“出行大戰(zhàn)不是流量入口大戰(zhàn)而是資源大戰(zhàn)，2017年底到2018年初，對(duì)于共享出行和分時(shí)租賃來(lái)講是非常重要的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。大量的并購(gòu)案、投資案在頻繁發(fā)生，第一次滴滴、快滴，第二次摩拜、小黃車(chē)，第三次就是分時(shí)租賃的大戰(zhàn)。“12月15日 下午，在由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦的第八屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)（GNEV8）汽車(chē)共享分論壇上，易微行CEO楊洋在演講中如是表示。

汽車(chē)行業(yè)原來(lái)以制造商為核心，但未來(lái)核心不再是資產(chǎn)、不再是工具，核心是服務(wù)，而服務(wù)大部分不再制造商手里掌握。最終這一些做品牌、做服務(wù)的他們才會(huì)離核心越來(lái)越近。

楊洋認(rèn)為，分時(shí)租賃出不了滴滴和摩拜，因?yàn)榈蔚魏湍Π菔且云脚_(tái)為中心，所有都被平臺(tái)吸收，而分時(shí)租賃是以落地的地方為中心，平臺(tái)只是給它提高運(yùn)營(yíng)效率、幫助它優(yōu)化運(yùn)營(yíng)的一個(gè)工具而已。平臺(tái)是可替代的，落地資源才是不可替代的。

分時(shí)租賃真正的高速發(fā)展并不是依靠互聯(lián)網(wǎng)+，它依靠金融+，只有金融工具用到分時(shí)租賃這一個(gè)平臺(tái)上才能夠真正讓這行業(yè)發(fā)展起來(lái)。 誰(shuí)手里掌握著落地的核心資源，誰(shuí)手里掌握著金融工具，誰(shuí)才能在將來(lái)的大戰(zhàn)中勝出。

以下為易微行CEO楊洋演講全文（略有刪減）   

從宏觀(guān)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)講，分時(shí)租賃在中國(guó)變的炙手可熱，大家都認(rèn)為是巨量市場(chǎng)。其實(shí)從簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)有駕照3.6個(gè)億，但是獲得號(hào)牌越來(lái)越嚴(yán)格。中國(guó)有一個(gè)很龐大的基數(shù)就是智能手機(jī)用戶(hù)的高達(dá)7.7億人，是全世界對(duì)網(wǎng)絡(luò)支付有能力和接受程度最高的用戶(hù)，這個(gè)我們要感謝阿里、感謝馬云。第二，這一部分用戶(hù)對(duì)于共享出行接受度很高，我們要感謝滴滴，正是這一些基礎(chǔ)用戶(hù)人群變成非常大的人群，導(dǎo)致中國(guó)的短租一定是藍(lán)海市場(chǎng)。

但是我們看到市場(chǎng)，這50多萬(wàn)輛超過(guò)80%是被企事業(yè)長(zhǎng)租走的，導(dǎo)致在國(guó)外一個(gè)非常成熟的市場(chǎng)在中國(guó)不存在就是短租的市場(chǎng)。但是在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，短租出行是老百姓的日常出行選擇的一項(xiàng)。因?yàn)槲覀儌鹘y(tǒng)租賃行業(yè)發(fā)展以非常落后的方式發(fā)展，就是基于門(mén)店經(jīng)營(yíng)，在中國(guó)獲得一輛車(chē)我要到門(mén)店簽合同、交押金取鑰匙，沒(méi)有一個(gè)小時(shí)搞不定一輛車(chē)。另外大家發(fā)現(xiàn)中國(guó)租一輛車(chē)很貴，門(mén)店及人員的管理成本都在這上面。所以我們通過(guò)新的技術(shù)、新的服務(wù)方式，去門(mén)店化最終將激活中國(guó)巨量的短租市場(chǎng)，這就是為什么更多的短租行業(yè)或者新興的互聯(lián)網(wǎng)都在做分時(shí)租賃原因，因?yàn)樗攀俏磥?lái)藍(lán)海巨量的出行市場(chǎng)。

看美國(guó)案例有很長(zhǎng)的時(shí)間才發(fā)展起來(lái)，但中國(guó)三到五年就會(huì)有一個(gè)很大的變化。中國(guó)老百姓對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的租車(chē)和用車(chē)意識(shí)非常強(qiáng)。但是未來(lái)三到五年一個(gè)重要的事情不以人的意志在發(fā)生就是勞動(dòng)力成本上升，但凡有人的服務(wù)都會(huì)走向高端細(xì)分領(lǐng)域，不管是出租也好、專(zhuān)車(chē)也好。所以大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)打?qū)＼?chē)價(jià)格變的越來(lái)越高、越來(lái)越難以承受，因?yàn)閯趧?dòng)力成本在這里面是很重要的一塊。 隨著有人的服務(wù)走向高端細(xì)分領(lǐng)域的時(shí)候，自主的無(wú)人的才會(huì)逐步進(jìn)入到這市場(chǎng)里面成為主要的一個(gè)出行方式。未來(lái)3到5年，因?yàn)閾矶碌仍颍郊臆?chē)不是上班通行，而是周末的交友工具。那個(gè)時(shí)候共享車(chē)才會(huì)成為你重要的出行選擇。

