據(jù)國外媒體報道，美國加州車輛管理局（DMV）表示，裝載有計算機系統(tǒng)并由遠(yuǎn)程人工操作員操作而無需人工司機坐在駕駛位上進行應(yīng)變的自動駕駛汽車，最早可能4月份在美國加州道路上進行測試。

依靠一位遠(yuǎn)程人工操作員——這位操作員能夠操控數(shù)英里外多輛自動駕駛汽車，將會降低加州對汽車管理人員的要求，為在新興的自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利鋪平了一條道路。

專家認(rèn)為，這項技術(shù)的早期使用者將包括打車服務(wù)，尋求最大化付費乘客數(shù)量的打車服務(wù)。

開發(fā)自動駕駛汽車的企業(yè)，包括通用汽車(General Motors)等全球汽車制造商，以及Alphabet旗下Waymo部門等科技巨頭。

如果他們準(zhǔn)備在4月份部署遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，這將是他們首次在沒有人工司機在場的情況下，在該州的公共道路上測試他們的汽車。

這種已經(jīng)被美國國家航空航天局（NASA）和軍方使用的遠(yuǎn)程操控技術(shù)，被視為能夠更快地商業(yè)化推出自動駕駛汽車的一種方式。在經(jīng)過一個時間公告期之后，預(yù)計新規(guī)定將于本月晚些時候獲得批準(zhǔn)，于4月份生效。

日產(chǎn)(Nissan)、Waymo以及創(chuàng)業(yè)企業(yè)Zoox、Phantom Auto和Starsky Robotics等公司一直在致力于這項技術(shù)。該技術(shù)允許遠(yuǎn)程操作人員在汽車內(nèi)部潛在自動系統(tǒng)遇到問題時控制車輛，這在業(yè)界被稱為難以解決的“邊緣”問題。

Phantom Auto的聯(lián)合創(chuàng)始人埃利奧特·卡茨(Elliot Katz)表示，“我們認(rèn)為，我們有最終的備用系統(tǒng)，這就是人。”上個月在CES技術(shù)大會上，Phantom Auto公司演示了在500英里外的加州山景城遠(yuǎn)程控制汽車駕駛的方法。

埃利奧特·卡茨稱，遠(yuǎn)程操作人員的存在也有助于公司安撫立法者和公眾，他預(yù)計一些公司將于4月份后不久在加州公路上部署此項技術(shù)。

完全不用人工駕駛員操作方向盤來解決汽車遇到的問題，讓一些國會議員產(chǎn)生擔(dān)心。兩名美國參議員即加州的戴安·范斯坦(Dianne Feinstein)和康涅狄格州的理查德·布盧門塔爾(Richard Blumenthal)，對目前在參議院陷入僵局的一項自動車輛法案的保安全措施提出了質(zhì)疑。

在1月份舉行的參議院聽證會上，Zoox首席執(zhí)行官蒂姆·肯特利-克萊（Tim Kentley-Klay）證實，“遙控”技術(shù)將在硅谷初創(chuàng)企業(yè)的整體系統(tǒng)中發(fā)揮作用。

蒂姆·肯特利-克萊表示，“如果你的模式是在城市中利用自動駕駛車輛提供出租車服務(wù)時，你還需要在這個城市建立一個指揮中心，對車隊進行人工的循環(huán)監(jiān)督，既能夠在遇到問題時處理車輛，也能夠在客戶需要幫助時處理客戶要求。”

DMV女發(fā)言人杰西卡·岡薩雷斯（Jessica Gonzalez）對路透社表示，在這期間，計劃進行測試的一些公司將準(zhǔn)備他們的申請，首個許可證可能在4月2日發(fā)放。

杰西卡·岡薩雷斯還表示，“看看哪個制造商獲得首個許可證，這將是有趣的事件?！?/p>

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