低碳環(huán)保、綠色出行、不限號(hào)不限行、費(fèi)用低廉……電動(dòng)汽車(chē)已成為目前很多市民的出行新選擇。無(wú)論是北京繁華熙攘的主路，還是周邊地區(qū)，都能看到電動(dòng)汽車(chē)穿梭的身影……

家住北京市大興區(qū)的程先生每天上下班通勤往返50多公里，搖號(hào)搖了好幾年也沒(méi)“中簽”，于是嘗試了租賃電動(dòng)車(chē)上下班，以及周末全家出行。

“現(xiàn)在租車(chē)網(wǎng)店很多，價(jià)格也很劃算，只要用手機(jī)下個(gè)軟件上傳證件20多分鐘就能走完程序，很方便。”程先生告訴作者，“電動(dòng)汽車(chē)租賃省去買(mǎi)車(chē)養(yǎng)車(chē)的很多費(fèi)用，家里需要用車(chē)的人不止我一個(gè)。加之有時(shí)候會(huì)趕上車(chē)輛尾號(hào)限行，汽油車(chē)也不是每天都能開(kāi)出去。”

與傳統(tǒng)租車(chē)不同的是，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃主要通過(guò)手機(jī)APP和微信服務(wù)號(hào)進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)查詢(xún)、車(chē)型選擇和租賃流程，節(jié)省了繁瑣的手續(xù)，自助程度高，節(jié)省雙方時(shí)間，高效便捷。分時(shí)租賃可在不同的時(shí)段選擇不同的計(jì)價(jià)方式，相對(duì)于傳統(tǒng)的汽油車(chē)租賃方式，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃更加靈活。

作者在走訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，前來(lái)租用共享電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)以女性居多，也包括有些剛拿到駕照還未買(mǎi)車(chē)的新手駕駛員，年齡集中在20到40歲。在租車(chē)網(wǎng)店實(shí)體店，前來(lái)辦理租賃業(yè)務(wù)的陳小姐告訴作者：“上下班不喜歡擠公交，人多而且有些線(xiàn)路不是很方便達(dá)到。有時(shí)候路上還會(huì)買(mǎi)很多東西回家，小型電動(dòng)汽車(chē)體積小，停車(chē)很容易而且操作起來(lái)也不難?！?

“前期我們做過(guò)一些調(diào)研，針對(duì)這樣的受眾群，我們公司主打兩座車(chē)?！本G狗電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司地區(qū)負(fù)責(zé)人告訴作者，“兩座車(chē)成本比較低，相應(yīng)地租用價(jià)格也更有優(yōu)勢(shì)。目前，綠狗按租車(chē)時(shí)長(zhǎng)實(shí)行階梯型收費(fèi)?！?

對(duì)于里程和收費(fèi)情況，該負(fù)責(zé)人稱(chēng)：“周租最貴，年租最劃算，但我們會(huì)推出各種形式的優(yōu)惠活動(dòng)，平均下來(lái)每個(gè)月的費(fèi)用在900元左右。此外，兩座車(chē)車(chē)型小，停車(chē)方便，市場(chǎng)接納度也更高。一般充滿(mǎn)一次電需要5到6小時(shí)，也就花個(gè)六塊錢(qián)電費(fèi)，充滿(mǎn)電能跑150公里。”

“租車(chē)也有苦惱，比如像我，要長(zhǎng)期租用電動(dòng)汽車(chē)，但小區(qū)附近的可供租用的車(chē)就那么幾個(gè)，天天都要和別人比速度，手慢點(diǎn)就約不到車(chē)。只能去好幾公里外的租車(chē)點(diǎn)租，還車(chē)時(shí)要放回原位，很是折騰?！背?yáng)區(qū)居民陳先生向作者訴說(shuō)自己的租車(chē)經(jīng)歷。

此外，在租賃車(chē)緊張的情況下，也存在充電樁車(chē)位被占用的情況。家住豐臺(tái)區(qū)光彩路的朱女士向作者反映：“附近超市門(mén)口有充電車(chē)位長(zhǎng)期被汽油車(chē)占了，而小區(qū)沒(méi)有充電樁設(shè)施，其他充電點(diǎn)兒又遠(yuǎn)也不方便，迫不得已只能在單位上班時(shí)用普通充電線(xiàn)板充電，但也很擔(dān)心是否存在安全隱患?！?

由于需求空間迅猛增長(zhǎng)，車(chē)樁比例失衡，充電樁配套建設(shè)不盡如人意。一些電動(dòng)車(chē)用戶(hù)抱怨：“給車(chē)充電猶如‘搶坑’、‘比賽’，要么車(chē)位被汽油車(chē)占了，充不了電。要么小區(qū)充電樁太少，‘僧多粥少’充不上電?！?

業(yè)內(nèi)人士分析預(yù)測(cè)，千億元分時(shí)租賃市場(chǎng)將在近幾年加速顯現(xiàn)，并在未來(lái)五年以超過(guò)50%的增幅繼續(xù)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，自2015年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量與銷(xiāo)量已分別達(dá)到34萬(wàn)輛和33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3-3.4倍，而相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施與汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量相比，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“匹配”。截至2015年底，我國(guó)的公共充電樁已設(shè)置4.9萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比例大約在9：1，充電樁的投入建設(shè)與升級(jí)改造問(wèn)題亟待解決。據(jù)了解，國(guó)家電網(wǎng)公司近日發(fā)布的關(guān)于充電樁改造升級(jí)計(jì)劃明確，到2017年年底，完成新國(guó)標(biāo)升級(jí)改造，改造范圍共涉及超過(guò)43818臺(tái)充電樁。

賽迪汽車(chē)研究中心一位專(zhuān)家向作者表示：“對(duì)發(fā)展中的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是私家車(chē)和共享汽車(chē)，以及電動(dòng)汽車(chē)租賃用戶(hù)而言，充電設(shè)施升級(jí)改造都是好事兒。電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)共享，為我們提供綠色便捷的出行選擇，除去長(zhǎng)途充電問(wèn)題的弊端，在短期短途出行上，無(wú)論是簡(jiǎn)化的租車(chē)流程，相對(duì)低廉的租車(chē)費(fèi)用，還是減少排放，不限號(hào)限行，電動(dòng)汽車(chē)共享化目前雖然遇到不少問(wèn)題，但肯定是未來(lái)城市化進(jìn)程中出行方式的重要選擇?！?

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