車市增速放緩、市場競爭加劇、賣車不賺錢、二手車和售后服務(wù)領(lǐng)域遭遇新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不斷“挖墻腳”、“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊不斷加大……近年來，一系列行業(yè)變化導(dǎo)致汽車4S模式遭遇挑戰(zhàn)，汽車經(jīng)銷商不賺錢，揮淚甩賣4S店甚至“攜款跑路”的消息不斷傳出。

但在表面的愁云慘淡之外，汽車經(jīng)銷商領(lǐng)域依然不乏賺錢者。日前，運(yùn)通汽車舉辦的一場年會(huì)，就向外界披露了一個(gè)賺錢的經(jīng)銷商是什么樣子的。

運(yùn)通集團(tuán)運(yùn)營副總裁孫鋒介紹，面對復(fù)雜多變的外部發(fā)展環(huán)境，運(yùn)通集團(tuán)頂住壓力，努力拼搏，實(shí)現(xiàn)了一年上一個(gè)臺(tái)階：營業(yè)收入，從2014年的197億元到2015年的226億元，再到2016年的286億元；汽車銷量也從2014年的5.6萬輛上升到2016年的近7.4萬輛，增長超過30%。

2017年，運(yùn)通集團(tuán)的營業(yè)收入有望超過300億元，銷量有望超8萬輛。售后服務(wù)、二手車、汽車金融領(lǐng)域的貢獻(xiàn)顯著提升。

實(shí)際上，從中國汽車流通協(xié)會(huì)每年發(fā)布的汽車經(jīng)銷商百強(qiáng)榜單看，運(yùn)通集團(tuán)近10年業(yè)績增長迅猛，行業(yè)地位不斷提升。2010年（以2009年業(yè)績?yōu)闇?zhǔn)）發(fā)布的經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)榜中，運(yùn)通集團(tuán)以83.31億元的收入名列第18名。2013年（以2012年業(yè)績?yōu)闇?zhǔn)）的經(jīng)銷商百強(qiáng)榜單上，運(yùn)通集團(tuán)以178.2億元排名第15名。2017年（以2016年業(yè)績?yōu)闇?zhǔn)）中國汽車經(jīng)銷商百強(qiáng)榜單中，運(yùn)通汽車集團(tuán)位列第十三位。

由于運(yùn)通不是上市公司，不對外披露每年盈利情況，不過可以從同行上市公司的盈利狀況可以看出大概。廣匯汽車2016年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入1354.22億元，凈利潤28.03億元，成為首家收入超千億元的經(jīng)銷商集團(tuán)。2016年正通集團(tuán)營收315.19億元，凈利潤為5.38億元。

不到十年時(shí)間，運(yùn)通集團(tuán)由年收入不到100億元的地方性經(jīng)銷商，發(fā)展成全國布局、營銷超300億元的經(jīng)銷商集團(tuán)，尤其在近年外部發(fā)展環(huán)境不利，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力頗大的情況下還能一年上一個(gè)臺(tái)階，的確算得上經(jīng)銷商集團(tuán)中的“績優(yōu)股”。

和廣匯、龐大、中升等汽車經(jīng)銷商集團(tuán)相比，運(yùn)通集團(tuán)知名度不算高。但其實(shí)，有35年歷史的運(yùn)通集團(tuán)，是汽車經(jīng)銷商隊(duì)伍中資歷頗深的“老兵”。

官方資料顯示，運(yùn)通集團(tuán)成立于1983年，起初主要在東北，1999年成立第一家奧迪4S店，2000年進(jìn)入北京市場，2010年開始全國發(fā)展。目前運(yùn)通集團(tuán)共經(jīng)營15個(gè)汽車品牌，在全國設(shè)立70家4S店，分布在全國13個(gè)省19座城市，其中近85%為超豪華和豪華汽車品牌經(jīng)銷店，累積70萬用戶。

孫鋒介紹，2010年之前，運(yùn)通集團(tuán)的業(yè)務(wù)主要集中在北方地區(qū)，2010年確定全國發(fā)展的戰(zhàn)略后，集團(tuán)開始快速發(fā)展。從2013年起，以每年新增10家4S店的速度前行。在快速發(fā)展的同時(shí)，運(yùn)通一直堅(jiān)持穩(wěn)健布局的經(jīng)營理念，品牌方面優(yōu)先發(fā)展有市場前景豪華品牌；布局城市只選擇經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一、二線城市；建店形式全部采取自購?fù)恋?，以汽車園區(qū)和4S店進(jìn)行布局。

