據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車工會(huì)主席Bernd Osterloh日前在接受一家德國媒體采訪時(shí)表示大眾集團(tuán)應(yīng)該投入開發(fā)和建設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠。

今年6月曾有報(bào)道大眾汽車集團(tuán)擬投資100億歐元，在德國建立一座鋰離子電池生產(chǎn)廠。該項(xiàng)目有望超過特斯拉千兆工廠(Gigafactory)，成為史上最大電池廠。

截止目前，大眾汽車仍然未確認(rèn)該消息，只表示還未作出相關(guān)決定。德國媒體稱大眾汽車打算放棄該項(xiàng)提議。

Osterloh將大眾裁員和大眾建造電池工廠兩件事聯(lián)系在一起。Osterloh稱從研發(fā)的角度來看，大眾必須要建立起在燃料領(lǐng)域的競(jìng)爭力，打造自己的電池。而大眾工會(huì)需要在德電池工廠的建造來換取裁員造成的崗位流失。

尾氣門之后，大眾為打造電動(dòng)汽車面臨著較大的資金壓力，需要進(jìn)行成本縮減。上月巴黎車展中大眾展示了純電動(dòng)概念車I.D.。大眾計(jì)劃至2025售出百萬輛電動(dòng)車。

大眾集團(tuán)高管從6月份開始就和工會(huì)代表展開對(duì)話，希望雙方能達(dá)成協(xié)議為向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型省下錢。Osterloh警告稱如果大眾不同意投資電池工廠那么雙方談話可能就會(huì)崩盤。

此外，Osterloh希望大眾在德國生產(chǎn)一些車型確保大眾在德工廠的利用率同時(shí)避免關(guān)閉工廠的情況出現(xiàn)。

上周Osterloh表示大眾將在未來十年裁員2.5萬人次來幫助大眾汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本的目標(biāo)，重振大眾品牌。

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