作為車(chē)輪經(jīng)濟(jì)上的重要一環(huán)，整個(gè)王慶坨小鎮(zhèn)自去年起便被攪入共享單車(chē)這個(gè)巨大漩渦。聚集在這個(gè)小鎮(zhèn)上的單車(chē)企業(yè)們，經(jīng)歷過(guò)共享單車(chē)訂單盛宴的風(fēng)光熱鬧，也為共享單車(chē)的瘋狂擴(kuò)張被迫買(mǎi)單。共享單車(chē)訂單已經(jīng)讓王慶坨警惕，但誰(shuí)也不知道資本的風(fēng)口過(guò)后，這個(gè)寒冷的冬季會(huì)有多長(zhǎng)。

如今沉寂的單車(chē)小鎮(zhèn)

冬季的王慶坨小鎮(zhèn)格外寒冷，但更加寒冷的是單車(chē)企業(yè)的生計(jì)。

“我們現(xiàn)在每天大概有2000輛左右的自行車(chē)產(chǎn)量。我們是5條流水線的架構(gòu)，但是目前只開(kāi)了兩條?！睏钊穑☉?yīng)受訪者要求，文內(nèi)單車(chē)企業(yè)受訪者均為化名）對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者說(shuō)。他是王慶坨當(dāng)?shù)匾患覇诬?chē)企業(yè)的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人。

他對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，生產(chǎn)線沒(méi)有全開(kāi)，一方面是因?yàn)榄h(huán)保對(duì)供應(yīng)體系沖擊的較為嚴(yán)重，單車(chē)的許多零部件供應(yīng)很不正常；另一個(gè)是因?yàn)閱诬?chē)市場(chǎng)目前很淡，沒(méi)有那么多訂單。

而許多更小規(guī)模的單車(chē)企業(yè)，流水線已經(jīng)完全停止作業(yè)。王超是王慶坨一家小型單車(chē)企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他的企業(yè)規(guī)模并不大，“共享單車(chē)的許多零件和內(nèi)銷(xiāo)的都不一樣，北京區(qū)域全車(chē)安裝好的話，我們每天大概能生產(chǎn)500輛。”他告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。在《華夏時(shí)報(bào)》記者調(diào)查當(dāng)天，他的工廠并未開(kāi)工。

而另一家當(dāng)?shù)貑诬?chē)企業(yè)的負(fù)責(zé)人馬森則告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，之前樓下的一層廠房也被他的工廠租用，“但后來(lái)我做它們（指共享單車(chē)）膽小，掙一筆錢(qián)就跑了?！痹诂F(xiàn)有的廠房中，他的單車(chē)流水線也有所減少。但目前剩下的流水線也并沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。

然而，就在2016年的那個(gè)冬季，王慶坨小鎮(zhèn)曾經(jīng)是另一番繁榮景象。所有單車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的工廠流水線都馬力全開(kāi)，大批的卡車(chē)等在工廠門(mén)口，隨時(shí)準(zhǔn)備將剛下流水線的共享單車(chē)?yán)咄斗诺匠鞘械母鱾€(gè)角落。

據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者了解，王慶坨的許多工廠在今年過(guò)完春節(jié)后都在給ofo做自行車(chē)的叉架。而曾經(jīng)因?yàn)橛唵瘟看?、零部件缺貨，單?chē)零部件的價(jià)格一路飆升。此前曾有媒體報(bào)道，共享單車(chē)配件中的單速飛輪，在2017年春節(jié)后價(jià)格急升到4.5元/個(gè)，漲價(jià)幅度接近90%。

這份熱鬧一直延續(xù)到了今年上半年。

有當(dāng)?shù)刈孕熊?chē)企業(yè)的員工告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，他們企業(yè)生產(chǎn)的共享單車(chē)在今年5月份裝車(chē)最多，整整1個(gè)月。然后老板就不再接單?！澳菚r(shí)候都是幾十箱貨在工廠外等著，做出來(lái)產(chǎn)品就運(yùn)走，流水線整天作業(yè)?！?/p>

“車(chē)還在路上，公司卻倒了”

共享單車(chē)的火熱，曾讓王慶坨的單車(chē)廠商直呼春天來(lái)了。

當(dāng)?shù)囟辔粏诬?chē)企業(yè)人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，最火熱的時(shí)候，共享單車(chē)訂單只要支付兩三成的定金，單車(chē)企業(yè)就能馬力全開(kāi)地生產(chǎn)。而不少嘗到了甜頭的單車(chē)企業(yè)，為了拿到更多的訂單，不僅自己先行墊資為共享單車(chē)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)零部件，還相繼購(gòu)買(mǎi)設(shè)備擴(kuò)大產(chǎn)能。

但它們沒(méi)有等來(lái)更多的單車(chē)訂單。

隨著北上廣深等城市相繼出臺(tái)共享單車(chē)限投令，共享單車(chē)的新車(chē)訂單逐步減少。公開(kāi)報(bào)道顯示，9月7日，北京市交通委召集各區(qū)管理部門(mén)和15家共享自行車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人，宣布經(jīng)研究決定暫停在北京市新增投放共享自行車(chē)。而在北京之前，上海、廣州、深圳、武漢等11個(gè)城市已暫停共享自行車(chē)新增投放。

上述單車(chē)企業(yè)的員工告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，“后來(lái)北京、天津不讓投放，老板接到的訂單都是像西安這樣比較遠(yuǎn)的地方，運(yùn)輸還要跟人過(guò)去卸，比較麻煩，所以我們就不干了?！?/p>

而隨著酷騎、小藍(lán)、小鳴等二三線共享單車(chē)企業(yè)的資金鏈危機(jī)相繼爆發(fā)，王慶坨更多的單車(chē)企業(yè)已經(jīng)為共享單車(chē)的瘋狂擴(kuò)張被迫買(mǎi)單。多位王慶坨的單車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，現(xiàn)在共享單車(chē)不好做，最怕做到一半客戶不要了。

