外媒對比亞迪深股融資的態(tài)度

　　結(jié)合香港股票市場數(shù)據(jù)，比亞迪的股票十個月內(nèi)下跌近50%。而近期比亞迪在深圳證劵交易所的融資則對公司意義重大，期望能達到21.9億元的成交額用于電動汽車的研發(fā)。在比亞迪香港股票失利的前提下，外媒對此數(shù)據(jù)持有3種說法：1.比亞迪夸大了融資資本;2.雖然在股神巴菲特為后臺的支持下，但面對香港股市的慘狀，期望股價能上漲顯得底氣不足，缺少自信;3.同美國特斯拉公司為技術(shù)研發(fā)融資相同，這個數(shù)字屬于正常的融資金額。

　　外媒對比亞迪銷量慘敗的分析

　　為鼓勵中國消費者購買本國汽車的能力，中國政府放寬對汽車的稅收及一些列相關(guān)政策，但是并沒有完全刺激中國的內(nèi)部購買力。今年五月，伴隨著一些支持政策的退出，很多比亞迪的有意購買者在經(jīng)濟上已經(jīng)無法承受，從而更深層地降低了比亞迪的銷售量。國外多家信譽極高的汽車公司(通用，大眾，本田，豐田等)不僅沒有丟失中國市場，并且瓊斯指數(shù)持續(xù)上升。

　　比亞迪與德國戴姆勒公司在電動汽車的合作并沒有推動比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)，戴姆勒公司很明顯為了借助比亞迪打開中國的電動汽車市場，并沒有在電動車領(lǐng)域為比亞迪提供任何幫助。對此，比亞迪的電動車市場是否能先敲開國門，進而打開國際市場而遭到了外媒的質(zhì)疑。

　　電動汽車e6與美國市場

比亞迪e6

　　比亞迪曾對媒體宣布今年年底公司研發(fā)的電動汽車e6將打開美國市場大門，但是目前得到只是很少的負(fù)面評價，原因在于該汽車的建造質(zhì)量、舒適度和加速度并不被美國國人認(rèn)可。如果說比亞迪首次公開募股能夠把更多融資資金用在e6鋰電池組的研發(fā)上，或許能夠幫助該車適應(yīng)美國市場。

　　( 編輯/姜蒙 )

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