去年年底，馬自達(dá)全球動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)責(zé)人表示，公司的轉(zhuǎn)子引擎將最快在2019年回歸。現(xiàn)在，我們對(duì)它的回歸有了更新、更好的了解，它可能并不是人們所期望的那樣。據(jù)馬自達(dá)美國(guó)運(yùn)營(yíng)總裁Masahiro Moro披露，公司計(jì)劃重啟轉(zhuǎn)子引擎以此來(lái)為豐田的自動(dòng)駕駛車隊(duì)服務(wù)。

獲悉，這支車隊(duì)目前還處在開發(fā)階段，它將能用于運(yùn)送乘客以及包裹等。由于它們主要依靠電驅(qū)動(dòng)，所以轉(zhuǎn)子引擎所扮演的角色不是提供動(dòng)力，而是為電池充電增加電動(dòng)續(xù)航里程。

雖然目前并不清楚馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎將支持的車型，但看起來(lái)很有可能會(huì)是在今年CES上展出的e-Palette概念車的變體。E-Palette是一輛大型、四方形的汽車，能在沒(méi)有司機(jī)的情況下運(yùn)送貨物或乘客。它可以在白天為某一個(gè)行業(yè)服務(wù)，到了晚上又能為另外一個(gè)行業(yè)服務(wù)，而這樣能夠起到減少道路車輛的作用。這款車的早期合作伙伴包括了亞馬遜、必勝客、Uber以及馬自達(dá)。

按理說(shuō)馬自達(dá)和豐田是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以出現(xiàn)這種形式的合作讓人有點(diǎn)奇怪。而實(shí)際上在去年8月，兩家公司就宣布了發(fā)展合作伙伴的消息，它們將在EV領(lǐng)域展開合作，另外還將一同在美國(guó)建設(shè)一座新工廠。通過(guò)這種方式，兩家公司可以分擔(dān)高昂的開發(fā)、制造成本。

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