共享單車已經完全融入了人們的日常生活，也讓共享充電寶、共享雨傘、共享床鋪、共享汽車等“共享經濟”領域的新事物火熱了一把。

其中，共享汽車尤為值得關注。共享汽車和共享單車同為“共享經濟”在出行領域的產物，比起共享單車的資本入局熱潮，共享汽車領域的風險投資卻有點“雷聲大雨點小”。隨手可用的共享汽車離我們還有多遠?共享汽車能否成為下一個共享經濟的“風口”?

手機下單用車 大部分公司選擇電動汽車運營

用戶用手機關注公眾號并提交身份證、駕駛證等證件信息注冊會員，后提交999元押金，待注冊信息驗證通過就可以預定下單用車，完成支付后即可前往車輛所在網點掃取二維碼使用共享汽車。

近日將正式運營的新能源汽車分時租賃平臺——福建本土企業(yè)福建任你行新能源科技有限公司，是這樣描述即將推出的共享汽車租借方式。

共享汽車在福建并不是第一次出現(xiàn)。早在2016年11月，就有互聯(lián)網分時用車租賃平臺“嗒嗒用車”進入福州大學城片區(qū)，主打大學生用車市場。

今年2月，有媒體報道在三明永安市和廈門市分別出現(xiàn)共享汽車“微公交”、“gofun出行”;今年5月，又有一家福州本土共享汽車企業(yè)福州優(yōu)馳新能源科技有限公司在福州城區(qū)設置首批16個共享汽車存取和充電網點。

據(jù)福建任你行新能源科技有限公司負責人吳鎮(zhèn)鑫介紹，目前省內從事新能源汽車分時租賃(即“共享汽車”)的本土企業(yè)保守估計已達7-8家。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，當前省內的共享汽車企業(yè)大多選擇純電動汽車運營。計費方式大都以時間或里程數(shù)為參數(shù)，以“任你行”共享汽車租賃為例：起步價為每小時15元，每公里加收0.1元電費。

此外，共享汽車一般還裝有多個保障系統(tǒng)，監(jiān)控、預防車輛丟失、酒駕、違規(guī)駕駛等惡意用車行為。同樣以“任你行”共享汽車為例，公司負責人吳鎮(zhèn)鑫告訴記者，“任你行”共享汽車上安裝GPS定位、酒精測試儀、人臉識別平臺等系統(tǒng)，并通過控制系統(tǒng)在汽車超時未歸還時斷電，以降低損失風險。

共享汽車能成為下一個共享出行熱潮嗎?

汽車共享，即一個人用完汽車后將車鑰匙交給下一個人繼續(xù)使用，以提高車輛使用效率。在城市交通擁堵、大氣污染加劇的背景下，新能源汽車租賃具備廣闊的市場前景。尤其對于有駕駛證卻暫時沒有車的群體而言，共享汽車具有不小吸引力。

但是目前市場上，共享汽車卻面臨著“叫好不叫座”的局面。擺在共享汽車企業(yè)面前的“攔路虎”都有哪些?

用戶體驗待提高、重資產投入成本高、監(jiān)管難度大，是當前共享汽車市場上的三大“痛點”。

目前，已經投入運營的共享汽車數(shù)量和租賃網點遠小于市場用車需求量。以北京市為例，據(jù)統(tǒng)計，北京的共享汽車需求量至少為2萬輛，但截至2017年5月，實際投放量不足5000輛。固定網點借車、還車，充電樁數(shù)量少等因素也造成用戶用車不便，影響用戶體驗。

投資成本高也是不可忽視的原因之一。企業(yè)采購一輛純電動汽車大約需投資幾萬元到十幾萬元不等，以融資金額1000萬元為例，若每輛車采購成本10萬元，也僅夠采購1000輛車。此外，企業(yè)還需要承擔日常運維費用、惡意用車損耗等成本。

由于共享汽車隨用隨還的特性，在這場分時租賃的“接力賽”中，使用共享汽車發(fā)生事故時如何判定事故責任、如何追責肇事人，如何有效監(jiān)管惡意破壞車內設備等都成為不可避免的問題。

羅蘭貝格咨詢公司報告指出，未來10年，中國分時租賃汽車數(shù)量的年復合增長率將保持在45%左右，到2025年，中國分時租賃汽車數(shù)量將高達60萬輛，市場前景廣闊。

市場經濟向來善于孕育“第一個吃螃蟹”的勇敢者，暫時的市場痛點并不能成為行業(yè)停滯不前的理由。數(shù)據(jù)和市場前景仍然吸引著行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。

“目前，公司已經在福建省13個縣市設置加盟點，預計一年內將在全省設置1500個網點，每個網點配置3輛共享汽車和2個充電樁。” “任你行”共享汽車負責人吳鎮(zhèn)鑫說。

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