楊瑞對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者感慨，沒(méi)有想到共享單車(chē)的市場(chǎng)會(huì)如此惡劣。他回憶當(dāng)時(shí)有許多共享單車(chē)小品牌蜂擁上馬，訂單規(guī)模不大，只要3000-4000輛車(chē)，定制的架型卻比較獨(dú)特。

“但是后期融資不到位，企業(yè)最后也不提貨了，造成許多小工廠壓貨或者發(fā)出去貨沒(méi)有收到錢(qián)。”而據(jù)他了解，當(dāng)?shù)剡€有一些單車(chē)企業(yè)因?yàn)榻拥降挠唵伪容^大就開(kāi)始擴(kuò)產(chǎn)，但是訂單完成后就開(kāi)始裁員減產(chǎn)停產(chǎn)。

王超的公司也遭遇過(guò)共享單車(chē)企業(yè)“跑路”。他告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，重慶的悟空單車(chē)在他們工廠定了2000輛共享單車(chē)，交了35萬(wàn)的定金，但最后定金和單車(chē)都不要了，“車(chē)還在路上，公司卻倒了?！睋?jù)記者了解，悟空單車(chē)在今年6月宣布退出共享單車(chē)市場(chǎng)，被視作最早撤退的玩家。

這些送不出去的單車(chē)現(xiàn)在還堆在他的庫(kù)房里?！八闵隙ń鸩畈欢喙局荒軌虮荆龊玫能?chē)也沒(méi)法改了再賣(mài)，國(guó)外的客戶也沒(méi)人要?！蓖醭瑢?duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者苦笑。他還告訴記者，之前還有同行說(shuō)在上海還有5萬(wàn)輛酷騎單車(chē)，問(wèn)誰(shuí)要。

而對(duì)于王慶坨遍布自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的大小企業(yè)來(lái)說(shuō)，一家共享單車(chē)企業(yè)的欠款，就如同振動(dòng)的蝴蝶翅膀一般影響巨大。某單車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人馬森對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，現(xiàn)在好多廠子把前期賺的錢(qián)都?jí)豪锩媪恕Ｋ呐笥阎敖有∷{(lán)單車(chē)的訂單，現(xiàn)在庫(kù)里還有好幾十萬(wàn)塊錢(qián)的貨?！耙惠v車(chē)有100多個(gè)零配件，你家有40多萬(wàn)，他家還有40多萬(wàn)……”

車(chē)廠不愿再接共享單車(chē)訂單

共享單車(chē)訂單已經(jīng)引起了王慶坨單車(chē)企業(yè)們的警惕。外貿(mào)出口、電動(dòng)車(chē)以及單車(chē)中價(jià)格更高的山地車(chē)等依舊還是他們眼中的主要生意。

“做共享單車(chē)生意跟玩牌一樣，你別貪。做一單掙點(diǎn)錢(qián)得了，哪有老贏的?！瘪R森對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者說(shuō)。他在早期接了一單ofo的訂單，一個(gè)月生產(chǎn)10萬(wàn)輛車(chē)，之后再?zèng)]做過(guò)?！耙粏挝揖湍軖?0萬(wàn)，做完了我還能繼續(xù)做出口，不耽誤。”他說(shuō)。

楊瑞則告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，當(dāng)時(shí)共享單車(chē)700Bike曾找到他們想進(jìn)行合作，“工廠各方面都符合標(biāo)準(zhǔn)，但是他們要求接的訂單都是10萬(wàn)，就意味著我們要停下來(lái)所有的業(yè)務(wù)，專(zhuān)門(mén)做共享單車(chē)，最后這筆交易就沒(méi)有達(dá)成。”

事實(shí)上，天津的大型單車(chē)企業(yè)對(duì)于共享單車(chē)行業(yè)的判斷也并不樂(lè)觀。

天津富士達(dá)集團(tuán)樂(lè)騎科技有限公司CEO孫昊此前對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，冬季的訂單本來(lái)就少，而共享單車(chē)本身不管從車(chē)輛投放還是用戶使用也有所飽和?！拔覀円哺蚕韱诬?chē)企業(yè)做過(guò)溝通，到年底要減速是必然?！彼J(rèn)為共享單車(chē)行業(yè)明年不會(huì)再像今年一樣。

孫昊同時(shí)對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，“我們是OEM公司，主做自行車(chē)加工制造。共享單車(chē)是新增市場(chǎng)，明年我們依然是加工和共享單車(chē)兩條腿走路。”

進(jìn)入行業(yè)洗牌期的共享單車(chē)行業(yè)，冬天還不知何時(shí)結(jié)束。在城市中投放過(guò)量的共享單車(chē)，已經(jīng)造成了一個(gè)又一個(gè)“單車(chē)墳場(chǎng)”。

多家王慶坨的單車(chē)企業(yè)都對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，不再接共享單車(chē)的訂單。但只要資金到位，還是有單車(chē)企業(yè)愿意接單。

在談及定金問(wèn)題時(shí)，王超對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“無(wú)論做多少車(chē)都必須是全款，定金麻煩。如果做好了企業(yè)不要了，我們找誰(shuí)去?！睏钊饎t對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者稱(chēng)：“我們公司不太愿意接共享單車(chē)的訂單。如果要做，定金就要付得高。如果沒(méi)有特殊零件的話，定金會(huì)收到60%左右。如果是有特殊零件的，定金將達(dá)到80%或者全款?！?/p>

而他們判斷是否接單的一條重要原則是，“你得先說(shuō)服我，錢(qián)怎么掙?！?/p>

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