目前，南昌市已有150個充電樁可以正常使用，位于紫陽大道與創(chuàng)新二路交界處的南昌首座充電站也已完工。但與此形成鮮明對比的是，南昌街頭卻難覓電動汽車身影，如此之多的充電設(shè)施長期遭閑置。電動汽車進(jìn)入尋常百姓家的步伐略顯尷尬。

　　南昌已建成150個充電樁

　　”從發(fā)展趨勢上看，節(jié)能、減排、低碳的新能源動力車肯定是未來發(fā)展的方向，電動汽車在乘用車、城市公共交通的普及上將大有可為?！蹦喜杏嘘P(guān)部門的負(fù)責(zé)人表示，2009年，南昌市入選國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。在此基礎(chǔ)上，南昌大學(xué)和江鈴汽車集團(tuán)已研制出純電動汽車，南昌大學(xué)和昌河汽車股份有限公司合作研制出的純電動汽車，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　”要讓電動汽車跑起來，準(zhǔn)備工作先得做起來?！惫╇姴块T表示，按照南昌市的要求，繼北京、上海、深圳等地后，我省的首座電動汽車充電站也開始在南昌亮相，150個充電樁也分別在紅谷灘的雄州路、紅谷大廈停車場，以及老城區(qū)的電力小區(qū)、湖畔明珠苑等地安裝。今年，還將在南昌、九江、贛州、新余、撫州、宜春等地建設(shè)6座電動汽車換電站，在全省11個設(shè)區(qū)市再建500根交流充電樁?！笔濉逼陂g，全省擬建成電動汽車電池集中充電站12座，綜合型電池更換站25座，電池配送站106座，交流充電樁9900個，江西將初步建成全省電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　電動汽車難覓 充電樁被閑置

　　在南昌市紅谷大廈停車場內(nèi)，9個身高1.5米、綠白搭配的長方體電動汽車充電樁并排設(shè)置，中間有一個類似ATM機(jī)的終端。側(cè)面是使用指南，上面注明：充電必須用IC卡刷卡計費后才能進(jìn)行，充電過程中將有紅、黃、綠三種顏色的指示燈顯示充電樁狀態(tài)。指示牌下面是充電接口，圓頭插口。因為目前還沒有汽車充電，這些充電樁在此顯得有些孤獨，就連充電接口也都還處于封閉狀態(tài)。

　　在去年的第五屆中國中部投資貿(mào)易博覽會上，由香港理工大學(xué)研發(fā)的名為Mycar的環(huán)保電動汽車吸引眾人眼球。售價16萬元、充電8個小時、行駛100公里、最高時速64公里……一連串的數(shù)據(jù)，讓參觀者驚奇萬分、嘖嘖稱贊。

　　今年，隨著國內(nèi)油價的節(jié)節(jié)攀升，不少市民又開始惦記這輛輕便而時尚的家用電動汽車了。雖然南昌已經(jīng)建成了這么多的充電樁，但不僅”Mycar”沒有投入市場銷售，各4S店也難覓電動汽車的蹤影?！蔽覀冞@里沒有電動汽車，近期也沒有銷售電動汽車的計劃?！奔词故窃凇蔽逡弧逼陂g的銷售旺季，甚至是在汽車展上，也仍然難覓電動汽車的影子。

　　據(jù)了解，目前我省只有4輛純電動電力流動服務(wù)車，全部為單位所有，分別用于宜春和南昌的便民服務(wù)活動。

　　采用充電還是換電 仍在考察中

　　”撇開所有的問題不考慮，普及電動汽車還存在著一定的‘硬傷’?！币晃辉?jīng)前往全國首批電動汽車試點城市上海、長春、深圳、杭州、合肥考察過的電力部門有關(guān)負(fù)責(zé)人這么表示。

　　”有關(guān)部門還在考慮啟用在充電站換電池的方式來推廣?！边@位負(fù)責(zé)人透露，電力系統(tǒng)多位領(lǐng)導(dǎo)在一次新聞發(fā)布會上也曾透露過?！钡?，在全國范圍內(nèi)，電動汽車的電池不光是大小不能統(tǒng)一、容量也不盡相同，價格當(dāng)然也各異?！边@位負(fù)責(zé)人坦然，作為一位普通的消費者，如果購買的電動汽車價格在30萬元以上，電池價格約在15萬元左右，而如果購車價格是15萬元，電池則只需7.5萬元。盡管換電池使用非常方便，但有誰愿意將自己15萬元的電池放于充電站而取別人7.5萬元的電池使用?

