電動(dòng)車普及過關(guān)斬將，中國舉全國之力領(lǐng)探破題路

上星期，國務(wù)院確定節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車七個(gè)產(chǎn)業(yè)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將在重點(diǎn)領(lǐng)域集中力量加快推進(jìn)。

除我國外，多個(gè)國家近期也都將規(guī)劃和巨額資金鎖定在新興產(chǎn)業(yè)，寰球新經(jīng)濟(jì)激烈競爭一觸即發(fā)。盡管不少新興產(chǎn)業(yè)仍相對(duì)弱小，但是有了國家戰(zhàn)略的推動(dòng)其版圖勢必?cái)U(kuò)大。本報(bào)今日起推出新興產(chǎn)業(yè)報(bào)道欄目，為讀者介紹新技術(shù)，引薦新觀點(diǎn)，發(fā)掘新商機(jī)。

曾經(jīng)很遙遠(yuǎn)的電動(dòng)車在各地興起，本報(bào)日前獨(dú)家獲悉，作為新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃重要一環(huán)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》核心條款已在8月25日基本定稿，多個(gè)部委也已對(duì)條文進(jìn)行過推敲，上報(bào)國務(wù)院審批進(jìn)入最后沖刺階段。

按照規(guī)劃，長達(dá)10年的中國電動(dòng)車普及時(shí)代將在明年拉開帷幕。本報(bào)將為讀者探路新能源汽車，介紹我國最新規(guī)劃思路以及電動(dòng)車”親民”現(xiàn)時(shí)存在的問題，透過本報(bào)實(shí)地考察香港、深圳、廣州等先行”試水”城市，對(duì)話建設(shè)和決策一線人物，全景式展示電動(dòng)車實(shí)戰(zhàn)階段的問題和經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)地調(diào)查

香港

現(xiàn)狀：貼近民居 用電有補(bǔ)充

”電梯直上停車場，出門就是充電泊位?！碑?dāng)作者日前專程去位于港島的天后公共停車場時(shí)，車場工人說香港充電站接駁很方便。沿路一直有清晰導(dǎo)引標(biāo)志：一輛綠色小車標(biāo)志。而且布局貼近居民區(qū)。天后公共停車場設(shè)立3個(gè)充電泊位，面向的就是一般市民。

充電透過一塊觸摸屏遙控。作者試著操作，電腦提示要先接上電源，把充電接線兩端分別接到車身和停泊位的充電插座上就能充電。

電力公司留下了24小時(shí)服務(wù)熱線，提供中英文查詢。交電費(fèi)只要用八達(dá)通卡就能輕松埋單。香港電燈公司（下稱”港燈”）輸配電科總經(jīng)理葉百年在接受本報(bào)專訪時(shí)說，由該公司供電的充電站在推廣期間免費(fèi)。

港燈現(xiàn)時(shí)的充電為”慢充”。按車企說法，一般電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)充電需要大約8小時(shí)。葉百年說，實(shí)際測算出用戶平均在充電站中充2~3小時(shí)，年底前港燈會(huì)有一臺(tái)快速充電站落成，可在30分鐘內(nèi)充電八成。作者獲悉，現(xiàn)時(shí)港燈旗下建了7個(gè)公眾充電站，平均分布在港島各區(qū)，供電動(dòng)車使用者使用，電費(fèi)都是由企業(yè)來出。

困境：充電便宜 停車費(fèi)不便宜

”直到8月，7個(gè)充電站的使用率是34次?！备蹮糨斉潆娍瓶偨?jīng)理葉百年對(duì)本報(bào)說。截至去年10月，當(dāng)?shù)刂挥?1輛電動(dòng)車上牌，其中私人轎車和公交車各只有2輛。

作者在天后停車場守候時(shí)已是晚上11時(shí)，照說司機(jī)要來充電準(zhǔn)備第二天出行，但是半個(gè)小時(shí)過去了還沒看到電動(dòng)車的影子。停車場工人笑說，從6月充電泊位啟用至今，她只看到一輛車來充電。

香港的停車費(fèi)較貴，也拉高了電動(dòng)車使用成本。太古廣場停車費(fèi)達(dá)20港元/小時(shí)，天后停車場收費(fèi)在13~18港元間。跟天后停車場隔兩三個(gè)街口的油街停車場并沒有充電泊位，但是時(shí)租只要12港元，差價(jià)還挺大的。

作者算了一筆賬，由于”慢充”需要花8小時(shí)，這意味著為了充電一晚上就要給超過150港元的停車費(fèi)。太古廣場停車場工人說，司機(jī)一般充電兩三個(gè)小時(shí)就離開了。

