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一周牛人牛語 | 新能源車生產(chǎn)資質(zhì)申請秘籍；出租車“油換電”商機；300Wh/kg比能量目標咋實現(xiàn)

第一電動 2017-03-04 14:39

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從知豆獲批第11張牌照，看新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)申請秘籍

大牛作者：汽車海外并購

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知豆資質(zhì)的核準，不光打破所謂“只發(fā)十張牌照的”說法，也使得本已沉寂一段時間的新能源資質(zhì)問題再度成為2017年這個短暫春季里的熱點話題。對于即將進入新能源汽車這所學校的新進入者來說，擋在大門口的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，則成了這些準新能源汽車企業(yè)的命根兒。那申請資質(zhì)的到底有多困難？已經(jīng)拿到資質(zhì)的企業(yè)有哪些成功的經(jīng)驗和失敗的教訓？

點評：還在資質(zhì)申請路上徘徊的后來者必看！

新能源出租車“油換電”，交通部由“高度重視”向“力挺”轉(zhuǎn)變

大牛作者：雷洪鈞

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近日，國新辦舉行交通運輸推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)布會上，交通運輸部副部長劉小明在回答作者有關(guān)出租車“油換電”問題時，明確表達了交通部對于這項工作的力挺。這是近年來，交通部高層領(lǐng)導(dǎo)第一次明確而語氣肯定地“力挺”新能源汽車在交通部部門的推進應(yīng)用。

點評：出租車“油換電”是大勢所趨，利大于弊，如果有了政策支持，將成為一塊巨大的“市場蛋糕”。

10張牌照一無所獲，互聯(lián)網(wǎng)造車走向何方？

大牛作者：天驕

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最近幾年，互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮一波高過一波，但是卻沒有一家真正拿到了造車的牌照，造車畢竟是一個很復(fù)雜的事情，從頭開始難度不說，要通過審批拿到牌照就非常困難。在現(xiàn)狀下，互聯(lián)網(wǎng)造車的出路在于與傳統(tǒng)汽車主機廠合作，借雞下蛋。

點評：做自己擅長的事，現(xiàn)階段合作才是王道。

動力電池要求來了，300Wh/kg比能量目標如何實現(xiàn)

大牛作者：129Lab

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綜合來看，單純實現(xiàn)300Wh/kg的目標在2020年基本是可行的。問題是：實現(xiàn)了這個目標是否就表示能用在電動汽車上呢？答案肯定是否定的。汽車動力電池是一個系統(tǒng)工程，滿足比能量要求只是條件之一，其他性能(充放電倍率、功率、壽命、安全性等)也是至關(guān)重要的。在實現(xiàn)高比能量的目標的基礎(chǔ)上，綜合發(fā)展、提高其他各項性能指標，還需要投入更多的時間和精力。

點評：比能量指標實現(xiàn)了，但其他性能還不行，這是個問題。

科技狂人陸奇跨入汽車圈，將帶來怎樣的沖擊波？

大牛作者：建約車評

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2017年3月1日，百度宣布成立智能駕駛事業(yè)群組，陸奇親任總經(jīng)理。該事業(yè)群組由百度原來的自動駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)(Car Life etc. )共同組成。這一舉措，不僅表明了百度將無人駕駛列為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的態(tài)度。同時，科技狂人陸奇正式踏入中國汽車圈。這輪沖擊波的副產(chǎn)品是百度老臣、高級副總裁、原L4事業(yè)部總經(jīng)理王勁被稱因個人原因，不再擔任自動駕駛事業(yè)部(L4)總經(jīng)理。中國無人駕駛的人才市場上多了一條大名鼎鼎的“大魚”。

點評：陸奇掛帥，技術(shù)流百度回歸。中國的無人駕駛事業(yè)迎來“陸奇速度”。

企業(yè)何時正常生產(chǎn)？集團采購會減少嗎？說說今年新能源汽車的日子好不好過

大牛作者：墨柯

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新政趕在去年底出臺，表明主管部門很想做好2017年的新能源汽車推廣工作，因此，去年長達8個月的產(chǎn)品目錄公告空窗期，今年肯定不會再出現(xiàn)。不過，車企和電池廠第一季度可能都不會發(fā)力。由于今年取消了補貼預(yù)撥，加大了車企的資金壓力，因此，車企的生產(chǎn)計劃會盡量往后靠。同時，由于補貼標準下降較大，車企要求電池廠依照退坡幅度降價20%左右，二者的利潤分配要重新進行，需要博弈，初期車企應(yīng)該是強勢一方，所以電池廠的積極性會受到一定程度影響。

點評：政策調(diào)整過后的陣痛需要時間來平復(fù)。

王傳福押寶新能源和魏建軍押寶SUV，誰風險更大？

大牛作者：華山論劍

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王傳福和魏建軍，一個專注于新能源車領(lǐng)域，一個專注于SUV市場；一個著眼未來，一個著眼現(xiàn)在，無所謂孰是孰非，但如果雙方“化學反應(yīng)”一下，會不會更好呢？

點評：比亞迪和長城，都是令人尊敬的自主品牌。

比亞迪唐100駕馭冰雪體驗：汽車奧運全能王

大牛作者：好色好風景

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冰雪路面是我們?nèi)粘ｑ{車出行經(jīng)常能遇到的最困難的路況。是對駕駛員的技術(shù)、車輛性能最大的考驗。比亞迪唐憑借與眾不同的前二后一的三引擎，以及超級電四驅(qū)，從硬件到軟件已經(jīng)具備應(yīng)對這種路面附著力極低的特殊路況的天生資質(zhì)。

點評：唐100的冰雪大片。

顏值秒殺一切！一款推不倒的現(xiàn)代汽車要搶老年代步車市場

大牛作者：汽車科技

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既然大家都在造老年代步車，正牌車企們坐不住了。這不，現(xiàn)代也開始做自己的老年代步車了。Johnny Cho設(shè)計的現(xiàn)代老年代步車，最大的特點是通過逆轉(zhuǎn)三輪的設(shè)計，可以使車輛在發(fā)生事故的情況下，車輪能夠360度反轉(zhuǎn)，在扭曲中給予車身更大的穩(wěn)定性，保護車內(nèi)乘客的安全。而且在外觀上做出改進，顏值直接秒殺同類雜牌產(chǎn)品。