福建廈門自2009年成為首批“十城千輛”試點(diǎn)城市以來，連續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)鼓勵(lì)政策，協(xié)調(diào)財(cái)政、土地、電網(wǎng)等各方資源，積極促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用，不斷完善充換電配套設(shè)施建設(shè)。目前，全市已登記新能源汽車近萬輛，初步建成覆蓋島內(nèi)外的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。按照《廈門市“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》規(guī)劃，到2020年，全市新能源汽車保有量將超過20000輛。廈門公共領(lǐng)域電動(dòng)汽車推廣總數(shù)位居福建全省首位，明確提出新增或更換的出租車均為新能源汽車。

自2016年開始，北汽新能源聯(lián)合奧動(dòng)、上海電巴，在北京、廈門、蘭州、廣州四個(gè)城市，總計(jì)投放超過3,500輛換電出租車。其中，在廈門投放換電出租車近500輛，投運(yùn)4座換電站，建設(shè)中4座；到2017年底，預(yù)計(jì)將建成8~10座換電站，初步完成島內(nèi)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

充分滿足出租車高強(qiáng)度使用需求

廈門出租車實(shí)行“雙班制”，人歇車不歇，運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度大。北汽新能源大數(shù)據(jù)顯示，廈門絕大多數(shù)換電版出租車每天的行駛里程在500~600公里，與當(dāng)前廈門廣泛使用的雙燃料出租車相當(dāng)，高于充電版純電動(dòng)出租車400多公里的日運(yùn)營(yíng)里程。其中，單日行駛里程最長(zhǎng)的記錄為，一天換電3次，行駛900公里；兩年累計(jì)行駛里程，最高已超過33萬公里，車輛及電池性能表現(xiàn)優(yōu)越。

為出租車司機(jī)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益

與雙燃料出租車相比，換電出租車司機(jī)單班月收入增加2000元左右，雙班增收達(dá)到了4000元。據(jù)了解，有些司機(jī)開換電出租車，月收入已經(jīng)過萬。

對(duì)于純電動(dòng)出租車，廈門司機(jī)有一個(gè)認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)變的過程。2015年年底，剛在廈門推廣新能源汽車時(shí)，很多司機(jī)對(duì)新能源車型缺乏了解，說掉腿毛、輻射等，甚至有點(diǎn)妖魔化。而兩年來的運(yùn)營(yíng)證明，北汽新能源純電動(dòng)出租車安全可靠，電池性能基本上沒有衰減，能為司機(jī)創(chuàng)造更多的收益。現(xiàn)在，很多司機(jī)都搶著要來開換電出租車，意愿非常強(qiáng)。

換電站運(yùn)營(yíng)健康可持續(xù)

1）換電設(shè)施利用率高

日換電次數(shù)平均290次，最高達(dá)到331次；每日補(bǔ)電量近8000度電，而單個(gè)換電站理論上日補(bǔ)電量上限為11088度，相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了70%~80%的產(chǎn)能利用。

2）單站服務(wù)能力強(qiáng)

單站每天的服務(wù)能力在80輛出租車以上，每天補(bǔ)電續(xù)航達(dá)到4萬公里以上（每度電可行駛約5公里），每月120萬公里。

3）能夠?qū)崿F(xiàn)盈利

福建省為了良性發(fā)展新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施，決定降低建樁的一次性補(bǔ)貼，改為長(zhǎng)期的低電價(jià)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，同時(shí)鼓勵(lì)民間資本參與到電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電站用電，暫免收基本電費(fèi)、不執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)，電度電價(jià)按當(dāng)?shù)卮蠊I(yè)目錄電度電價(jià)減半執(zhí)行，降低了換電站的運(yùn)營(yíng)成本。

換電站的運(yùn)營(yíng)成本，包括建站成本、電池成本、電力設(shè)施、用電、地租和人工等。根據(jù)廈門換電站目前的運(yùn)營(yíng)情況，成本攤銷壓力不大，盈利并非難事。福建省的電價(jià)優(yōu)惠政策，為廈門換電出租車的成功運(yùn)營(yíng)提供了非常好的基礎(chǔ)，值得全國(guó)借鑒。

4）換電站運(yùn)營(yíng)效率尚可提升

由于現(xiàn)在廈門的換電站網(wǎng)絡(luò)尚未實(shí)現(xiàn)100%覆蓋，司機(jī)存在一定程度上的里程焦慮，加上換電運(yùn)營(yíng)商為了避免出租車司機(jī)在交接班高峰期集中換電、造成排隊(duì)，采用了打包價(jià)策略，司機(jī)每天換電次數(shù)不限，有時(shí)順路就把電池?fù)Q了，因此換電時(shí)電池余電較高，平均約為40%，影響單次換電的補(bǔ)電效率。如果網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步完善，司機(jī)就可以在余電20%以下再來換電，那么，換電站的效率可以再提升20%以上。

對(duì)于換電運(yùn)營(yíng)商而言，仍需探索新的運(yùn)營(yíng)模式，不斷提高運(yùn)營(yíng)效率。

換電站盈利與否，是換電模式能否推而廣之的關(guān)鍵所在。廈門換電站通過合作建站、利益分成，實(shí)現(xiàn)了互利共贏的良性發(fā)展，為換電模式在全國(guó)的推廣提供了有效借鑒。要實(shí)現(xiàn)換電運(yùn)營(yíng)的健康可持續(xù)發(fā)展，換電運(yùn)營(yíng)商的資源整合能力是重中之重。隨著政策的完善，未來還可以探索“車電分離”的新模式。

“擎天柱計(jì)劃”換出一片藍(lán)天

為更好地滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的對(duì)于美好出行的需求，北汽新能源聯(lián)合各方，締結(jié)“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”，實(shí)施“擎天柱計(jì)劃”。這項(xiàng)計(jì)劃旨在通過換電和電池再利用技術(shù)，將新能源汽車、動(dòng)力電池、換電站、光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合，構(gòu)建集約、智慧、便捷的綠色出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車全生命周期能源資源高效利用，推動(dòng)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。擎天柱計(jì)劃聯(lián)合整車、光伏、儲(chǔ)能、電池、車輛運(yùn)營(yíng)等合作伙伴，整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，獲取更大市場(chǎng)及發(fā)展空間，為綠色發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

到2022年，“擎天柱計(jì)劃”預(yù)計(jì)總投資100億元，在全國(guó)超過100個(gè)城市，建成3000座光儲(chǔ)換電站，投放換電車輛50萬臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過5Gwh。

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