“這對(duì)共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)會(huì)有所啟示嗎？”

最近，杭州濱江區(qū)城管局希望控制單車(chē)數(shù)量。該監(jiān)管局在當(dāng)?shù)氐罔F站等 10 個(gè)熱點(diǎn)地區(qū)，放置 30 臺(tái)監(jiān)測(cè)儀，以檢測(cè)單車(chē)數(shù)量。

這套檢測(cè)儀是城管局聯(lián)合一家做物聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)推出的飽和流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)捕捉共享單車(chē)釋放的藍(lán)牙信號(hào)來(lái)確定單車(chē)數(shù)量。

根據(jù)錢(qián)江晚報(bào)報(bào)道，每臺(tái)檢測(cè)儀能捕捉 200 米范圍內(nèi)的藍(lán)牙信號(hào)，而且捕捉到的信息包括：車(chē)輛名稱(chēng)、MAC 地址，以及采集信號(hào)的時(shí)間和次數(shù)。

其中車(chē)輛名稱(chēng)明確顯示是哪家共享企業(yè)，MAC 地址指的是每輛車(chē)上的藍(lán)牙地址，每輛車(chē)對(duì)應(yīng)一個(gè) MAC 地址。

濱江城管局控制街頭太多共享單車(chē)的方法是，先實(shí)地考察熱點(diǎn)地區(qū)所需要車(chē)輛，通過(guò)該檢測(cè)儀檢測(cè)到單車(chē)數(shù)量，如果超過(guò)該地區(qū)所需車(chē)輛數(shù)，城管局會(huì)派出運(yùn)維去核實(shí)。

比如在某地鐵站四個(gè)出口，最多只能放置 200 輛單車(chē)，超過(guò)這個(gè)數(shù)，單車(chē)就會(huì)占據(jù)人行道、盲人道，那就需要把超額的單車(chē)挪走了。

但城管局并沒(méi)有說(shuō)明，超額的單車(chē)，應(yīng)該挪走哪些、哪個(gè)品牌的單車(chē)，或是要求每家公司在每個(gè)地區(qū)應(yīng)該投放的單車(chē)平均數(shù)量。

根據(jù)錢(qián)江晚報(bào)的報(bào)道，截至 11 月 22 日中午，濱江區(qū)的這檢測(cè)系統(tǒng)顯示，該地區(qū)內(nèi)共有共享單車(chē) 6.17 萬(wàn)輛，超過(guò)此前各單車(chē)企業(yè)上報(bào)數(shù)據(jù)總量的 3.8 萬(wàn)輛。

通過(guò)捕捉藍(lán)牙信號(hào)來(lái)監(jiān)管共享單車(chē)的方式，此前在北京也有試過(guò)。

今年 7 月時(shí)，北京朝陽(yáng)區(qū)試點(diǎn)的公共電子圍欄，通過(guò)在應(yīng)停區(qū)域內(nèi)放置藍(lán)牙傳感器，檢測(cè)半徑 50 米范圍內(nèi)安裝了藍(lán)牙的共享單車(chē)停放狀態(tài)。

當(dāng)時(shí)，北京朝陽(yáng)區(qū)政府稱(chēng)，如果單車(chē)自身不帶藍(lán)牙，就需要帶上政府提供帶藍(lán)牙模塊的車(chē)牌。但目前在北京街頭并沒(méi)有看到有相關(guān)的共享單車(chē)設(shè)置電子圍欄，單車(chē)依然隨處可停。

上述管理共享自行車(chē)的方案都基于藍(lán)牙信號(hào)進(jìn)行?，F(xiàn)在有定位的共享單車(chē)，智能鎖內(nèi)基本含有藍(lán)牙連接模塊。

添加藍(lán)牙模塊的好處是減少開(kāi)鎖等待時(shí)間，低功耗，能避免減損電池的壽命。所以開(kāi)鎖一輛摩拜或 ofo 前，它們的應(yīng)用會(huì)提醒你打開(kāi)手機(jī)藍(lán)牙會(huì)更暢快。

即使共享單車(chē)公司關(guān)閉智能鎖的藍(lán)牙功能，監(jiān)管部門(mén)也能通過(guò)運(yùn)營(yíng)商來(lái)監(jiān)控移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)槊枯v單車(chē)都通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)開(kāi)鎖、關(guān)鎖，類(lèi)似手機(jī) SIM 卡。

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