另外中國(guó)很關(guān)鍵的就是政府推手，中國(guó)新能源戰(zhàn)略上升為國(guó)家戰(zhàn)略，每一家主機(jī)廠(chǎng)自己規(guī)劃的產(chǎn)能粗略統(tǒng)計(jì)已經(jīng)突破400萬(wàn)輛，只有讓這里面很大一部分產(chǎn)能變成公共交通的組成部分、變成共享汽車(chē)分時(shí)租賃汽車(chē)，它才能夠消化掉。

整個(gè)市場(chǎng)格局也非常簡(jiǎn)單，原來(lái)以制造商為核心，但未來(lái)核心不再是資產(chǎn)、不再是工具，核心是服務(wù)，而服務(wù)大部分不再制造商手里掌握。最終這一些做品牌、做服務(wù)的他們才會(huì)離核心越來(lái)越近。所以我們未來(lái)面臨的就是老百姓對(duì)于車(chē)這個(gè)資產(chǎn)的消費(fèi)意識(shí)的轉(zhuǎn)變。過(guò)去我們花了錢(qián)買(mǎi)的是這工具，這個(gè)工具的使用權(quán)。未來(lái)90后00后成為這社會(huì)消費(fèi)主體的時(shí)候他們不會(huì)為一個(gè)貶值的資產(chǎn)去投入過(guò)多的資金。他們購(gòu)買(mǎi)的是什么？他們購(gòu)買(mǎi)的是這工具上承載的服務(wù)，我為這服務(wù)去買(mǎi)單。

后面是我們企業(yè)的一些行業(yè)觀(guān)察，因?yàn)槲覀冊(cè)谥袊?guó)做分時(shí)租賃幾乎是最早的一批頂層服務(wù)商到現(xiàn)在已經(jīng)做了三年，全國(guó)我們已經(jīng)服務(wù)三百多家客戶(hù)。大家看到這一些曲線(xiàn)非常有意思，是我們?nèi)珖?guó)各地用戶(hù)發(fā)展的曲線(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)這一些曲線(xiàn)的走勢(shì)大體上都呈現(xiàn)了三步曲的規(guī)律，它也恰恰反應(yīng)了中國(guó)分時(shí)租賃的現(xiàn)狀，第一步我在一個(gè)城市建立了一個(gè)試點(diǎn)，它會(huì)投入十輛、二十輛測(cè)試這一個(gè)點(diǎn)，所以規(guī)模會(huì)比較小它對(duì)一個(gè)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)積累成熟了以后會(huì)把一個(gè)點(diǎn)變成幾個(gè)點(diǎn)形成一個(gè)面，就會(huì)進(jìn)入一個(gè)小的增量期，對(duì)一個(gè)面經(jīng)驗(yàn)積累就需要快速的擴(kuò)展，甚至跨城的復(fù)制，就會(huì)進(jìn)入第三個(gè)增量期，所以導(dǎo)致一個(gè)什么情況，中國(guó)做分時(shí)租賃企業(yè)非常多，尤其是2017年猛增400多家，但是中國(guó)分時(shí)租賃有效一共5萬(wàn)多臺(tái)，但是隨著時(shí)間的推移，大量早期在測(cè)試的這一些企業(yè)逐步進(jìn)入到成熟期的時(shí)候，中國(guó)的短租市場(chǎng)一定會(huì)被引爆。

這些客戶(hù)里面他們?yōu)槭裁茨苎杆侔l(fā)展壯大企業(yè)，甚至有的企業(yè)一年半連續(xù)融資四輪估值迅速拉高，是因?yàn)樗麄円粋€(gè)點(diǎn)擴(kuò)充量把運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)馬上獲得資本的支持，迅速擴(kuò)大規(guī)模，變成一個(gè)可復(fù)制、可評(píng)估、并且可預(yù)測(cè)的標(biāo)的時(shí)候，大量的資本就會(huì)看好這標(biāo)的，幫助它迅速壯大發(fā)展起來(lái)。

有一些人都來(lái)問(wèn)，2014、2015年、2016年都瞄準(zhǔn)北上廣，為什么現(xiàn)在做北上廣少，其實(shí)在中國(guó)分時(shí)租賃早期北上廣很難做就不應(yīng)該做一線(xiàn)城市。為什么不應(yīng)該做一線(xiàn)城市，因?yàn)槟阍谝痪€(xiàn)城市做運(yùn)營(yíng)資源稀缺、停車(chē)位緊張、交通壓力大勞動(dòng)力成本高，意味著你在一線(xiàn)分時(shí)租賃規(guī)模不可控、風(fēng)險(xiǎn)不可控，你在這樣的城市撒兩千臺(tái)車(chē)見(jiàn)不著，但是二三線(xiàn)城市兩千臺(tái)效果就很好。我們的效果最好是三線(xiàn)城市和二線(xiàn)城市，這一些具備什么特征？這一些城市GDP比較高、汽車(chē)保有量比較低，第三很多基礎(chǔ)建設(shè)是過(guò)剩的，交通壓力不大，獲取停車(chē)資源好獲取。

