在傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季10月，新能源汽車(chē)行業(yè)也收獲了一張亮眼的成績(jī)單。11月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)，10月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.2萬(wàn)輛和9.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.9%和106.7%。

整體上看，今年1至10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成51.7萬(wàn)輛和49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.7%和45.4%。綜合各方判斷，今年新能源車(chē)銷(xiāo)量有望超過(guò)60萬(wàn)輛。市場(chǎng)的一個(gè)隱憂(yōu)是，此前有消息稱(chēng)，有關(guān)部委正在研究制定新的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，將原定2019年的補(bǔ)貼退坡（降幅20%）節(jié)點(diǎn)提前到2018年執(zhí)行。有接近政策制定的學(xué)界研究人員稱(chēng)，有過(guò)這樣的提案，但仍在商討。

一位汽車(chē)證券分析師稱(chēng)，如果退坡（補(bǔ)貼下降）突然提速，大型主流車(chē)企做相應(yīng)調(diào)整倒是來(lái)得及，但利潤(rùn)肯定會(huì)有所下滑，尤其是客車(chē)行業(yè)。還有分析人士稱(chēng)，目前新能源汽車(chē)比起傳統(tǒng)燃油車(chē)在售價(jià)上并無(wú)優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)貼對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者依然十分重要。退坡加速將讓車(chē)企面臨更大的資金壓力。

還有消息稱(chēng)，退坡金額變化不大，但將大幅度提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的能量密度提出了更高要求。“聽(tīng)說(shuō)由于新能源汽車(chē)發(fā)展速度超出主管部門(mén)預(yù)期，造成補(bǔ)貼金額會(huì)超出預(yù)算，因此主管部門(mén)有加大退坡比例的想法?！?/p>

11月10日晚間，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)撰文對(duì)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整做出建議，希望有關(guān)部委按照過(guò)去的承諾實(shí)施補(bǔ)貼額度的退坡。董揚(yáng)稱(chēng)，政府不應(yīng)該因?yàn)轭A(yù)算不足而調(diào)整補(bǔ)貼金額。企業(yè)的產(chǎn)品規(guī)劃，是根據(jù)市場(chǎng)條件作出的，包括市場(chǎng)所需求的技術(shù)水平、補(bǔ)貼的額度、可能的成本和售價(jià)。補(bǔ)貼額度不按計(jì)劃進(jìn)行，會(huì)打亂企業(yè)節(jié)奏，影響產(chǎn)品銷(xiāo)售。董揚(yáng)還建議，不要再調(diào)整對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的技術(shù)條件。他以今年年初的情況為例，雖然這樣的調(diào)整，出發(fā)點(diǎn)是為了促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，但這導(dǎo)致有所準(zhǔn)入產(chǎn)品的試驗(yàn)和認(rèn)證過(guò)程都要重做，一段時(shí)間內(nèi)造成新能源汽車(chē)斷檔。

此前，面對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的傳言，一位從事地方新能源推廣的人士稱(chēng)，如果這是真的，對(duì)于不少?gòu)氖碌胤叫履茉雌?chē)推廣的人士來(lái)說(shuō)，算是個(gè)噩耗，好不容易出臺(tái)了今年的地方補(bǔ)貼政策，轉(zhuǎn)眼又得調(diào)整，短期內(nèi)大家又得迷茫。

針對(duì)地方補(bǔ)貼，董揚(yáng)建議，把給電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)給建設(shè)充電樁和運(yùn)營(yíng)充電設(shè)施上。董揚(yáng)稱(chēng)，地方補(bǔ)貼可能會(huì)衍生出地方保護(hù)。目前，新能源汽車(chē)想獲得中央財(cái)政及地方新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，需要同時(shí)被工信部和地方納入新能源汽車(chē)推廣目錄。

董揚(yáng)認(rèn)為，沒(méi)有了地方補(bǔ)貼和地方保護(hù)，地方政府就不需要再制定自己的小目錄，可以縮短新能源汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間。

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