12月20日，北京市交通委運輸局和分時租賃企業(yè)相關負責人介紹本市分時租賃情況。隨著重污染天氣的限行政策，分時租賃車輛出現(xiàn)訂單激增的情況，再次受到關注。據(jù)介紹，目前高科技、高校等“雙高區(qū)域”分時租賃業(yè)務較為火爆。北京市正制定分時租賃相關政策，將繼續(xù)增加分時租賃車輛網點，重點布局城六區(qū)和通州。

“雙高區(qū)域”分時租賃業(yè)務火爆

近兩天為應對重污染天氣，北京實施單雙號限行，分時租賃車輛再次火了起來，訂單出現(xiàn)激增的情況。分時租賃是汽車租賃的一種。北京市交通委運輸管理局汽車租賃管理處副調研員王剛昨天介紹，根據(jù)2012年北京市政府令243號《北京市汽車租賃管理辦法》第二條規(guī)定，汽車租賃是指經營者在約定時間內將汽車交付承租人使用，收取租賃費用，不配備駕駛人員的經營活動。汽車租賃分為長租和短租。租車的費用通常是按時間、里程或"時間+里程"來計算，客戶用手機APP來實現(xiàn)完整的租還車流程。

王剛介紹，在國家大力發(fā)展新能源車的政策背景下，北京市分時租賃集中在商務出行，包括高科技園區(qū)、高校地區(qū)這類“雙高區(qū)域”。

北京首汽智行科技有限公司首席運營官譚奕表示，以首汽的Gofun為例，在考慮選車點的時候，會選擇在年輕人多，商務用車需求旺，短途用車需求強烈的地方，或者公共交通工具不是特別普遍的地方。這個地方布點比較能滿足用戶的用車習慣。

重點布局城六區(qū)和城市副中心

王剛介紹，全北京市目前的分時租賃網點已經發(fā)展到幾百個，投入分時租賃車輛超過2000多輛，分布區(qū)域相對集中。集中在北京市的東部地區(qū)和北部地區(qū)，包括望京、國貿、中關村等區(qū)域，北京的西邊和南邊還相對少。

目前，相關部門已經做了規(guī)劃調研，城六區(qū)、城市副中心這些區(qū)域將作為分時租賃發(fā)展推廣的重點。隨著網點布局、停車位、充電樁和周轉率的提高，鼓勵引導分時租賃企業(yè)增加網點的密度，加快車輛周轉，提高服務水平。

王剛表示，區(qū)域劃定之后，下一步就是加大研究力度的問題。重點是北京市分時租賃網絡布局，可能會考慮到人口因素、潮汐現(xiàn)象和用車人群，也可能會引用網格化的思維做相關研究，其中，人車比達到什么樣的情況最符合北京市的情況，是需要重點研究的。其次是做相關的技術標準和規(guī)范，包括相關的安全問題以及用車成本等。

停車費用是分時租賃的主要瓶頸

盡管分時租賃符合北京目前的用車市場，貼合市民的出行需求，但發(fā)展中仍有不少瓶頸。王剛分析，首先是停車費用問題，“在北京市現(xiàn)有的環(huán)境下，停車資源緊張。我們了解過，在北京市核心區(qū)域，停車的費用大概在800元到1500元之間，這個區(qū)域之內要拿出大量的車位進行停車，這是需要成本的”。

王剛稱，還有一個問題是充電樁，目前充電樁企業(yè)之間各建各家的充電樁，從互聯(lián)互通角度來說，充電樁的網絡還沒有實現(xiàn)全面共享。有的市民或者網友用車的時候，可能錢包里裝了好幾張卡，沒有聯(lián)網，卡不通用，制約了分時租賃的發(fā)展。第三個問題是信用體系的問題。車輛的丟失以及車輛在使用過程中的剮蹭、毀損、丟失的風險比較高。此外還有潮汐現(xiàn)象帶來的車輛調度問題等，這些也都會制約分時租賃車輛的發(fā)展。

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