我們以福建為例，不足一千萬(wàn)的機(jī)動(dòng)車(chē)，超過(guò)85%的停車(chē)位不要錢(qián)，當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力運(yùn)維一個(gè)月開(kāi)1500塊錢(qián)到3000塊錢(qián)。而關(guān)鍵這個(gè)城市的GDP不低，老百姓的消費(fèi)能力其實(shí)并不比北京和上海差，其實(shí)這城市的運(yùn)營(yíng)反而數(shù)據(jù)上會(huì)表現(xiàn)的非常漂亮。

我們?nèi)俣嗉铱蛻?hù)里面都是哪一些玩家構(gòu)成呢？其實(shí)基本上也代表了中國(guó)現(xiàn)在分時(shí)租賃的玩家構(gòu)成。整車(chē)廠(chǎng)24%、傳統(tǒng)租賃公司13%，地方政府的PP項(xiàng)目一共是做了6個(gè)，在中國(guó)有很多二三線(xiàn)城市它的分時(shí)租賃是和當(dāng)?shù)氐闹腔鄢鞘小⒅腔劢煌ňo密結(jié)合在一起由地方政府立項(xiàng)，像這樣的城市基本上別人是滴水潑不進(jìn)去，因?yàn)樗麄儼堰@城市所有的有效的稀缺核心資源都占完了，還有就是政府用于公車(chē)改革占了14.4%。

很多投資人也會(huì)問(wèn)我，大戰(zhàn)到之后是不是變成幾個(gè)寡頭一統(tǒng)江湖，我說(shuō)分時(shí)租賃出不了滴滴和摩拜，為什么？因?yàn)榈蔚魏湍Π菔且云脚_(tái)為中心，你們所有的都被平臺(tái)吸收，分時(shí)租賃是以落地的地方為中心，你平臺(tái)只是給它提高運(yùn)營(yíng)效率、幫助它優(yōu)化運(yùn)營(yíng)的一個(gè)工具而已。平臺(tái)是可替代的，落地資源才是不可替代的。而分時(shí)租賃真正的高速發(fā)展并不是依靠互聯(lián)網(wǎng)+、互聯(lián)網(wǎng)+真是一個(gè)敲門(mén)磚，它依靠的金融+，只有金融工具用到分時(shí)租賃這一個(gè)平臺(tái)上才能夠真正讓這行業(yè)發(fā)展起來(lái)。 誰(shuí)手里掌握著落地的核心資源，誰(shuí)手里掌握著金融工具，誰(shuí)才能在將來(lái)的大戰(zhàn)中勝出。

行業(yè)的一些痛點(diǎn)包括重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、從0到1很難，其實(shí)我們認(rèn)為這一個(gè)行業(yè)是輕資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)的，重資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng)其實(shí)是非常痛苦非常艱難的一件事情，所以也不建議大家以重資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng)的方式，因?yàn)槠?chē)畢竟不是自行車(chē)。

也可以城市多種運(yùn)營(yíng)模式提升用戶(hù)體驗(yàn)，不要自己設(shè)定一個(gè)運(yùn)營(yíng)模式以后從頭走到尾，我們建議一個(gè)城市大家多設(shè)立針對(duì)不同人群、不同場(chǎng)景、不同邏輯的模式來(lái)提高用戶(hù)體驗(yàn)，并不說(shuō)一個(gè)城市我必須使用一個(gè)業(yè)務(wù)邏輯。這個(gè)在一些大城市也不一定行得通，還有就是安全，包括訂單前的風(fēng)控訂單中的風(fēng)控訂單后的風(fēng)控，這一些我們認(rèn)為也是關(guān)注安全是很重要，因?yàn)榉謺r(shí)租賃大家不會(huì)關(guān)注安全大家關(guān)注系統(tǒng)好不用用戶(hù)體驗(yàn)好不好，但是隨著你的車(chē)規(guī)模越來(lái)越大以后，安全是大家第一需求，因?yàn)檎?chē)輛不僅涉及到資產(chǎn)安全、人身安全還有社會(huì)公共交通安全。比如說(shuō)北京5分鐘就能租一輛車(chē)開(kāi)這個(gè)車(chē)去天安門(mén)怎么辦？這安全事件一起對(duì)企業(yè)都是致命的打擊。

我們易微行是分時(shí)租賃專(zhuān)業(yè)的技術(shù)分物商、提供系統(tǒng)平臺(tái)和設(shè)備，目前在國(guó)內(nèi)我們服務(wù)了已經(jīng)超過(guò)了390家企業(yè)橫跨了70個(gè)城市。我們的整個(gè)所有的車(chē)輛已經(jīng)經(jīng)過(guò)了數(shù)百萬(wàn)次三年業(yè)務(wù)的驗(yàn)證，也希望在后面能有機(jī)會(huì)和大家一起繼續(xù)分享和交流，謝謝。

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