距離雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟與東風(fēng)汽車(chē)合資成立NEV還不到一個(gè)月，又一家跨國(guó)車(chē)企與自主品牌傳出“牽手”消息再度引爆了汽車(chē)圈。

10月11日，有相關(guān)媒體報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)自主汽車(chē)品牌長(zhǎng)城（02333.HK，601633.SH）將與寶馬在國(guó)內(nèi)成立合資公司，目前已經(jīng)在尋找廠址。值得注意的是，報(bào)道中，對(duì)于該合作信息，”緋聞主角“——長(zhǎng)城、寶馬均未承認(rèn)，但常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)招商的一位人士證實(shí)了這一消息。

報(bào)道稱(chēng)，“長(zhǎng)城與寶馬正在全國(guó)范圍內(nèi)選址，今年年底應(yīng)該會(huì)有初步的結(jié)果。雙方的這個(gè)合作在四、五個(gè)月前就展開(kāi)了?！背Ｊ旖?jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)招商的人士表示，目前正在不斷修正方案，盡力以最大優(yōu)勢(shì)將“長(zhǎng)城寶馬”落地常熟，成為奇瑞捷豹路虎、觀致汽車(chē)之后的第三家整車(chē)廠。

“我們不對(duì)猜測(cè)做評(píng)論。我們對(duì)合資公司華晨寶馬的業(yè)務(wù)發(fā)展將按照計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)，并對(duì)該合資公司持續(xù)投資，推進(jìn)其發(fā)展?；陔p方的成功合作，2014年6月，寶馬集團(tuán)和華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司決定，已經(jīng)提前將合資企業(yè)華晨寶馬汽車(chē)有限公司的合資協(xié)議延長(zhǎng)至2028年?！睂汃R方面于當(dāng)天晚間終于發(fā)布聲明，對(duì)傳聞做出官方回應(yīng)。

11日，長(zhǎng)城汽車(chē)H股一度飆漲19.2%，觸及逾兩年最高位，午后漲幅收窄。這一天，長(zhǎng)城汽車(chē)遭港股通凈賣(mài)出1.62億港元，凈賣(mài)出額創(chuàng)年內(nèi)單日次新高，收盤(pán)時(shí)股價(jià)為11.3港元，放量上漲14.37%，尚未發(fā)布相關(guān)公告。長(zhǎng)城汽車(chē)A股早已于9月29日停牌。

10月12日早，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)H股于今早暫停交易，以待發(fā)出有關(guān)澄清新聞媒體報(bào)道的公告。

目前，寶馬、長(zhǎng)城方面均未承認(rèn)這一合資傳言。但業(yè)內(nèi)普遍分析，與之前的大眾和江淮、福特和眾泰、雷諾日產(chǎn)與東風(fēng)一樣，這一意外的合資傳聞都指向了一個(gè)關(guān)鍵詞：“雙積分”。

根據(jù)工信部日前公布的新能源“雙積分”辦法，要求年生產(chǎn)或者進(jìn)口量大于3萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，在2019年度至2020年度的新能源汽車(chē)積分比例分別達(dá)到10%、12%，該辦法將于2018年4月1日起正式施行。對(duì)于長(zhǎng)城而言，雖然在SUV市場(chǎng)上憑借哈弗品牌做的風(fēng)生水起，但也正是因?yàn)镾UV的高油耗，去年以27萬(wàn)的油耗負(fù)積分成為國(guó)內(nèi)最大負(fù)積分車(chē)企。

為此，今年長(zhǎng)城汽車(chē)緊急投入300億元，擴(kuò)展新能源汽車(chē)產(chǎn)品陣容，同時(shí)宣布與河北御捷合資生產(chǎn)新能源汽車(chē)。這距離此次長(zhǎng)城與寶馬的牽手緋聞才剛剛過(guò)去了不到三個(gè)月的時(shí)間。但與御捷的合作似乎無(wú)法滿足長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域的“抱負(fù)”，雙方技術(shù)都存在短板，起步也只能集中在低端市場(chǎng)，其生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)也有待市場(chǎng)反應(yīng)，短時(shí)間內(nèi)對(duì)于新能源積分的貢獻(xiàn)恐怕并不大。

而“緋聞對(duì)象”寶馬卻不同，作為豪華品牌中較早建立新能源部門(mén)的車(chē)企，寶馬在新能源車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)有目共睹。2016年底，寶馬在全球?qū)崿F(xiàn)了10萬(wàn)輛新能源車(chē)銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)顯示，今年前八個(gè)月，寶馬集團(tuán)旗下電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到5.8萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)67%。從具體數(shù)據(jù)上看，寶馬旗下共有9款電動(dòng)車(chē)型，包括i3、Mini Countryman和寶馬7系，寶馬在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)所占的比例也達(dá)到11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他傳統(tǒng)車(chē)企。

與此同時(shí)，寶馬布局新能源車(chē)的決心也異常堅(jiān)定，9月14日，在法蘭克福車(chē)展上，寶馬集團(tuán)對(duì)外公布全新產(chǎn)品規(guī)劃，即到2025年，寶馬將會(huì)擴(kuò)展至25款新能源車(chē)型，其中包括12款純電動(dòng)車(chē)型。預(yù)計(jì)到2025年，寶馬集團(tuán)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占整體銷(xiāo)量的15%-25%。

可以預(yù)見(jiàn)的是，如果能夠“靠“上寶馬這座“大山”，其擁有的豐厚技術(shù)儲(chǔ)備以及強(qiáng)大的品牌力能夠長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源車(chē)上能夠少走大量的彎路。

寶馬方面，在中國(guó)雖然已經(jīng)擁有了與華晨合資的之諾品牌，但選擇與目前自主品牌“領(lǐng)頭羊”之一的長(zhǎng)城汽車(chē)合作，無(wú)疑能夠進(jìn)一步打開(kāi)本地市場(chǎng)。

此外，在中國(guó)市場(chǎng)上與奧迪，奔馳的三強(qiáng)爭(zhēng)霸賽中，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，寶馬的最大優(yōu)勢(shì)之一也是新能源，但寶馬新能源汽車(chē)在中國(guó)總體銷(xiāo)量并不高，如果想要利用新合資對(duì)象擴(kuò)大現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，也并非無(wú)法理解。

10月10日，根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)公布的9月的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌幾款主力車(chē)型包括哈弗H6、全新哈弗H6、哈弗H2的銷(xiāo)量均出現(xiàn)了一定程度的下滑。這無(wú)疑讓長(zhǎng)城在備感壓力的同時(shí)正在尋找新的突破口。

不過(guò)，考慮到前不久，長(zhǎng)城主動(dòng)爆料其將收購(gòu)JEEP的傳聞也讓汽車(chē)圈一度”沸騰“，但如今已不了了之。這次，其與寶馬的”牽手“緋聞更需要進(jìn)一步的證實(shí)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >