2009年美國共銷售新車1040萬輛，其中約3%為混合動力車。美國的純電動汽車廠商當前只有加州的特斯拉一家，年銷售量1000輛。不過這一情況將逐步改變。美國能源信息局估計，到2035年替代型汽車(包括電動汽車、混合動力和柴油車)將占到新車銷售的49%。加州大學伯克利分校創(chuàng)業(yè)與技術中心的預測更為樂觀，認為到2030年，電動汽車將橫掃美國市場，占新車銷售的69%以上。

　　加州大學伯克利分校的報告分三種情形預測美國電動汽車的未來：首先，在其他因素不變、電動汽車的銷售和維護成本不斷降低的情況下，電動汽車將在2030年占領69%的新車銷售份額;其次，在原油價格高漲至每桶200美元的情況下，電動汽車的市場份額將進一步提高，達到85%，如果美國聯(lián)邦政府為電動汽車制造商提供補貼，比例可達86%。報告指出，電動汽車占主導的格局將對美國的宏觀經(jīng)濟結構產(chǎn)生深遠影響，最直接的影響是減少美國對石油的依賴程度。2008年，美國在石油上的支出為6000億美元，其中2/3來自進口。在過去10年里，美國貿(mào)易逆差的30%——59%是由于進口石油，而美國的石油消費有40%用在了輕型汽車交通上。電動汽車普及之后，美國到2030年的石油進口可減少18%——38%，相當于每天少進口200萬——370萬桶，為美國減少940億——2660億美元的貿(mào)易逆差。

　　電動汽車需要密集的充電站和電池更換網(wǎng)絡系統(tǒng)的支持。據(jù)估計，每10萬輛電動汽車需投資3億美元的基礎設施。為了滿足8100萬輛電動汽車的需求，美國將產(chǎn)生一個綠色投資高潮，為美國凈創(chuàng)造13萬——35萬個工作機會。電動汽車充電站和電池更換站的建設和維護將產(chǎn)生大量工作崗位，足以抵消關閉加油站的影響。最后，空氣質量的提高還可大大減少人民的患病機會，為美國減少1050億——2100億美元的醫(yī)療支出。

　　美國總統(tǒng)奧巴馬就職之初就強調，美國必須實現(xiàn)能源獨立，發(fā)展可再生能源、智能電網(wǎng)和電動汽車，并提出了到2015年實現(xiàn)100萬輛插電式混合動力汽車的目標。在2009年的經(jīng)濟刺激計劃中，聯(lián)邦政府推出了一系列鼓勵電動汽車的政策：能源部推出20億美元的電動汽車電池生產(chǎn)競標項目、為購買電動汽車的消費者提供7500美元的退稅、向電動汽車廠商提供貸款承諾等;一些中西部州也推出了相應措施，如密歇根州為新設電動汽車電池工廠提供5.5億美元的退稅。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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