　　這位負(fù)責(zé)人說，兩種方案還都在考察當(dāng)中，具體實施方案還沒制定，電動汽車上路還得等一等。

　　電動汽車價格太高

　　既然我省已經(jīng)擁有生產(chǎn)電動汽車的技術(shù)，同時也具備了一定的發(fā)展條件，為何南昌市仍然難覓電動車汽車的蹤影?

　　”購買電動汽車還得算一算賬?！蹦称放破囦N售經(jīng)理周先生一語道破”天機(jī)”。他說，以比亞迪F3DM雙模電動車為例，理論上計算，這款汽車純電動狀態(tài)下百公里耗電僅為16度，按照目前南昌市非工業(yè)用電0.75元/度計算，其行駛100公里的花費為12元。若是燃油汽車，按保守估算百公里油耗7升，油費按93#汽油7.46元/升計算，行駛100公里花費要52.22元，是電動汽車費用的4倍多。

　　”但是，這只是一組表面數(shù)據(jù)，而實際上市民更會考慮購車的成本?！敝芟壬硎荆@款比亞迪F3DM雙模電動車的市場報價為14.98-16.98萬元，而類似配置的燃油汽車的市場最高報價也不足10萬元。如果取得補貼3萬元(國家最高補貼6萬元)，仍然存在4萬元的差價。按照一年行駛1萬公里計算，電動汽車的充電花費為1200元，而燃油汽車油費為5222元，需要行駛10年兩者才基本持平。

　　”即使按照國家的最高補貼6萬元，也需要使用2.5年以上才顯現(xiàn)出價格優(yōu)勢?！边@位經(jīng)理如是說，消費者也會算賬。

　　南昌還沒有相關(guān)補貼政策

　　那么，如果是油價繼續(xù)持續(xù)上漲、充電技術(shù)以及充換電系統(tǒng)得以完善，是否就代表著電動汽車將得以迅速普及?其實不然，從表面上看，目前各方面都在有條不紊地推進(jìn)，而實際上一些關(guān)鍵問題還未得到解決。

　　”目前，南昌市還沒有出臺家用電動汽車的補貼政策。”南昌市有關(guān)部門的負(fù)責(zé)人表示，只有公共交通新能源汽車才有優(yōu)惠，以一輛售價為90萬元的5路公交車為例，國家補貼30萬元，南昌市補貼15萬元，因為是公務(wù)車還可獲得國家補貼30%即15萬元的獎勵，實際成本只是36萬元。而如果是私人購買電動汽車，因為南昌市并非列入全國首批電動汽車試點城市，沒有渠道申報國家政策補貼，也不能像新能源公交車那樣獲取南昌市的補貼和獎勵。

　　”要獲取這樣的補貼和獎勵，唯一的辦法就是以公務(wù)用車的方式上路。”這位負(fù)責(zé)人坦言，這種做法也只是紙上談兵，單位會接收?車主愿意變更所有權(quán)?

　　充電太費時 行駛里程短

　　”不細(xì)算成本，電動汽車對我有一定的吸引力，至少它比燃油汽車要環(huán)保，更節(jié)能?？晌覔?dān)心諸如充電時間、行駛里程等方面的問題?！笔忻耩埾壬恼f法，得到了業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同，他們表示，電動汽車的普及還得先解決多個問題。

　　”據(jù)資料顯示，比亞迪F3DM雙模電動車在專業(yè)充電站快充10分鐘可充滿80%，而在充電樁慢充需要7小時充滿。”饒先生說，現(xiàn)在燃油汽車加油一兩分鐘就能搞定，但有時還會出現(xiàn)排隊加油的情況，而電動汽車即便是專業(yè)充電站快充，至少也得充電10分鐘，如果出現(xiàn)排隊誰愿意等?只有當(dāng)充電和加油一樣方便時，才會考慮購買電動汽車?！?/p>

　　”加滿一箱，可以跑600多公里，電動汽車充滿電，能跑多少公里?”采訪中，還有市民認(rèn)為，目前在其他城市已經(jīng)推廣的電動汽車，其實還普遍存在”耐力”不夠的問題，充一次電行駛100公里————200公里的”效率”實在太低，如果是家庭中的第二輛汽車才會考慮。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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