在2011中國重慶國際汽車工業(yè)展上，臺灣新普科技研發(fā)總監(jiān)蔡丞陽在接受第一電動網(wǎng)專訪時表示，新能源汽車零配件企業(yè)合資股比設50%的上限將不能起到限制外資對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的滲透，若中國新能源汽車不做技術積累，最終將重演”市場換技術”的失敗。

　　蔡丞陽談到：”雖然外資紛紛表示將配合中國政府的政策，在中國建立研發(fā)基地，將知識產(chǎn)權本土化，但是無論是從投資回報的角度考量，還是從企業(yè)核心競爭力保護的角度看，他們都沒有這么做的積極性?！?/p>

　　”研發(fā)體系在中國，研發(fā)的技術可以還留在國外，核心技術也可以繼續(xù)保留在國外，在中國只要研發(fā)一到三年的適用型技術。外企沒有必要、也不會把核心技術移植到中國來?！?/p>

　　對于個別外國專家政客借中國推出股比上限炒作中國投資環(huán)境惡化的情況，蔡丞陽不以為然：”不管是對外資還是臺商在華投資都不存在‘環(huán)境惡化’的問題。中國各地的地方發(fā)展規(guī)劃都有各自的特點，對引進什么樣的產(chǎn)業(yè)也有不同的選擇。以重慶為例，現(xiàn)在重慶對新能源汽車及電子產(chǎn)業(yè)就十分歡迎，電池企業(yè)來這里投資根本就沒有碰到什么障礙，所以這樣的說法是不符合中國的現(xiàn)實情況的?！?/p>

　　在促進新能源發(fā)展方面，蔡丞陽表示，政府各部委應當趕緊統(tǒng)一意見，出臺統(tǒng)一的規(guī)劃。在選擇發(fā)展純電動還是混合動力的路徑上，蔡丞陽認為地方應當根據(jù)自身實際情況，在中央補貼的基礎上，推出相應的補貼。”有的城市可以選擇主推純電動，有的城市則可以主推混合動力，這在地方補貼的額度上應該可以體現(xiàn)出來?！?/p>

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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