近幾年人機(jī)交互和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日臻成熟，讓液晶屏在車內(nèi)有了更多的用武之地。放眼市場(chǎng)，當(dāng)前不僅越來越多的車上裝配有液晶屏，而且屏幕的尺寸越來越大，同一款車內(nèi)屏幕數(shù)量越來越多。在一些更前沿的車型上，不同屏幕之間甚至可以進(jìn)行內(nèi)容互換，例如在后座娛樂面板上觀看來自中控的視頻、圖像信息，以提升汽車內(nèi)部的互連互通性。

不僅如此，隨著智能汽車的發(fā)展，汽車上搭載的攝像頭等傳感器數(shù)量也在大幅增長(zhǎng)，這些傳感器采集的環(huán)境信息，最終要傳遞到中央處理器，進(jìn)行處理，為車輛下一步的控制提供決策依據(jù)，同樣需要在傳感器和中央處理器之間采取合理的連接設(shè)計(jì)和電纜布置方案，由此帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)于車內(nèi)音頻與視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟪掷m(xù)增長(zhǎng)?；谶@一背景，近日先進(jìn)視覺影像SoC應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商索喜科技（上海）有限公司（下稱索喜科技）宣布該公司已經(jīng)成功研發(fā)了第三代APIX總線系列高性能圖像顯示控制器產(chǎn)品“SC1701”，用于給車內(nèi)日趨提升的畫面?zhèn)鬏敿叭藱C(jī)交互需求提供新的解決方案。

智能互聯(lián)加速 汽車數(shù)據(jù)傳輸需求大增

在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化大潮下，當(dāng)前汽車上搭載的屏幕正越來越多。例如寶馬7系，內(nèi)部就配置了多達(dá)7塊液晶屏，包括一個(gè)帶有液晶屏幕的遙控鑰匙，將汽車多屏化演繹到極致。更為重要的是，這些屏幕部分還可以進(jìn)行內(nèi)容切換，實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通。

與此類似的還有全新一代奧迪A8，該車足足配備了6塊液晶屏，分別是液晶儀表盤、中控上部MMI系統(tǒng)的觸控屏、操作車內(nèi)空調(diào)舒適性等功能的觸控屏、后排舒適性控制移動(dòng)“ipad”、后排右側(cè)乘客前方觸控屏和后排左側(cè)乘客前方觸控屏，可謂科技感爆棚。

無論寶馬還是奧迪，在汽車領(lǐng)域均以內(nèi)飾精致、有科技感著稱。就行業(yè)地位而言，這兩大品牌也一直是走在行業(yè)前沿，其車上的很多技術(shù)，都可以在一定程度上代表行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，譬如多屏化，目前幾乎已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的共識(shí)。

但也由此產(chǎn)生另外一個(gè)問題：隨著汽車內(nèi)部的屏幕越來越多，不同屏幕之間將產(chǎn)生大量的互動(dòng)，特別是基于信息娛樂系統(tǒng)智能化變革，帶來的高清音視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。一個(gè)典型的應(yīng)用場(chǎng)景——前排中控向后排屏幕傳輸視頻信息，這種情況下，如果僅僅依靠傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，難以滿足要求。因?yàn)橐郧败噧?nèi)的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，主要針對(duì)簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)而言，不僅傳輸內(nèi)容簡(jiǎn)單，而且體量小，傳統(tǒng)的LIN總線、CAN總線就可以滿足需求。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車，有高于傳統(tǒng)汽車百倍、千倍甚至萬倍的數(shù)據(jù)需要傳輸，與傳統(tǒng)汽車完全不在一個(gè)數(shù)量級(jí)，因此需要新的傳輸協(xié)議。

另一方面，基于汽車產(chǎn)品的自動(dòng)化變革，未來車上搭載的攝像頭也會(huì)越來越多，同樣會(huì)產(chǎn)生大量視頻及圖像傳輸需求。如前面提到的新一代奧迪A8，作為全球首款具備L3自動(dòng)駕駛級(jí)別的量產(chǎn)車型，就搭載了多達(dá)4 顆魚眼攝像頭、12 顆超聲波雷達(dá)、4 顆中距離毫米波雷達(dá)、1 顆長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)、1 顆激光雷達(dá)、1 顆前視攝像頭，幫助汽車“看清”周邊的行車環(huán)境。其中4 顆魚眼攝像頭主要用于360°環(huán)視系統(tǒng)，最大限度消除行車時(shí)的視野盲區(qū)，提升駕乘安全。

由于這些數(shù)據(jù)很多均用于駕駛輔助，關(guān)系到駕駛安全，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)效性以及質(zhì)量等要求更高，更需要一種高效的傳輸技術(shù)，如APIX，以保證相關(guān)視頻、圖像信息及時(shí)傳遞到相關(guān)部件，為汽車下一步的行動(dòng)提供決策依據(jù)。甚至在索喜科技看來，僅有成熟的APIX技術(shù)還不夠，還需要配合專門的圖像控制器，才能更好地滿足未來智能互聯(lián)車輛海量數(shù)據(jù)的傳輸需求，由此催生了索喜科技“Indigo”系列圖像控制器。

Indigo瞄準(zhǔn)痛點(diǎn) 改善信息傳輸和接收

毫無疑問，智能汽車的快速發(fā)展對(duì)車內(nèi)連接技術(shù)提出了更高的要求，基于這一趨勢(shì)，索喜科技通過將用于圖像和視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)腁PIX技術(shù)與自身研發(fā)的APIX總線系列高性能圖像顯示控制器產(chǎn)品“Indigo”系列相結(jié)合，提出了一種相較于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式更經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單的傳輸方案。

