近日，新能源汽車將取代燃油車再次成為業(yè)界焦點。工信部副部長辛國斌在天津泰達論壇上表示，目前工信部啟動了關于制訂停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表的相關研究。業(yè)內人士分析稱，這意味著汽車行業(yè)將全面轉向新能源。在這一進程中，以滴滴為代表的互聯(lián)網化運營平臺將成為新能源汽車普及推廣的有力抓手。

根據(jù)公安部交管局近期發(fā)布的最新統(tǒng)計，截至目前，全國新能源汽車已超過100萬輛。據(jù)滴滴公布的信息顯示，滴滴平臺上新能源電動車數(shù)量為20萬輛，這一規(guī)模占比達到全國新能源汽車的20%，約占全球2000萬總量的1%，已成為全球最大的新能源汽車運營平臺。據(jù)悉，在未來五年，滴滴計劃將有100萬輛新能源汽車，這將占到我國今后新能源汽車當中極大的比例。

早在2015年，滴滴和北汽、上汽開展合作，在北京、上海等近二十個城市投放近萬輛新能源汽車。2016年9月，滴滴聯(lián)合優(yōu)步中國與快步租車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，快步將陸續(xù)投放兩萬輛新能源電動車。目前滴滴平臺上已有比亞迪、奇瑞、長安和北汽等多個品牌的新能源汽車，并持續(xù)推動新能源汽車在整個運營體系當中的占比。

滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維曾表示，互聯(lián)網+出行、共享出行、新能源智能汽車以及無人駕駛等不是割裂的創(chuàng)新，而是會融合在一起共同角逐下一個十年整個汽車產業(yè)的變革，這也將是出行企業(yè)和汽車廠商彎道抄車的好機會。

在推廣新能源汽車的同時，光靠技術還不夠，更加要注重洞察消費環(huán)境和如何運營。全球管理咨詢公司麥肯錫通過調查發(fā)現(xiàn)，有超過4成受訪者認為，共享出行方式降低購車意愿。滴滴出行副總裁楊峻表示，滴滴希望和所有的新能源汽車生產廠商一起，設計出適合共享出行的新的汽車，同時在核心的電池技術，充電網絡和后市場方面，一起來構建全社會的新能源車基礎建設。

據(jù)了解，能源成本在滴滴平臺上占到司機總成本的20%-25%。相對于燃油車，新能源汽車的成本更低，以北汽EV200為例，一次充電最長續(xù)航可達到260公里，百公里電耗僅15度，不足8元電費成本，加上停車充電等費用，相比2.0L的同性能燃油汽車，可節(jié)省75%的能耗成本。而當新能源汽車占到滴滴等網約車平臺里較高的比例，將有效地降低整個行業(yè)的用車成本，最終惠及到所有消費者，促進整個社會向綠色節(jié)能、低排放轉變。

如同線上化運營汽車，充電樁這類基礎設備也可實現(xiàn)互聯(lián)。共享互聯(lián)網運營平臺或將整合公共和私人的充電樁，用戶可以在線上看到已經在社會化運營的充電樁信息。以“樁聯(lián)網”的概念，提高充電樁利用率和用戶黏性。

汽車自誕生的一個世紀以來，都是為家庭和個人生產制造，而在未來的十年，汽車產業(yè)將會發(fā)生巨大的變化。面對大氣污染、能源稀缺等全球性挑戰(zhàn)，發(fā)展新能源汽車無疑具有重要意義。與此同時，互聯(lián)網技術正對整個產業(yè)帶來巨大影響，汽車更多的被分享，可以預見電動化、智能化和共享化將是推動交通行業(yè)發(fā)展的最重要動因。滴滴作為全球領先的移動出行平臺，以規(guī)模優(yōu)勢、智能交通技術和運營能力，能夠快速擴大新能源汽車的應用范圍，提高市場接受程度。只有基于國內市場的不斷擴大，新能源產業(yè)才可能做到持續(xù)發(fā)展。

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