(fā)“投資與并購方式”，剩下的都是由自己供應(yīng)，相比于供應(yīng)商體系，我們的供應(yīng)鏈銜接更緊密、EO節(jié)點更準時，能節(jié)省大量的時間和成本?！?吳佳駱表示。

卡威在售后服務(wù)方面更顯信心。吳佳駱表示：“售后服務(wù)是我們最強的一個方面，集團旗下還有汽配、汽車銷售服務(wù)等分公司，備用零件庫存非常齊全，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)較廣。汽車從出廠到客戶手中還有很多階段，有任何問題能以最快的速度解決，或采取備用措施。就拿物流車來說，如果2小時解決不了問題，直接更換備用車，不耽誤客戶的使用?！?/strong>