是時候請經濟學家來看看這個冰火兩重天的行業(yè)了。

一方面，中國新能源汽車經過多年推廣，2015年產銷均超過33萬輛，成為世界第一，2016年還以超過1倍的增速發(fā)展；另一方面，新能源汽車騙補調查結果未能公布，補貼、準入政策需要重修，很多企業(yè)經營因此陷于停滯。

經濟學家會怎樣看新能源汽車行業(yè)？

這個行業(yè)有很高的準入門檻：生產資質、產品公告雙準入，不許外資投資生產，其他競爭性行業(yè)難尋可比者。準入制甚至延伸到動力電池領域，而且實質上排斥外資。

這個行業(yè)得天獨厚：財政大筆一揮，新能源汽車補貼數(shù)字足以讓所有人目瞪口呆；針對車輛購置和企業(yè)經營有稅收減免，針對核心技術有科研經費支持；甚至充電環(huán)節(jié)、動力電池回收都有補貼。

這個行業(yè)一枝獨秀：為正在放緩增長的中國經濟提供了新的支撐點。不僅一批瀕臨倒閉的企業(yè)重獲生機，而且互聯(lián)網企業(yè)、零部件企業(yè)、摩托車企業(yè)、家電企業(yè)……紛紛殺入。實體經濟秋風蕭瑟，這里卻一度繁花似錦！

但正當更多人和錢要沖進來時，他們卻發(fā)現(xiàn)圍城中的人日子已然不好過，補貼政策要調整，往年補貼至今不發(fā)，準入門檻不斷加高。施政者所言的政策一致性和透明度，已成空談。

中國的新能源汽車政策怎么了？為什么在改革開放三十年之后重樹門檻和準入？靠稅收來補貼合理嗎？用重金鼓勵科研有效嗎？這樣的“彎道超車”設計，符合經濟規(guī)律嗎？

9月13日，第一電動網將邀請幾位資深經濟學家，從經濟發(fā)展規(guī)律出發(fā)，深度探討目前新能源汽車產業(yè)政策的得失及調整方向。

沙龍議題

議題一：成也政策，敗也政策。如何評價新能源汽車政策得失？

議題二：亡羊補牢，猶未晚矣。新能源汽車政策應如何調整？

主持人

第一電動網CEO 邱鍇俊

擬邀嘉賓

北京科技大學經濟管理學院教授 趙曉

清華大學車用能源研究中心副主任 歐訓民

沙龍時間

9月13日下午14：00-17：00

沙龍地點

第一電動網總部【地址：朝陽區(qū)酒仙橋中路24號院878東區(qū)寫字樓四層】

報名方式

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