10月24日，微博平臺(tái)陸續(xù)有大量用戶曝光稱，共享汽車創(chuàng)業(yè)公司 EZZY 出現(xiàn)無法正常退押金等問題。

23日晚上，EZZY 注冊(cè)公司大夢(mèng)科技的知情人士向《好奇心日?qǐng)?bào)》透露，公司 CEO 付強(qiáng)已經(jīng)在當(dāng)天晚上 6 點(diǎn)召開員工會(huì)議，通知公司已經(jīng)解散。

EZZY 創(chuàng)立于 2014 年，最初是作為即興社交平臺(tái)上線，隨后經(jīng)歷過一次轉(zhuǎn)型。2016 年 3 月，Ezzy 宣布轉(zhuǎn)型成汽車分時(shí)租賃平臺(tái)正式上線運(yùn)營。主要在北京五環(huán)內(nèi)提供租賃服務(wù)，我們?cè)诮衲?6 月曾經(jīng)做過體驗(yàn)報(bào)道，可以點(diǎn)這里看。

在體驗(yàn)中， EZZY 要求的用戶押金是 2000 元，可以用儲(chǔ)蓄卡和信用卡來支付。采用按使用汽車時(shí)長收費(fèi)的形式，分為標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員和 VIP 會(huì)員兩檔。其中標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員不需要繳納會(huì)員費(fèi)，按每分鐘 1.5 元的計(jì)費(fèi)，VIP 會(huì)員則需要繳納每個(gè)月 1200 元會(huì)員費(fèi)，按每分鐘 0.5 元的價(jià)格計(jì)費(fèi)。

但在今天上午，《好奇心日?qǐng)?bào)》記者在 EZZY 的手機(jī)應(yīng)用中已經(jīng)看不到一輛汽車的蹤影。在整個(gè)服務(wù)范圍內(nèi)，也只有一輛寶馬 i3 電動(dòng)汽車顯示，并且無法預(yù)訂。

記者隨后來到 EZZY 注冊(cè)公司大夢(mèng)科技所在的方圓大廈，之前辦公區(qū)域內(nèi)已經(jīng)沒有員工在上班。無人的辦公室內(nèi)遺棄的物品雜亂放置，顯示離去的匆忙。

在辦公現(xiàn)場(chǎng)，EZZY 負(fù)責(zé)車輛和用戶的范先生正在單獨(dú)向上門要押金的用戶和解決糾紛的民警解釋目前情況。按照他的說法，目前公司資金鏈已經(jīng)斷裂，普通員工全部離職了。接下來公司會(huì)組建清算組來清算公司財(cái)產(chǎn)，后期公司還會(huì)考慮用知識(shí)產(chǎn)權(quán)和開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)拍賣來退還押金。

期間，不斷有未退還押金用戶前來了解情況。

根據(jù)《好奇心日?qǐng)?bào)》向知情人士了解的信息，由 CEO 付強(qiáng)創(chuàng)辦的 EZZY 在解散前大約有 30 位員工。大約在今年 3 月左右，經(jīng)歷過一輪融資，具體金額并沒有透露。 

9 月底，CEO 付強(qiáng)在接受速途網(wǎng)采訪時(shí)候還表示公司發(fā)展經(jīng)營情況良好，正在試圖走出北京，擴(kuò)大經(jīng)營。但是在公司內(nèi)部，具體決策意見只由 CEO 付強(qiáng)一人來決定，整體發(fā)展方向并不清晰。

在解散會(huì)議上，付強(qiáng)也沒有解答員工離職安排和用戶押金退款如何解決等問題。記者撥打付強(qiáng)電話已經(jīng)無人接聽。

記者在 EZZY 用戶自發(fā)組建的微信群中了解到， 最早從 9 月 18 日開始，用戶向 EZZY 申請(qǐng) 2000 元押金退款就無法正常處理，提示工作人員正在審核退款申請(qǐng)，但審核期 15 天過后依然沒有處理。

本月 23 日，EZZY 的客服向用戶解釋稱，由于 CEO 付強(qiáng)和股東有沖突，押金不讓退款，后續(xù)還要等公司通知。

截止發(fā)稿，記者在微信群中已經(jīng)統(tǒng)計(jì)有超過 100 人沒有退還押金。 范先生在現(xiàn)場(chǎng)表示并不清楚總共有多少用戶沒有退還押金。

昨天，已經(jīng)有用戶前來 EZZY 辦公室詢問押金退款的事情，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)接待的范先生解釋稱付強(qiáng)將在本周內(nèi)會(huì)發(fā)公告解釋押金退款事項(xiàng)，但無法承諾本周內(nèi)能夠向用戶退款。

同時(shí)表示，公司已經(jīng)接到工商局電話，詢問有大量用戶投訴 EZZY 無法及時(shí)退押金的情況。

EZZY 共享租賃平臺(tái)上總共經(jīng)營 100 多輛汽車。 在今年 5 月之前，EZZY 平臺(tái)上只有寶馬 i3 這款電動(dòng)車型可以租用。隨后，EZZY 平臺(tái)宣布啟用新的品牌形象，更新上線了奧迪 A3 等燃油車型。當(dāng)時(shí) CEO 付強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上還宣布計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)平臺(tái) 5000 輛汽車，并擴(kuò)展到其他大中型城市。

采用分時(shí)租賃的 EZZY 特點(diǎn)是用戶時(shí)間比較靈活，根據(jù)官方說法，每單用戶平均使用時(shí)間為 1 小時(shí)，每車每天可以運(yùn)行 6 單。主要按照精品汽車，使用價(jià)格高的租賃模式經(jīng)營。今年 6 月，EZZY 還在悠唐廣場(chǎng)附近租下了路邊十幾個(gè)車位，停放了數(shù)輛 A3 和 i3 共享汽車來宣傳。

5 月初，共享汽車公司 EZZY 的 CEO 付強(qiáng)接受《好奇心日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，EZZY 的車都是從合作公司那里以租賃、資源置換引進(jìn)的，并不是掏錢買的。

今年已經(jīng)有多家共享單車、汽車公司出現(xiàn)倒閉，難退押金等問題。最主要的問題在于資金鏈斷裂，后續(xù)融不到錢，無力提供服務(wù)。

在此之前，另一家共享汽車公司友友用車于今年 3 月倒閉，辦公地點(diǎn)人去樓空、用戶退款無門。而共享單車倒閉的企業(yè)則更多， 目前宣布停止運(yùn)營的單車企業(yè)有悟空單車、3Vbike、町町單車、卡拉單車，而處于退押金困難狀態(tài)的有熊貓單車、小鳴單車、小藍(lán)單車。

經(jīng)營不下去的公司，直接原因都一樣，沒錢了。 

之前靠著充足的融資，共享行業(yè)的公司可以燒掉大量的錢來占領(lǐng)市場(chǎng)，用優(yōu)惠甚至免費(fèi)的價(jià)格來吸引用戶。

但無論是采用分時(shí)租賃模式的 EZZY，還是最終倒閉的悟空單車、3VBike 等公司，共享經(jīng)濟(jì)本身無法合理盈利始終是最大的問題，同時(shí)還挪用押金。融資資金鏈斷裂，用戶押金也都還不上。

這些公司的丑聞，對(duì)于新進(jìn)入的公司來說，也不會(huì)是什么好消息。

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