在2008年以來的經(jīng)銷商集團(tuán)化趨勢中，不少經(jīng)銷商集團(tuán)都選擇公開上市、借助資本力量，通過重組兼并實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。和這種“輕巧便捷”擴(kuò)張方式相比，運(yùn)通集團(tuán)的擴(kuò)張方式看上去有些“笨拙”：不上市，堅(jiān)持以自有資金擴(kuò)張，建店全部自購?fù)恋?，而且多以汽車園區(qū)這種高投入的方式。

但運(yùn)通集團(tuán)有自己的考慮。孫鋒解釋，不上市，是因?yàn)樯鲜幸矔?huì)有很多羈絆，比如兌現(xiàn)對外部投資人的承諾，甚至業(yè)績對賭，做出漂亮的業(yè)績報(bào)表等，不上市，則比較自由，可以按照公司實(shí)際情況穩(wěn)健發(fā)展，兼顧擴(kuò)張速度與經(jīng)營質(zhì)量，而不是迫于外界壓力拼命擴(kuò)張規(guī)模。

堅(jiān)持自購?fù)恋?，最初只是為了讓消費(fèi)者放心，4S店不會(huì)賺錢就開張，不賺錢了就關(guān)門走人，地都是自家買的，不會(huì)輕易甩手。后來經(jīng)營中發(fā)現(xiàn)這種重資產(chǎn)模式也有明顯的好處，一是保證4S店的穩(wěn)健經(jīng)營。隨著城市發(fā)展，不少4S店都面臨租金成本上漲，甚至被迫搬遷的問題，但自購?fù)恋亟ǖ陝t沒有這樣的問題。二來，現(xiàn)金流對于4S店的運(yùn)營至關(guān)重要，如果土地是租賃的，4S店是無法從銀行獲得融資貸款的，但自有土地的4S店，則能獲得融資貸款，地段越好，所得的貸款額度也就越高。

目前，運(yùn)通集團(tuán)在全國布局了10多處汽車園區(qū)。以運(yùn)通汽車集團(tuán)的京南園區(qū)為例，該園區(qū)位于北京大興區(qū)，占地面積115畝，是北京南部最大的汽車廣場。目前，園區(qū)內(nèi)共有蘭博基尼、阿斯頓-馬丁、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、英菲尼迪和一汽大眾8家4S店。

中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍在2017年中國汽車流通行業(yè)年會(huì)上表示，2017年汽車經(jīng)銷商的表現(xiàn)呈現(xiàn)“冰火兩重天”，在市場增速遠(yuǎn)低于去年的狀況下，優(yōu)勢經(jīng)銷商集團(tuán)利潤增長高于營收或銷量的增長，再一次證明行業(yè)轉(zhuǎn)型已見成效，向管理、服務(wù)要效益已成為行業(yè)的共識。

孫鋒表示，堅(jiān)持穩(wěn)健擴(kuò)張，精細(xì)化管理的運(yùn)通集團(tuán)，已經(jīng)開始嘗到轉(zhuǎn)型的成果。這只是開始，面對新的行業(yè)發(fā)展趨勢，運(yùn)通集團(tuán)正在從傳統(tǒng)模式向新零售模式轉(zhuǎn)變，通過打通O2O生態(tài)閉環(huán)，不斷增強(qiáng)客戶體驗(yàn)，為客戶帶來更加便捷的使用服務(wù)。

比如在二手車領(lǐng)域，2016年起，運(yùn)通集團(tuán)著力打造二手車新零售模式：推出“運(yùn)通行”二手車交易平臺(tái)，將全國70家4S店優(yōu)質(zhì)二手車資源與線上電商平臺(tái)結(jié)合；推出“運(yùn)通拍”，在批售端通過線上、線下交互式拍賣新體驗(yàn)方式，快速實(shí)現(xiàn)了B2B、B2C、C2B的車輛交易服務(wù)；建立“運(yùn)通行”二手車認(rèn)證體系，將二手車從營銷型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變，建立二手車信息對稱，為二手車提供質(zhì)保、延保服務(wù)的品質(zhì)保障，讓消費(fèi)者放心購車，安心用車。

“已然未來，融享共行”，此前幾年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營“三級跳”、穩(wěn)居經(jīng)銷商集團(tuán)第二陣營的運(yùn)通集團(tuán)，已經(jīng)設(shè)立“力爭行業(yè)標(biāo)桿，打造綜合實(shí)力最強(qiáng)的經(jīng)銷商集團(tuán)”的企業(yè)發(fā)展愿景，開始向經(jīng)銷商集團(tuán)第一梯隊(duì)進(jìn)發(fā)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >