最近，3000元節(jié)能車補(bǔ)貼政策將要退出的傳言不斷襲來，作者看到有很多經(jīng)銷商以此為宣傳手段促銷，還有媒體報(bào)道，該項(xiàng)政策雖然暫時(shí)不退出，但是進(jìn)入門檻會(huì)提高。

　　如果該項(xiàng)政策真的退出或縮水，會(huì)影響到消費(fèi)者的購車計(jì)劃嗎?近日騰訊汽車頻道與新華信共同推出的”節(jié)能車補(bǔ)貼退出傳言影響你購車了嗎?”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，大多數(shù)被訪者是因?yàn)椤笔褂贸杀镜汀倍徺I節(jié)能汽車，如果補(bǔ)貼政策變動(dòng)會(huì)對(duì)被訪者購車時(shí)間和購買車型產(chǎn)生直接影響，尤其對(duì)于那些首次購車用戶，影響更為明顯。

　　購車需求旺盛

　　調(diào)查結(jié)果顯示，在參與此次調(diào)查的萬余名被訪者中，有購車計(jì)劃的被訪者占到90.9%。其中，首次購車的被訪者占到73.3%，再次購車的被訪者占到17.6%。有64.3%的被訪者表示計(jì)劃在今年內(nèi)購車，計(jì)劃明年購車的被訪者達(dá)29.6%。由此可見，消費(fèi)者的購車需求仍然非常旺盛。

　　調(diào)查結(jié)果還顯示，1.4~1.6L排量區(qū)間的車型受到近7成被訪者的青睞。首次購車的消費(fèi)者和再次購車的消費(fèi)者在選擇車型排量時(shí)，表現(xiàn)出了較大的差異。首次購車的用戶更傾向于選擇較低排量的車型，而再次購車的用戶對(duì)較高排量車型的需求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于首次購車者。

　　節(jié)能車受青睞

　　自去年6月1日開始實(shí)施的節(jié)能車補(bǔ)貼政策規(guī)定，排量在1.6L及以下的乘用車只要符合相應(yīng)綜合燃料消耗限值即為節(jié)能汽車，消費(fèi)者購買節(jié)能汽車可獲得每輛3000元的補(bǔ)貼。截至目前，國家相關(guān)部門已先后發(fā)布了6個(gè)批次共計(jì)300多款政府補(bǔ)貼車型，幾乎囊括了市面上所有熱銷的1.6L排量及以下車型。

　　那么，消費(fèi)者對(duì)補(bǔ)貼范圍內(nèi)節(jié)能車的接受程度如何呢?調(diào)查結(jié)果表明，在有購車意向的被訪者中，近8成明確表示”會(huì)購買”節(jié)能車，僅有3.9%的被訪者明確表示”不購買”。而在表示”會(huì)購買”的被訪者中，首次購車的消費(fèi)者要多于再次購車的消費(fèi)者。

　　對(duì)于節(jié)能車究竟有哪些與眾不同的優(yōu)勢(shì)吸引被訪者?調(diào)查顯示，”省油，用車成本低”成為半數(shù)以上被訪者購買節(jié)能車的原因，而”因?yàn)橛醒a(bǔ)貼，可以省3000元”的理由反而退居其次。

　　值得關(guān)注的是，降低用車成本幾乎成為了消費(fèi)者共同的訴求，無論是首次購車的消費(fèi)者，還是再次購車的消費(fèi)者，在這一點(diǎn)上體現(xiàn)出了高度的一致。而對(duì)于3000元補(bǔ)貼的態(tài)度，這兩類人群則出現(xiàn)了較大差異，首次購車的用戶比再次購車的用戶更看重購買環(huán)節(jié)的3000元補(bǔ)貼。

　　購買意向會(huì)受左右

　　如果節(jié)能車補(bǔ)貼政策取消，是否會(huì)影響消費(fèi)者的購車計(jì)劃呢?調(diào)查結(jié)果顯示，在對(duì)節(jié)能車有購買意向的被訪者中，70.8%的被訪者表示”會(huì)受到影響”。其中，13.4%的被訪者”提前購車”，45.7%的被訪者”延遲購車”，11.6%的被訪者則”直接取消了購車計(jì)劃”。同時(shí)，也有近3成被訪者表示”不會(huì)受到影響，按原計(jì)劃購車”。

　　通過進(jìn)一步分析比較，如果該政策取消，對(duì)首次購車者的影響大于再次購車者。在選擇”延遲購車”的被訪者中，首次購車的用戶要多于再次購車的用戶。而表示”不受影響，按原計(jì)劃購車”的被訪者中，則以再次購車的用戶居多。

　　與此同時(shí)，有超過6成的被訪者會(huì)因政策取消而改變對(duì)購買車型的選擇。其中，有46%的被訪者會(huì)”改買其他政策受惠車型(如新能源車)”，17.8%的被訪者則會(huì)”改買更大排量的車”。

　　從兩類人群來看，重新選擇政策受惠車型的被訪者，以首次購車者居多。不受政策影響的被訪者仍然以再次購車者居多。

　　希望加大補(bǔ)貼力度

　　對(duì)于節(jié)能車補(bǔ)貼政策即將取消的傳言，近日，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人辟謠稱，”從未說過節(jié)能汽車補(bǔ)貼要取消”，但同時(shí)表示，該政策如何調(diào)整”要看最后的評(píng)估結(jié)果再進(jìn)行討論”。也有媒體稱，節(jié)能車補(bǔ)貼政策不會(huì)取消，但節(jié)能汽車補(bǔ)貼的門檻將提高10%。

　　對(duì)此，消費(fèi)者是如何期望的呢?調(diào)查表明，64.7%的被訪者希望”加大補(bǔ)貼力度”，而不是取消。

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在信息發(fā)布會(huì)上透露，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正在和相關(guān)政府部門溝通，基本確定補(bǔ)貼不會(huì)取消。也有消息稱，目前相關(guān)部門已著手協(xié)商調(diào)整汽車補(bǔ)貼新政的走向，預(yù)計(jì)節(jié)能汽車補(bǔ)貼的門檻將有所提高，而按照第三階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼，目前規(guī)定的百公里平均油耗有望從6.9升調(diào)整為6.2升。這就意味著大多數(shù)原有的車型將被迫出局。不過，中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖表示，如果節(jié)能補(bǔ)貼的門檻提高，應(yīng)該是針對(duì)以后進(jìn)入目錄的節(jié)能車型，對(duì)已經(jīng)進(jìn)入名單的車型不會(huì)有影響。假如補(bǔ)貼門檻提高，也就意味著再想進(jìn)入節(jié)能名單，非輕松之事。

　　( 編輯/邵陽 )

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