什么是APIX？據(jù)悉，APIX是一種用于傳輸圖像和視頻數(shù)據(jù)的新技術(shù)，可通過每秒高達(dá)1GBit的傳輸數(shù)率來傳輸影像或周邊信息給顯示屏和攝影機(jī)應(yīng)用。索喜科技最新APIX總線技術(shù)——APIX3傳輸速率更高，具有下行12Gb的畫面?zhèn)鬏斈芰?87Mb的上行命令通道。該技術(shù)使用了屏蔽雙絞線，可使數(shù)據(jù)傳輸避免電磁輻射的影響，達(dá)到汽車級(jí)EMC要求，目前主要應(yīng)用在車載錄像、視頻顯示、全景倒車影像等車載智能通訊系統(tǒng)上，并已在整車廠和零部件廠投入使用，助力車內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)的視頻和數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)連接最優(yōu)化。

而配合了索喜科技的“Indigo”系列圖像控制器后，則可進(jìn)一步提升車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸效果。索喜科技的Indigo系列在市場(chǎng)中擁有超高的反向信道帶寬，能夠使域的計(jì)算架構(gòu)通過固有安全性等優(yōu)勢(shì)，極大地降低系統(tǒng)成本?；谏鲜鰞身?xiàng)技術(shù)的結(jié)合，目前索喜科技的決方案的典型應(yīng)用場(chǎng)景包括：液晶儀表與HUD數(shù)據(jù)的互通、360°環(huán)視攝像頭鏈接、中控娛樂系統(tǒng)與后排娛樂操控的互通等。

以中控?cái)?shù)據(jù)傳輸為例，假設(shè)有中控需要傳輸相關(guān)的視頻數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)端后座，傳統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)通常會(huì)使用傳輸視頻信號(hào)及控制信號(hào)2路的總線，在接收端，通常也需要TCON、MCU、Deserializer三顆芯片。而采用索喜科技APIX總線，在Head-Unit端只需要采用一顆APIX發(fā)送芯片，接收端也只需一顆indigo系列產(chǎn)品，便可以繼承TCON驅(qū)動(dòng)屏幕。Deserializer APIX的收發(fā)器，可以收發(fā)來自APIX的高速信號(hào)，同時(shí)替代了MCU的功能，極大降低系統(tǒng)BOM的成本。

據(jù)悉，目前索喜科技的indigo系列有3代產(chǎn)品，從indigo到indigo3，數(shù)據(jù)的傳輸效率大幅提升。其中，初代indigo產(chǎn)品“MB88F333”數(shù)據(jù)接收速率僅為1GBit/s，而到indigo2 “MB88F336”則提升到了3GBit/s。indigo2 目前被用于索喜科技智能連接一體化系統(tǒng) All-in-One，配合索喜科技SoC產(chǎn)品線的第三代產(chǎn)品Triton系列的“MB86R23 ”車載芯片和車用視頻與通信網(wǎng)橋輔助芯片MB86R91 APIX ，實(shí)現(xiàn)虛擬液晶儀表、抬頭顯示及中控娛樂導(dǎo)航三屏互聯(lián)。indigo3“SC1701”傳輸速率更快，連接速度可達(dá)12GBit/s，并且具備先進(jìn)的功能安全，該產(chǎn)品已于近期完成研發(fā)，樣本預(yù)計(jì)在2018年第三季度開始提供。

具體來看，SC1701內(nèi)置了TCON 功能，并且具有較強(qiáng)的安全功能。眾所周知，索喜科技長(zhǎng)期致力于新型安全功能的研究，例如診斷功能、多區(qū)域簽名單元、畫面凍結(jié)檢測(cè)、多級(jí)別CRC檢測(cè)等，可通過保護(hù)不正當(dāng)訪問，提高安全性能和數(shù)據(jù)完整性，很好地保障內(nèi)容及傳輸通道的安全。同時(shí)，該產(chǎn)品利用VESA DSC壓縮方式，支持非壓縮狀態(tài)下最大9.6Gbps，壓縮狀態(tài)下最大28Gbps的視頻處理，完美滿足市場(chǎng)未來需求，而搭載的圖像引擎“SEERIS?”，則支持在整條并行處理單元上用Deep Color（30bpp）2D渲染，內(nèi)置的高寬帶數(shù)字內(nèi)容保護(hù)技術(shù)（HDCP），可實(shí)現(xiàn)更多具有高附加值內(nèi)容的利用，豐富用戶體驗(yàn)。

不僅如此，SC1701顯示控制器還能向車載系統(tǒng)構(gòu)架提供高性能域控制計(jì)算架構(gòu)，這款革命性計(jì)算構(gòu)架擁有超強(qiáng)的設(shè)計(jì)靈活性和可擴(kuò)展性，可實(shí)現(xiàn)高安全性，保障高效的開發(fā)周期和認(rèn)證流程簡(jiǎn)化，從而大幅降低系統(tǒng)成本。

可以說，相較于前面兩代產(chǎn)品，SC1701進(jìn)一步增強(qiáng)了圖像處理功能——該產(chǎn)品除了為先進(jìn)的車載顯示器提供4K高清圖像、深色（Deep Color）處理外，還加入了APIX 3技術(shù)，使其具有高帶寬的數(shù)據(jù)上行通道，從而為日趨高漲的高分辨率畫面需求及人機(jī)交互，如語音、手勢(shì)、人臉、多點(diǎn)觸控等提供支持。而除了APIX3輸入外，該顯示控制器還可以通過MIPI-DSI2或OpenLDI接口大幅提高產(chǎn)品靈活性。

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