1、長安將與蔚來合作 推動(dòng)智能與新能源汽車發(fā)展

作者從長安汽車官方獲悉，4月9日，長安汽車將與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作關(guān)系，開展全領(lǐng)域合作，共享雙方優(yōu)勢(shì)資源，并在新能源技術(shù)、智能技術(shù)等方面進(jìn)行研發(fā)探索，積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展。而早在此前，長安汽車就與科大訊飛以及百度等科技公司展開合作，推動(dòng)汽車智能化發(fā)展。

來源：網(wǎng)通社

2、格力新能源車上市 充電6分鐘續(xù)航200km【閱讀原文】

廣通銀隆皮卡已經(jīng)在近期上市，而且在性能方面和現(xiàn)有的國產(chǎn)電動(dòng)車已經(jīng)有很大的不同，可以說是質(zhì)的飛躍。當(dāng)前我國現(xiàn)售或待售的電動(dòng)汽車均采用的是三元鋰或磷酸鐵鋰電池，而銀隆皮卡采用的是鈦酸鋰電池技術(shù)。這輛車可實(shí)現(xiàn)快速的6分鐘充電，續(xù)航里程上可達(dá)到200公里，且電池的壽命可使用30余年。

來源：鳳凰汽車

3、南開學(xué)者研發(fā)“可呼吸”電池，有望成為電動(dòng)汽車動(dòng)力源

近日，南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院教授陳軍團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目“微納結(jié)構(gòu)與電化學(xué)能源器件”獲得天津市自然科學(xué)一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目屬于無機(jī)能源材料化學(xué)領(lǐng)域，在“尖晶石微納結(jié)構(gòu)的可控制備與電催化性能”以及“微納結(jié)構(gòu)電極材料的設(shè)計(jì)制備與電化學(xué)儲(chǔ)鋰/鎂性能”的研究方面有所突破，對(duì)研發(fā)新型高比能、大功率、長壽命電化學(xué)能源系統(tǒng)，推動(dòng)化學(xué)及其交叉學(xué)科的發(fā)展具有重要意義。 該系統(tǒng)應(yīng)用于可充金屬鋰/鋅空氣電池，是目前循環(huán)壽命最長的高能量密度金屬鋅空氣電池，并具有高安全特性，有望成為下一代電動(dòng)汽車的安全動(dòng)力電池。

來源：大比特商務(wù)網(wǎng)

4、超高能量密度鋰空氣電池技術(shù)取得重要進(jìn)展

國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)2016年度立項(xiàng)項(xiàng)目“長續(xù)航動(dòng)力鋰電池新材料與新體系研究”已在超高能量密度鋰空氣電池技術(shù)研究方面取得了重要的進(jìn)展，將“固態(tài)鋰空氣電池”由概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。研究團(tuán)隊(duì)圍繞鋰空氣電池雙功能電催化劑材料、高容量空氣正極材料、高安全性氣密性雙面保護(hù)金屬鋰負(fù)極材料，以及高化學(xué)穩(wěn)定性電解質(zhì)四大關(guān)鍵材料進(jìn)行研發(fā)，開發(fā)出固態(tài)鋰空氣電池從材料匹配到原型器件集成的新技術(shù)。團(tuán)隊(duì)研發(fā)的液態(tài)鋰空電池方面能量密度已達(dá)到780Wh/kg。

來源：科技部

5、韓國SKI在華合資電池企業(yè)宣布3月底停產(chǎn)

據(jù)外媒透露，韓國SK Innovation已于2017年3月29日宣布中國當(dāng)?shù)胤ㄈ吮本╇娍貝鬯奸_科技有限公司，于2016年年底以電池訂購量減少為由停止生產(chǎn)。

來源：汽車之家

6、特斯拉今年首季度交付約25000臺(tái)車

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日，特斯拉公布了2017年第一季度電動(dòng)車產(chǎn)品的產(chǎn)量和交付量。今年第一季度，特斯拉電動(dòng)汽車總產(chǎn)量在25418輛，其中已交付的Model S大約為13450輛，而Model X則約為11550輛。目前尚有4650輛電動(dòng)汽車正在交付到用戶的途中，將會(huì)計(jì)入今年第二季度的報(bào)表?？傮w交付量較去年第一季度同比上漲69%，創(chuàng)造了新的季度記錄。

來源：雷鋒網(wǎng)

7、豐田要用人工智能找到新的汽車電池能源材料

豐田汽車日前宣布，在接下來的4年內(nèi)，將投入3500萬美元用于基于人工智能的新能源電池材料研發(fā)。在豐田看來，人工智能(AI)將成為尋找新能源未來材料的關(guān)鍵途徑。

來源：雷鋒網(wǎng)

8、氫燃料電池汽車將不再是戴姆勒首要研發(fā)對(duì)象

戴姆勒公司CEO Dieter Zetsche于近日參加的一場汽車峰會(huì)上表示，氫燃料電池研發(fā)將不再是戴姆勒的首要任務(wù)。不過這并不意味這家公司完全放棄掉這種技術(shù)，只不過這一優(yōu)先權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了全電動(dòng)汽車技術(shù)上。

來源：cnBeta

9、比亞迪在法國投資建第二家工廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動(dòng)公交車

據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪在匈牙利的工廠目前正在建設(shè)當(dāng)中，現(xiàn)在又打算投資1000萬歐元在法國Beauvais附近的Allonne鎮(zhèn)建立第二家歐洲工廠。法國能夠吸引比亞迪進(jìn)行投資主要是因?yàn)槠淠壳笆菤W洲最大的公交車市場。工廠預(yù)計(jì)在2018年上半年正式投產(chǎn)，除了負(fù)責(zé)公交裝配之外，比亞迪還計(jì)劃在此提供后市場及物流等服務(wù)，從長期來看，未來或?qū)⒃诖私M建一個(gè)電池測試中心。

來源：蓋世汽車

10、采埃孚2016利潤暴漲20%，將進(jìn)軍自動(dòng)駕駛

德國采埃孚集團(tuán)(ZF Friedrichshafen)近日宣布收購了通訊與傳感技術(shù)公司Astyx Communication & Sensors GmbH 45%的股份，雙方將共同研發(fā)生產(chǎn)超高頻雷達(dá)傳感器及相關(guān)組件，此舉標(biāo)志著采埃孚加速進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

來源：網(wǎng)易汽車

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