電動(dòng)汽車發(fā)展方興未艾，無(wú)論是汽車企業(yè)還是國(guó)家政策，都在2017年對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展做出了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，而中國(guó)則成為全球電動(dòng)汽車銷量和保有量最多的國(guó)家：數(shù)據(jù)顯示，2017年，全球電動(dòng)汽車銷量超過(guò)100萬(wàn)，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量都超過(guò)了50萬(wàn)，分別同比增長(zhǎng)45.7%和45.4%。

電動(dòng)汽車熱度持續(xù)走高

在產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，電動(dòng)汽車的熱度近兩年也持續(xù)走高。據(jù)新浪輿情通大數(shù)據(jù)分析顯示，2017年，電動(dòng)汽車的網(wǎng)絡(luò)傳播熱度指數(shù)同比增幅連續(xù)4個(gè)季度上漲，其中第4季度同比增長(zhǎng)43%，為2017年最高。

2017年，全網(wǎng)關(guān)于電動(dòng)汽車的信息量為144.9萬(wàn)條，微博、網(wǎng)站信息占比分別為30.3%和29.2%，為主要的信息來(lái)源，北京、廣東、山東、上海、浙江位列全網(wǎng)信息地域分布前五位。

從2017年電動(dòng)汽車全網(wǎng)信息走勢(shì)圖可以看到，在過(guò)去一年中，法拉第未來(lái)FF91的發(fā)布、“雙積分”管理辦法的出臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的召開(kāi)、全球首段光伏高速在濟(jì)南的亮相等事件都曾引發(fā)過(guò)輿論對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注。

“技術(shù)”“市場(chǎng)”“系統(tǒng)”“服務(wù)”“智能”和電動(dòng)汽車同時(shí)提及次數(shù)最多，成為2017年電動(dòng)汽車的核心詞匯。此外，“特斯拉”“馬斯克”“樂(lè)視”“賈躍亭”“蔚來(lái)”“榮威”等電動(dòng)汽車相關(guān)企業(yè)和人物也較受輿論關(guān)注。

在微博平臺(tái)，@人民日?qǐng)?bào) 、@人民網(wǎng) 、@央視新聞 都曾發(fā)博報(bào)道過(guò)電動(dòng)汽車相關(guān)新聞，成為相關(guān)事件傳播過(guò)程中的意見(jiàn)領(lǐng)袖；男性網(wǎng)友對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注明顯高于女性，占比64.15%。

比亞迪領(lǐng)跑電動(dòng)汽車品牌熱度榜

2017年，眾多車企逐鹿我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，除寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車廠商外，還有蔚來(lái)、小鵬、奇點(diǎn)等純電動(dòng)汽車品牌。據(jù)新浪輿情通對(duì)主要電動(dòng)汽車品牌大數(shù)據(jù)分析顯示，2017年，比亞迪的網(wǎng)絡(luò)傳播熱度指數(shù)為2.8，位列首位，特斯拉、上汽、寶馬、豐田、北汽位列二到五位。

2017年，約有50款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車新品發(fā)布。據(jù)新浪輿情通大數(shù)據(jù)分析顯示，蔚來(lái)ES8的網(wǎng)絡(luò)傳播熱度指數(shù)最高，隨后為奇瑞eQ和奔騰X40。

蔚來(lái)ES8的發(fā)布曾引發(fā)輿論高度關(guān)注，蔚來(lái)汽車也被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌的代表。與傳統(tǒng)汽車品牌相比，互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌更加注重產(chǎn)品的消費(fèi)體驗(yàn)以及與用戶的情感交流，而這一點(diǎn)在數(shù)據(jù)上有所體現(xiàn)：據(jù)新浪輿情通大數(shù)據(jù)分析顯示，2017年，“用戶體驗(yàn)與服務(wù)”成為公眾對(duì)電動(dòng)汽車熱議的焦點(diǎn)。此外，輿論對(duì)電動(dòng)汽車“售后”“智能化”的關(guān)注也都超過(guò)對(duì)“電池續(xù)航”“充換電設(shè)施”和“價(jià)格”的關(guān)注。

2018年，多個(gè)和電動(dòng)汽車相關(guān)的政策即將實(shí)施。據(jù)新浪輿情通大數(shù)據(jù)分析顯示，在2018即將實(shí)施的政策中，《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》2017年的網(wǎng)絡(luò)傳播熱度指數(shù)最高，位列首位。

“雙積分”政策對(duì)車企平均油耗積分和新能源汽車積分均做出了硬性要求，2018至2020年，車企的新能源汽車積分比例要求達(dá)到8%、10%、12%，未完成年度目標(biāo)的車企需繳納罰款。無(wú)法通過(guò)銷售汽車達(dá)到積分標(biāo)準(zhǔn)的車企可向其他車企購(gòu)買正積分，或暫停相應(yīng)數(shù)量傳動(dòng)燃油車型的生產(chǎn)。

除“雙積分”政策外，《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》以及《汽車貸款管理辦法》也較受輿論關(guān)注。根據(jù)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》，2018年1月1日至2020年12月31日期間，購(gòu)置新能源汽車的用戶可繼續(xù)免交車輛購(gòu)置稅；《汽車貸款管理辦法》則對(duì)新能源汽車自用和商用的貸款比例做出了要求。

從上述分析可以看到，近兩年來(lái)，公眾對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注持續(xù)加碼，2017年電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)傳播熱度指數(shù)增幅明顯。在品牌熱度方面，比亞迪力壓特斯拉領(lǐng)跑2017年電動(dòng)汽車品牌熱度榜，其2017年新品宋DM、秦100也位列國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車新品熱度前十?！凹夹g(shù)”“市場(chǎng)”成為電動(dòng)汽車2017年的核心詞匯，用戶體驗(yàn)與服務(wù)則成為輿論對(duì)電動(dòng)汽車關(guān)注的焦點(diǎn)。

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