近日，法國拉羅歇爾市首次將一輛無人駕駛的電動車投入市政公共服務(wù)，目前這輛沒有司機的小車擁有一條專屬道路。預(yù)計隨著技術(shù)的進步，可以在復(fù)雜路況行駛的無人車輛也會在未來出現(xiàn)。

　　目前在拉羅歇爾市試運行的這款電動車經(jīng)歷了多個步驟的反復(fù)試驗，在正式投入公共運營前，在密閉試驗環(huán)境里已經(jīng)安全運轉(zhuǎn)了1個月時間，據(jù)拉羅歇爾市政府官員稱，這是世界上首例無人駕駛車輛在城市街道中投入使用。

　　世界上關(guān)于無人駕駛的研究早就有了實踐應(yīng)用，在英國倫敦希斯羅機場的安全區(qū)里，同樣有這種無人駕駛的小車運行，用于運載貨物。而今天在拉羅歇爾市投入使用的無人駕駛電動小車則可以搭載乘客，目前這種輕質(zhì)車輛最多可以同時搭載5名乘客，行駛最高時速為每小時10公里。車輛行駛中完全靠計算機系統(tǒng)和車載掃描雷達系統(tǒng)控制，如果道路前方出現(xiàn)路障，車輛會自動停止并小心繞過。目前的車輛維護由法國國家自動化和信息化研究院負責(zé)。

　　投入使用的2輛無人駕駛車始發(fā)站位于城市圖書館對面，在總長近1公里的固定路段里分5站行進，主要用于旅游用途，而車輛的行進管控完全由衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)指引。在無人駕駛車所行駛的路段里并沒有其他機動車輛，但是自行車和步行民眾會自由穿梭，所以對于新興的無人駕駛車來說，行駛安全問題同樣不小。

　　這項無人駕駛電動車試驗項目共耗資50萬歐元，主要由歐盟、法國政府和拉羅歇爾所在的普瓦圖-沙朗特大區(qū)政府贊助。負責(zé)該項目的法國國家自動化和信息化研究所科學(xué)顧問米歇爾?帕朗說，城市交通和新型交通的未來出路就是自動化，而我們今天所做的實驗只是第一步。無人駕駛只是一個形式，車輛的完全自動化才真正具有意義。關(guān)于未來城市交通的智能化、自動化問題，拉羅歇爾市近期還組織了一系列會議進行討論，會議的核心就是”智能移動”。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >