截至今年五月，深圳首批50臺(tái)純電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)行即滿(mǎn)周年。據(jù)日前深圳鵬程純電動(dòng)出租車(chē)公司向深圳市政府提交的一組數(shù)據(jù)表明，該公司運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車(chē)車(chē)隊(duì)虧損已達(dá)700萬(wàn)元。

　　不過(guò)，隨著下一步純電動(dòng)出租車(chē)數(shù)量的增加，尤其是充電樁、充電站的擴(kuò)充建設(shè)，純電動(dòng)車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本將會(huì)快速下降。深圳鵬程電動(dòng)出租車(chē)公司負(fù)責(zé)人在接受作者采訪時(shí)表示，對(duì)未來(lái)的發(fā)展前景充滿(mǎn)信心。

　　運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于普通出租車(chē)

　　由于電動(dòng)出租車(chē)總量太少，不少深圳市民都反映，平時(shí)很難碰到純電動(dòng)”的士”，即便碰到了也會(huì)有很多人搶著去坐，一是圖新鮮，二是因?yàn)椴皇杖加透郊淤M(fèi)，相比之下更便宜。不過(guò)，純電動(dòng)出租車(chē)雖然如此受歡迎，鵬城電動(dòng)出租車(chē)公司卻依然虧損。

　　據(jù)鵬程純電動(dòng)出租車(chē)公司總經(jīng)理杜軍介紹，純電動(dòng)出租車(chē)在運(yùn)營(yíng)成本上比傳統(tǒng)出租車(chē)要貴不少。

　　首先，純電動(dòng)出租車(chē)每臺(tái)價(jià)格接近30萬(wàn)元，而普通出租車(chē)不足10萬(wàn)元。

　　其次是維修成本。由于現(xiàn)在的純電動(dòng)出租車(chē)數(shù)量少，車(chē)的配件和維修費(fèi)用比普遍車(chē)輛貴近一倍。

　　第三就是運(yùn)營(yíng)效率。受充電因素制約，純電動(dòng)出租車(chē)不能全天候運(yùn)營(yíng)。純電動(dòng)出租車(chē)通常每天充電一至兩次，快充要一個(gè)半小時(shí)，慢充則要4個(gè)小時(shí)。同時(shí)，因?yàn)槭茈姵仉娏坑绊?，在?shí)際運(yùn)營(yíng)中也會(huì)損失一部分長(zhǎng)途客流?？傮w來(lái)看，運(yùn)營(yíng)效率不及普通出租車(chē)的三分之一。

　　此外，公司為配備充電設(shè)備也進(jìn)行了大規(guī)模的投入。據(jù)介紹，目前該公司自己配置的充電設(shè)備有幾十臺(tái)，每臺(tái)設(shè)備成本在15萬(wàn)元左右。

　　杜軍認(rèn)為，現(xiàn)在深圳市政府對(duì)純電動(dòng)出租車(chē)的支持力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！蹦壳?，政府對(duì)純電動(dòng)車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼尚未到位，僅免除了出租車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照方面的費(fèi)用。至于電費(fèi)、稅收等方面，沒(méi)有特別優(yōu)惠?！倍跑娬f(shuō)。

　　不過(guò)，深圳市發(fā)改委城市發(fā)展研究中心研究員高敢聲指出，運(yùn)營(yíng)車(chē)牌照是現(xiàn)在出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的最大成本，這項(xiàng)優(yōu)惠措施力度還是較大的。據(jù)了解，深圳出租車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照費(fèi)用通常為50萬(wàn)至60萬(wàn)元，最高的拍賣(mài)價(jià)格達(dá)到70萬(wàn)至80萬(wàn)元。

　　此外，在行駛成本上，純電動(dòng)車(chē)要比燃油車(chē)便宜一半左右。大致測(cè)算，現(xiàn)在普通出租車(chē)100公里耗油10升，每升汽油7塊;而純電動(dòng)車(chē)運(yùn)行100公里，耗電量為20至30度之間，目前深圳純電動(dòng)汽車(chē)白天一度電單價(jià)1.0064元，谷期(23∶00——07∶00)充電單價(jià)僅0.2495元。

　　高敢聲表示，從政策角度講，深圳市很難給純電動(dòng)出租車(chē)公司以更大的傾斜，相反，在純電動(dòng)車(chē)發(fā)展所需要的充電站和充電柱的建設(shè)上，深圳市將會(huì)有更大的動(dòng)作。

　　8小時(shí)坐班制 收入也不差

　　另?yè)?jù)杜軍介紹，目前平均每輛純電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5萬(wàn)公里，最多的已達(dá)到10萬(wàn)公里，接近普通出租車(chē)一年的運(yùn)營(yíng)水平。目前出租車(chē)的狀況總體良好。但在一年的磨合期中，車(chē)輛也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，主要集中在空調(diào)制冷、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向三個(gè)方面。對(duì)于大家比較關(guān)心的電池問(wèn)題，他表示，僅個(gè)別車(chē)輛出現(xiàn)了充電電能下降問(wèn)題。他希望電動(dòng)出租車(chē)的質(zhì)量能得到進(jìn)一步改進(jìn)。

　　據(jù)了解，雖然純電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)和傳統(tǒng)燃油車(chē)司機(jī)在技術(shù)要求上沒(méi)有太大差別，但在作息時(shí)間和薪酬體制上卻有不小的差異。一般的燃油出租車(chē)司機(jī)會(huì)有白班、晚班兩個(gè)司機(jī)，兩個(gè)司機(jī)保障出租車(chē)24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，也愿意多載客，多勞多得是出租車(chē)司機(jī)的行規(guī)。雖然有月薪上萬(wàn)的”神奇的哥”，但平均下來(lái)每個(gè)司機(jī)的收入多在5000元左右。

　　而鵬程公司對(duì)司機(jī)采用了聘用制度，司機(jī)屬于公司員工，工資由基本工資、安全狀況、出勤狀況、行駛里程等參考系數(shù)組成，采取每天8小時(shí)工作制，在完成任務(wù)的基礎(chǔ)上，收入也在5000元左右。

　　據(jù)鵬程純電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人黃立明介紹，目前車(chē)隊(duì)司機(jī)數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，已由最初的69人增加至89人。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

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