9月12日，電動汽車行業(yè)的新軍遠大瑞華電動汽車有限公司(下稱”遠大瑞華”)與武漢市漢南區(qū)政府簽訂合同，擬投資30億元在當地建純電動汽車產業(yè)基地。

　　遠大瑞華是遠大海外經濟投資發(fā)展有限公司(下稱”遠大海外投資”)和上海瑞華(集團)有限公司(下稱”上海瑞華”)今年1月合資成立的公司，主營業(yè)務為純電動商用車和電動汽車相關零部件產品的生產和銷售。

　　根據遠大海外投資公告，遠大瑞華武漢項目總投資額30億元，其中固定資產投資約5億元人民幣，流動資產投資約25億元人民幣。

　　主要建設每年能完整制造3000輛電動汽車的焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、倉儲中心、電池測試存放區(qū)、辦公大樓以及其他輔助性的生產和生活綜合配套設施。

　　該項目建成后年總產值約為100億元人民幣，其中第一期達產后年產值約80億元；二期達產后新增年產值約20億元。

　　公告稱，遠大瑞華將投產的電動汽車為”電池＋電容”的雙電純電動汽車，產品類型包括客車、環(huán)衛(wèi)車等。技術主要由上海瑞華公司提供，包括”雙電模式”在內的核心技術中有7項已獲專利。

　　上海瑞華為瑞典瑞華公司在上海的子公司，主要產品為工業(yè)電氣自動化系統(tǒng)集成、電力設備、環(huán)保設備、機械制造及加工、環(huán)保型混合電能超級電容車動力系統(tǒng)總成。上海瑞華生產的純電動客車為上海世博會服務車之一。

　　遠大瑞華方面有關負責人昨日接受《第一財經日報》采訪時透露，公司主要業(yè)務是與取得公交車生產資質的國內汽車生產廠商進行合作，并不直接生產整車，”希望做國內電動汽車產業(yè)的幕后英雄，向下游車廠提供發(fā)動機動力總成”。

　　據介紹，目前，公司在江西、四川、東北、天津等地均有訂單，包括宇通、金龍在內的國內知名客車生產商均與公司有合作。

　　與此同時，盡管目前國內新能源乘用車的研發(fā)如火如荼，但相較之下，新能源客車更具規(guī)?；a和使用的現實條件。

　　一家客車公司高層對本報作者表示，盡管銷量相對乘用車少，但新能源客車的單價通常在60萬元以上，利潤更高，因而國內汽車公司對新能源客車的爭奪十分激烈。包括安凱客車[15.44 9.97%](000868.SZ)、東風汽車[5.91 1.03%]、廈門金龍以及鄭州宇通在內的國內客車龍頭企業(yè)均把新能源客車提高至戰(zhàn)略層面。

　　今年6月，安凱客車與合肥新亞汽車客運等公司簽下100輛純電動客車的采購合同，總金額1.8億元，每輛車單價高達180萬元。證券公司分析認為，安凱客車的純電動客車產品毛利率約為15%，相當于豪華客車產品。

　　上述人士向本報作者透露，目前公司除了在武漢建立綜合基地之外，未來也將在江西南昌、四川成都等地建類似規(guī)模和投資額度的生產基地。武漢基地爭取明年投產，投資回報周期方面則爭取跟上電動汽車”‘十二五’規(guī)劃中提到的5年實現產業(yè)化”的發(fā)展步伐。

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