深圳

現(xiàn)狀：出臺(tái)全國首個(gè)充電技術(shù)規(guī)范

一輛與普通深圳的士外觀明顯不同的”E6”行駛到深圳羅湖區(qū)東門路上?！奔铀?、續(xù)航里程都和普通汽油車無異，還是自動(dòng)擋，沒了頻繁換擋?！绷簬煾祵?duì)作者介紹著這臺(tái)全球首次投入運(yùn)營的電動(dòng)出租車。

深圳在國內(nèi)率先啟用電動(dòng)出租車，全市已經(jīng)約有50輛電動(dòng)車在跑了。它們都是5月的時(shí)候由當(dāng)?shù)孛衿?!--keyword-->比亞迪交付使用的。梁師傅給作者算了一筆賬：”充滿一次電花費(fèi)30多元，消耗電能60度，平均1公里1毛錢。比起汽油車7毛錢一公里的成本，節(jié)約近八成?！?/p>

現(xiàn)時(shí)深圳的充電費(fèi)、維修費(fèi)均暫時(shí)由出租車公司支付。而購車費(fèi)用則需要國家和深圳兩級(jí)的補(bǔ)貼。據(jù)悉，一輛E6就要29.98萬元，是一般出租車的三倍。

深圳在5月31日出臺(tái)了全國首個(gè)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范，主要是對(duì)充電站及其監(jiān)控系統(tǒng)、充電裝置（包括充電機(jī)、充電樁）及其接口與通信等進(jìn)行規(guī)定。

深圳市發(fā)改委副主任吳德林說，在規(guī)范的指引下，深圳將會(huì)加快配套充電設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)電動(dòng)汽車的示范推廣和應(yīng)用。

困境：每跑250公里就得馬上回

深圳電動(dòng)出租車梁師傅說，通過這幾個(gè)月的體驗(yàn)，基本上跑230~250公里就得回去了，必須要留30公里的剩余電量。

作者了解到，由于目前深圳建設(shè)完成并投入使用的僅有福田汽車站、安托山、蓮花山、鵬程汽車總部、龍崗大運(yùn)城5個(gè)充電站，而且E6采用380V電壓充電，無法自行在家里完成充電過程，每次充電都必須將車駛回充電站完成。

為此，深圳發(fā)改委副主任馬裕濱近日透露了發(fā)展新能源車的決心?！钡?012年，深圳市區(qū)任何地方都可以在3公里內(nèi)找到充電站?！睋?jù)深圳最新規(guī)劃，到2012年底，深圳將建設(shè)充電站100座，充電樁47500個(gè)。到2012年底各居民小區(qū)內(nèi)車用普通充電樁數(shù)量按現(xiàn)有停車位的5%作為基本配備，配備充電樁數(shù)量的停車場不少于全市停車場的5%，社會(huì)公共停車場不少于10%。

廣州

擬用18億元力推電動(dòng)車

8月初，首批6輛電動(dòng)汽車充電樁”悄然”進(jìn)駐亞運(yùn)城媒體中心停車場，它們是廣州市內(nèi)首批電動(dòng)汽車充電設(shè)施。本報(bào)拿到的廣州一份新近制訂的《廣州發(fā)展新能源汽車行動(dòng)方案中》明確提出，到2015年，新能源轎車逐步進(jìn)入家庭；廣州要在5年內(nèi)形成15萬輛的新能源車綜合產(chǎn)能。

將推示范推廣財(cái)政補(bǔ)助

從今年開始廣州把充電設(shè)施建設(shè)納入城市建設(shè)規(guī)劃中。據(jù)作者了解，廣州還將出臺(tái)鼓勵(lì)使用的優(yōu)惠政策，包括制訂城市中低速電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車適用的交通管理辦法；在公共停車場、市政道路停車場劃定一定比例的專用停車位，用于停放和充電；研究制定用電傾斜政策等。

廣州將會(huì)出臺(tái)公共服務(wù)領(lǐng)域用車示范推廣的財(cái)政補(bǔ)助。例如，考慮到今后3年推廣期廣州要累計(jì)使用純電動(dòng)公交車106輛、混合動(dòng)力公交車824輛，這就要建充電站4個(gè)，政府計(jì)劃補(bǔ)助1.2億元；對(duì)出租車和其他公共服務(wù)用車，規(guī)劃大概有100輛，按1：1配建快、慢充電樁100座，政府會(huì)給予每座1萬元的補(bǔ)貼。預(yù)計(jì)廣州的上述補(bǔ)貼和補(bǔ)助加在一起，大概要花費(fèi)18億元。

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