據(jù)美國Plugincars網(wǎng)報道，美國在未來一年半中將在主要城市內(nèi)興建大量直流快充設(shè)備。目前美國汽車工程學(xué)會(SAE)尚未制定美國的快充標(biāo)準(zhǔn)，目前美國的快充設(shè)備使用的都是日本的CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，美國從業(yè)人員也擔(dān)心，美國如果不能盡快推出自己的國標(biāo)，美國快充設(shè)備的發(fā)展將受到極大限制。

　　美國使用的直流快充設(shè)備可以以50到80千瓦的功率為電動車充電，充電速度高達美國現(xiàn)有2級充電設(shè)備的10 倍。美國目前的直流快充設(shè)備主要由政府出資興建。

　　在俄勒岡州，AeroVironment公司獲得了政府在5號高速公路沿線興建5個快速充電樁的合同，修建每個樁的總造價高達8萬美元，俄勒岡州還計劃未來在該州的北部興建超過24個直流快充充電樁。

　　其他興建直流快充充電樁的城市還包括圣地亞哥(60個)、舊金山(20個)、費城(22個)、芝加哥和休斯頓，這些主要都是由政府牽頭建設(shè)的項目。

　　在美國，直流快充處在較尷尬的局面。直流快充設(shè)備不僅價格昂貴，而且與其兼容的電動汽車寥寥無幾，不少業(yè)內(nèi)人士也擔(dān)心直流快充設(shè)備對當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的影響。目前市面上只有日產(chǎn)聆風(fēng)可以進行直流快充，但這也是需要車主支付700美元加裝快充充電機的。

　　插電式混合動力車型如沃藍達和新款普銳斯由于電池較小，基本上沒有快充的需要，Coda電動車上市后將不支持快充，而三菱i-MiEV在美國上市后將兼容快充設(shè)備。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >